Em meados do século XIX, a empresa foi fundada na Inglaterra sob o nome George Townsend & Co. Nos primeiros dias, as peças das máquinas eram fabricadas e depois parafusadas.
Em 1890, um novo grupo de investidores assumiu a administração da empresa. Com a Royal Small Arms Company, eles começaram a fabricar armas.Em 1889, graças a essa nova aliança, a palavra real chegou a Enfield e criou a marca Royal Enfield e o slogan "Fez
uma arma" .)
Em 1899 eles lançaram sua primeira motocicleta. Eles foram feitos em três e quatro versões de rodas. Sua movimentação foi comissão por um "powerboat" francês De Dion de 1.5 hp. Em 1900, um Royal Enfield ganhou a medalha de prata no Campeonato Inglês de Corridas de Estrada. Encorajada por este sucesso, a fábrica também fez seu primeiro carro. A condução de carros também foi confiada ao comprovado recurso De Dion. O "chopper de asfalto" já fez 8 cavalos de potência aqui. Esses carros foram pintados exclusivamente em amarelo, então as pessoas dos carros da Royal Enfield eram chamadas de "carro amarelo".
A fabricação de automóveis foi apenas uma pequena parte da história da fábrica. Em 1909, um salão a motor apresentava o motor V Twin de 2,25 cavalos de potência do mundo de maior prestígio. Em 1911, eles lançaram um "volante" de 2,45 cavalos de potência
Em 1914, durante a Primeira Guerra Mundial, a Royal Enfield recebeu uma ordem do exército angolano e do exército czarista russo para entregar motocicletas de combate. Os motores de guerra foram equipados com motores de 6 cavalos de potência, incluindo uma versão montada na máquina,
quase todos no carro lateral do transportador. Neste momento, os motores 225 cc V Twin de duplo curso e os motores V de 425 cc foram desenvolvidos.
Em 1917, a polícia britânica também tinha motores da Royal Enfield.
No início do Julgamento dos Seis Dias, em 1925, havia mais motores Royal Enfield, antes de 1924, os primeiros blocos de quatro tempos (JAP) foram introduzidos. Em 1931, cilindros monocilíndricos de quatro cilindros de quatro tempos roncavam em Enfield, onde os produtos se chamavam Bullet. Durante a Segunda Guerra Mundial, as ordens do exército também receberam a liderança. Em 1948, o Royal Enfield 500 Twin, um adversário do Triumph Speed Twin, foi completado.
A partir de 1949, a produção começou na Índia.
Em 1951, a Royal Enfield tinha a maior variedade de produtos do mundo. A partir da década de 1950, o Exército indiano foi o maior comprador da fábrica Royal Enfield. Porque de acordo com a lei indiana, o Exército só pode ser equipado com motores "domésticos" fabricados na Índia, de modo que a produção do Bullet foi transferida para a Índia em 1961.
Nos EUA, 39 das 39 corridas foram vencidas pela Royal Enfield. Eddie Mulder também venceu a grande corrida Enduro Big Bear em uma sela Royal Enfield. Esses sucessos esportivos deram um grande impulso à conquista do mercado americano.
Em 1974, a aliança Royal Enfield com a fábrica alemã de Zündapp ainda resistia à invasão de motocicletas no Japão. Graças à aliança, a Royal Enfield também embarcou na produção de ciclomotores.
Em 1990, o primeiro motor Diesel do mundo da Royal Enfield Taurus Diesel saiu da linha de produção.
Em 1993, o Bullet 500 começou a fabricar e, desde então, é o modelo mais procurado. Em 1994, com a introdução do novo grupo investidor Eicher, o novo nome da empresa foi Royal Enfield Motors Limited.
Hoje, além do uso civil, os motores da Royal Enfield estão servindo no Exército indiano, principalmente na fronteira, nos desertos, nas florestas tropicais e nas montanhas de mais de 1.200 metros de altura para fins militares e civis.
Em 2005, as vendas da Royal Enfield na Inglaterra aumentaram 24%, 600 motocicletas Bullet foram registradas neste ano, enquanto as vendas de outras motocicletas aumentaram apenas 2%.
No mercado inglês, a Royal Enfield Bullet vendeu mais do que as populares scooters da Vespa.
Em 1890, um novo grupo de investidores assumiu a administração da empresa. Com a Royal Small Arms Company, eles começaram a fabricar armas.Em 1889, graças a essa nova aliança, a palavra real chegou a Enfield e criou a marca Royal Enfield e o slogan "Fez
uma arma" .)Em 1899 eles lançaram sua primeira motocicleta. Eles foram feitos em três e quatro versões de rodas. Sua movimentação foi comissão por um "powerboat" francês De Dion de 1.5 hp. Em 1900, um Royal Enfield ganhou a medalha de prata no Campeonato Inglês de Corridas de Estrada. Encorajada por este sucesso, a fábrica também fez seu primeiro carro. A condução de carros também foi confiada ao comprovado recurso De Dion. O "chopper de asfalto" já fez 8 cavalos de potência aqui. Esses carros foram pintados exclusivamente em amarelo, então as pessoas dos carros da Royal Enfield eram chamadas de "carro amarelo".
A fabricação de automóveis foi apenas uma pequena parte da história da fábrica. Em 1909, um salão a motor apresentava o motor V Twin de 2,25 cavalos de potência do mundo de maior prestígio. Em 1911, eles lançaram um "volante" de 2,45 cavalos de potência
Em 1914, durante a Primeira Guerra Mundial, a Royal Enfield recebeu uma ordem do exército angolano e do exército czarista russo para entregar motocicletas de combate. Os motores de guerra foram equipados com motores de 6 cavalos de potência, incluindo uma versão montada na máquina,
quase todos no carro lateral do transportador. Neste momento, os motores 225 cc V Twin de duplo curso e os motores V de 425 cc foram desenvolvidos. Em 1917, a polícia britânica também tinha motores da Royal Enfield.
No início do Julgamento dos Seis Dias, em 1925, havia mais motores Royal Enfield, antes de 1924, os primeiros blocos de quatro tempos (JAP) foram introduzidos. Em 1931, cilindros monocilíndricos de quatro cilindros de quatro tempos roncavam em Enfield, onde os produtos se chamavam Bullet. Durante a Segunda Guerra Mundial, as ordens do exército também receberam a liderança. Em 1948, o Royal Enfield 500 Twin, um adversário do Triumph Speed Twin, foi completado.
A partir de 1949, a produção começou na Índia.
Em 1951, a Royal Enfield tinha a maior variedade de produtos do mundo. A partir da década de 1950, o Exército indiano foi o maior comprador da fábrica Royal Enfield. Porque de acordo com a lei indiana, o Exército só pode ser equipado com motores "domésticos" fabricados na Índia, de modo que a produção do Bullet foi transferida para a Índia em 1961.
Nos EUA, 39 das 39 corridas foram vencidas pela Royal Enfield. Eddie Mulder também venceu a grande corrida Enduro Big Bear em uma sela Royal Enfield. Esses sucessos esportivos deram um grande impulso à conquista do mercado americano.
Em 1974, a aliança Royal Enfield com a fábrica alemã de Zündapp ainda resistia à invasão de motocicletas no Japão. Graças à aliança, a Royal Enfield também embarcou na produção de ciclomotores.
Em 1990, o primeiro motor Diesel do mundo da Royal Enfield Taurus Diesel saiu da linha de produção.
Em 1993, o Bullet 500 começou a fabricar e, desde então, é o modelo mais procurado. Em 1994, com a introdução do novo grupo investidor Eicher, o novo nome da empresa foi Royal Enfield Motors Limited.
Hoje, além do uso civil, os motores da Royal Enfield estão servindo no Exército indiano, principalmente na fronteira, nos desertos, nas florestas tropicais e nas montanhas de mais de 1.200 metros de altura para fins militares e civis.
Em 2005, as vendas da Royal Enfield na Inglaterra aumentaram 24%, 600 motocicletas Bullet foram registradas neste ano, enquanto as vendas de outras motocicletas aumentaram apenas 2%.
No mercado inglês, a Royal Enfield Bullet vendeu mais do que as populares scooters da Vespa.
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