honda-cbr-500r

A Honda CBR 500R conta com design esportivo, farol e lanternas com luzes de LED, enquanto o painel de instrumentos é digital, contemplando velocímetro, conta-giros por gráfico de barras, relógio, hodômetro (total e parcial). Há ainda computador de bordo com indicador de consumo de combustível e indicadores de diagnóstico do motor.

A CBR 500R adota a chassi Diamond Frame, em aço, suspensão dianteira com garfo telescópico ajustável e suspensão traseira (Pró-link) com ajuste refinado.

O propulsor é um bicilíndrico quatro tempos com 471 cm³ de cilindrada, duplo comando de válvulas no cabeçote, capaz de oferecer 50,4 cavalos de potência @ 8.500 rpm e torque máximo de 4,55 kgf.m @ 7.000 rpm, associado a um câmbio de seis velocidades.

Esse conjunto é capaz de levá-la a 170 km/h. O consumo médio é de 28 km/l de gasolina, resultando em uma autonomia de 400 quilômetros (tanque de 15,7 litros).

Garantia 

A CBR 500R é vendida com três anos de garantia, sem limite de quilometragem, e apenas na cor preta.

Conclusão

A CBR 500R é uma motocicleta que tem como público alvo atuais proprietários de modelos esportivos de baixa cilindrada, e que querem subir de categoria, sem incorrer nos custos elevados de modelos com mais de 600 cm³.

Trata-se de um modelo fácil de pilotar, com motor suave, posição confortável e desempenho comportado.

NXR Bros 160

A Honda NXR Bros 160 2017 chega em suas versões de acabamento, com preços R$ $ 9.990 reais para o modelo de acesso, e R$ 11.530 reais no caso do topo de gama.

Em termos mecânicos, a Honda Bros 160 2017 adota o motor monocilíndrico de 162,7 cm³, refrigerado a ar, flex, com 14,5 cv @ 8.500 rpm e torque de 1,46 Kgfm @ 5.500 RPM, quando abastecido com gasolina, chegando a 14,7 cv na mesma rotação com etanol.

A suspensão dianteira tem curso de 180mm na dianteira, enquanto na traseira há um esquema de amortecedor único, com custo de 150 mm. O assento tem dois níveis, e revestimento estofado até a tampa do tanque de combustível.

Os pneus são de 90/90-19 na dianteira, e 110-/90-17 na traseira, de uso misto. (traseiro), enquanto o painel é totalmente digital com velocímetro, marcador de combustível, hodômetro total e parcial, relógio, indicador de funcionamento de piscas, injeção eletrônica, farol e neutro na transmissão.

HONDA-PCX

O Honda PCX é o scooter mais vendido do Brasil, e a redução preço é uma resposta ao lançamento do concorrente, o o Yamaha NMax 160, com motor mais potente e preço de R$ 11.690 reais.

No que respeita aos preços, o modelo de acesso agora custa R$ 10.300, enquanto a topo de gama, a DLX, teve o preço reduzido para R$ 10.800 reais (antes - R$ 11.234 reais).

O Honda PCX adota um motor mono-cilíndrico de 149,3 cc, com 13,1 cavalos de potência a 8.500 rpm e 1,36 kgfm de torque a 5.000 rpm, associado sempre a um câmbio CVT. O modelo conta com sistema "start-stop", para desligamento automático do motor em paradas temporárias para economia de combustível.

Esse conjunto motriz permite uma aceleração de 0 a 100 km/h em 14 segundos, com velocidade máxima limitada em 110 km/h. o consumo médio de combustível de 37 km/l, na cidade, e 35 km/l, na estrada, o que permite uma autonomia de cerca de 310 km. 



O sistema de freios é do tipo combinado, que reparte a frenagem quando se aciona o freio traseiro, com parte da força indo para a dianteira, enquanto o tanque tem capacidade de 8,9 litros. Há um porta-objetos com capacidade de 25 litros embaixo do tanque.

O Honda PCX 2017 standard tem agora a opção de cor prata, somando-se ao já oferecido cinza metálico. O modelo DLX vem em marrom.

Honda CG 160 Titan

Esta série especial parte da CG 160 Titan, e adota pintura especial inspirada da divisão de competição das marca, mesclando branco, vermelho e azul. Outra diferenciação são os aros de roda, pintados em dourado.

O modelo vem com selo comemorativo dos 40 anos, e mantém o motor monocilíndrico de 162,7 cc, flex, que gera 14,9 cv @ 8 mil rpm e torque de 1,40 kgfm @ 6 mil rpm. Quando utilizado etanol, os números sobem para 15,1 cv @ 8 mil com torque de 1,54 kgfm @ 6 mil rpm. Há também freios do tipo CBS, que combinam a frenagem entre as rodas. Quando o pedal traseiro é acionado, parte da força vai também para a dianteira.

VESPA

Para efeito de comparação, um modelo da Yamaha equivalente à Vespa Primavera 125 cc, que seria a Yamaha Neo 125 , tem preço sugerido de R$ 7.990 reais, ou seja, a Vespa é quase três vezes mais cara.

Yahama Neo 125 - R$ 7.990 reais

Voltando à Vespa, o modelo imediatamente acima, a Primavera 150 tem preço sugerido de R$ 27.930 reais. reais, sendo esta com uma série limitada e numerada de mil unidades comemorativa da instalação da Piaggio no Brasil.

A concorrente da Vespa Primavera 150 seria a Yamaha B-Maz 160 2017 (vídeo abaixo), que tem preço sugerido de R# 12.242 reais, menos da metade do preço da Vespa.



Outra opção nessa faixa de preço seria a Honda SH 300i, que tem preço sugerido de R$ 23.590 reais.

Os preços "premium" da Vespa no Brasil têm com explicação o fato de serem scooters importados da Itália, o que acaba incorrendo em elevadas taxas de imposto de importação.

De qualquer forma, há a perspectiva de fabricação nacional, em Manaus, a partir de 2018. 

O fato é que com esses preços, a meta de vender 2.000 Vespas ainda em 2016 e 12 mil em 2017 parece otimista.

HONDA-CB-TWISTER

A Moto Honda do Brasil apresenta a linha 2017 a CB Twister, motocicleta que na linha 2017 mantém itens como freios ABS, painel digital, e ganha novos grafismos com destaque para a cor branca em combinação à cor laranja.

Equipada com o motor de 249,5 cm³, a Twister 2017 adota novas linhas de grafismos exclusivos na versão ABS. Predominantemente Branca, o novo design mescla traços em tons laranja valorizando o estilo naked, com inspiração em modelos Honda de maior cilindrada. O modelo é vendido com três anos de garantia, sem limite de quilometragem, com fornecimento gratuito de óleo em sete revisões. Produzida em Manaus (AM), será disponibilizada nas versões STD (R$ 13.830 reais) e ABS (R$ 15.330 reais).

Seu motor permanece o monocilíndrico OHC (Over Head Camshaft) 4 válvulas, 4 tempos, com arrefecimento a ar, injeção de combustível PGM-Fi (Programmed Fuel Injection) e tecnologia bicombustível FlexOne. A potência é de 22,4 cv a 7.500 rpm quanto abastecido com gasolina e 22,6 cv a 7.500 rpm quanto abastecido com etanol. O torque é de 2,28 kgf.m a 6.000 rpm. A transmissão é de seis marchas.

Com capacidade para 16,5 litros, o tanque de combustível proporciona boa autonomia, e dispõe de semi-carenagens que seguem inspiração nas esportivas com linhas e traços angulados. O painel de instrumentos do tipo “blackout” é totalmente digital e conta como tacômetro, velocímetro, hodômetro parcial e total, relógio marcador de nível de combustível, além de luzes de injeção, neutro, farol alto e sinalizadores. O farol dispõe de um conjunto optico de grande visibilidade e iluminação noturna.

Desempenho e ergonomia

A Honda CB Twister apresenta um guidão com posicionamento mais elevado e largo, oferecendo controle e conforto ao piloto, adicionados ao assento com formato funcional. Em sua traseira, observa-se o design curto, estilo naked, em um formato compacto para o garupa com alças em alumínio.

O chassi é do tipo diamante, produzido em tubos de aço com dupla trave. Com peso total de 137 kg na versão com ABS (135 kg sem ABS), o modelo apresenta relação peso x potência de 6,1 Kg/cv. A suspensão dianteira possui garfo telescópico, com curso de 130 mm. A traseira do tipo mono-amortecida traz amortecedor com mola dupla de 35/108 mm de curso.

Os freios são a disco de 276 mm na dianteira e 220 mm na traseira, com versão disponível com sistema ABS, que evita a possibilidade de travamento das rodas e oferece maior segurança mesmo em situações de frenagens mais bruscas. As rodas de liga-leve com design montados em pneus radiais. Suas medidas são 110/70R-17 na dianteira e 140/70R-17 na traseira. O escape em menor dimensão está levemente inclinado.

Disponível na rede de concessionários Honda até o final deste mês, a CB Twister 2017 será oferecida nas cores vermelha e preto (STD) e branca com detalhes em laranja na (ABS). Os preços públicos sugeridos são R$ 13.830 (STD) e R$ 15.330 (ABS), com base no Estado de São Paulo e não inclusos despesas de frete e seguro.

Yamaha XTZ 250 Ténéré

A Yamaha Motor do Brasil lança a linha 2018 da Yamaha XTZ 250 Ténéré, que ganhou novos grafismos e cores, agora em três opções: o Verde Savage, o Marrom Atacama – ambas metálicas –, e a Matt Black, que mescla o acabamento fosco da cor preta, com o azul brilhante dos grafismos, também presente em seu suporte da carenagem.

A Yamaha XTZ 250 Ténéré 2018 já está nas concessionárias da marca com preço público sugerido de R$ 16.190,00 – frete não incluso – e sua garantia é de 1 ano.

A motocicleta mantém características tradicionais, como o painel totalmente digital, bagageiro em alumínio, assento de formato ergonômico, os faróis duplos alusivos ao do modelo Super Ténéré 1200, o para-brisa – que protege o piloto –, suspensões de longo curso – com 220 mm na frente e 200 mm na traseira – e o tanque com a prática tampa em estilo airplane, cuja capacidade é de 16 litros, sendo 4,8L de reserva.

A Ténéré 250 conta com a tecnologia bicombustível BlueFlex da Yamaha, permitindo a utilização de gasolina e etanol como combustível. Seu motor é um monocilíndrico com comando simples no cabeçote (SOHC) e arrefecimento misto de ar e óleo – uma vez que conta com o auxílio de um radiador de óleo . 

A capacidade deste propulsor é de 249,45 cm³, e a potência máxima gerada é de 20,7 cv quando abastecida com gasolina e de 20,9 cv em caso de o motor ser alimentado com etanol, ambos atingidos a 8.000 rpm. O torque, por sua vez é de 2,1 kgf.m quando com etanol e 2,09 kgf.m quando gasolina, disponíveis a 6.500 giros.

A Ténéré 250 oferece programa de revisões com preço fixo, que oferece previsibilidade nos gastos com revisões. A Yamaha tem também a linha Y-TEQ para atender a demanda de peças com maior frequência de troca.