Quando a GM relaxou sua regra de longa data proibindo que motores maiores que 400 polegadas cúbicas fossem instalados em carros de médio porte, desencadeou um frenesi muscular nas divisões da empresa. A Oldsmobile colocou a enorme 455 polegadas cúbicas em seu 442, e a Chevrolet instalou um exclusivo V-8 de 454 polegadas cúbicas, o LS6, na sua Chevelle SS.
Uma estimativa conservadora do poder do LS6 o coloca em 450 hp e 500 lb-ft de torque. Mas graças à sua alta taxa de compressão de 11,25: 1 e à gigante carb da Holley 780 CFM, a produção real da LS6 na Chevelle SS estava mais próxima de 500 hp, segundo muitos especialistas. Nossos amigos da Car and Driver testaram um em 1970 e descobriram que ele atingiu 60 mph em apenas 5,4 segundos, percorrendo o quarto de milha em 13,8 segundos. E isso foi com os pneus skinny low-grip do dia; esse mesmo carro com borracha moderna seria muito mais rápido. O LS6 carrega a mais alta classificação de potência de fábrica de todos os muscle cars.
Fato pouco conhecido: O Chevrolet Corvette sempre foi o carro de alto desempenho da Chevy. E até o LS6, GM não permitiria qualquer outro Chevy para levar uma avaliação de cavalo-vapor mais alto que isso do Corveta. Mas, de alguma forma, essa postura foi relaxada em 1970 - o motor de potência mais alta que você poderia obter em um Corvette 1970 era um LS5 454 de 390 cv. Um LS7 foi planejado com 465 cv, mas nunca foi oficialmente vendido. Então, por que não LS6? Um LS6 Corvette foi oferecido para 1971, mas sua potência caiu (pelo menos oficialmente) para 425 cv.
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