Moskvich-402 '05 .1956–58 | Moskvich-423 '1957–58 | Moskvich-410 '02 .1957–58 |
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Moskvich-402
1956–58
Moskvich-423 '1957–58
Em 1957-58, a primeira perua de cinco portas do país, Moskvich-423, foi produzida com base no Moskvich-402. Seu design usava o mesmo painel lateral com calhas curvas, bem como um painel traseiro com um limiar alto para a tampa da bagageira. O banco traseiro dobra-se, formando um compartimento de carga com 1473 mm de comprimento e 1220 mm de largura. Com os bancos traseiros rebatidos, o carro podia transportar 250 kg de carga e duas pessoas, incluindo o motorista. Para o pneu sobressalente, um nicho horizontal foi localizado embaixo do piso. As molas traseiras eram 5 mm mais largas que o modelo básico. A quinta porta traseira se abriu à esquerda e seu limiar estava a uma altura de 760 mm do chão.
Moskvich-410 '02. 1957–58
| Moskvich-402 '05 .1956–58 | Moskvich-423 '1957–58 | Moskvich-410 '02 .1957–58 | |
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| 1956-1958 | 1957-1958 | 1957-1958 | |
| o principal | |||
| posição do volante | esquerda | ||
| número de portas | 4 | 5 | 4 |
| número de assentos | |||
| total | 4 | ||
| geometria | |||
| dimensões | |||
| comprimento | 4.055 mm | ||
| largura | 1.540 mm | ||
| altura | 1.560 mm | 1.600 mm | 1 685 mm |
| distância entre eixos | 2 370 mm | 2.337 mm | |
| rastrear | |||
| frente | 1 220 mm | ||
| de volta | 1 220 mm | ||
| distância ao solo | |||
| padrão | 200 mm | 220 mm | |
| massa | |||
| refrear | 980 kg | 1 015 kg | 1.180 kg |
| completo | 1.280 kg | ||
| o motor | |||
| o nome | AZLK (MZMA) -402 | AZLK (MZMA) -402 | |
| tipo | Pistão | Pistão | |
| localização | longitudinal frontal | ||
| sistema de energia | carburador | ||
| cilindros / válvulas | l4 / 2 | ||
| volume | 1 220 cm³ | ||
| poder | |||
| poder | 35 h.p. | ||
| na faixa de | 4.200 rpm | ||
| torque | |||
| torque | 69 Nm | 69 Nm | |
| na faixa de | 2.400 rpm | 2.400 rpm | |
| taxa de compressão | 7 | 7 | |
| combustível | A-70 | gasolina | A-70 |
| turbocompressor | não | ||
| refrigeração | líquido | líquido | |
| transmissão | |||
| dirigir | traseiro | cheio | |
| caixa de câmbio | Manual 3 | Manual 6 | |
| aderência | Disco único, seco, com amortecedor de vibração de torção. Comando de comutação - mecânico | Disco único, seco, com amortecedor de vibração de torção. Comando de comutação - mecânico | |
| suspensão e direção | |||
| tipo de direção | Sem-fim globoidal e rolo com sulco duplo | ||
| tipo de suspensão dianteira (conjunto) | Independente, de mola, sem pino, com alavanca transversal | Eixo dianteiro dependente de molas longitudinais com dobradiças de velocidade angular iguais do tipo Bendix-Weiss | |
| tipo de suspensão traseira (conjunto) | Nas molas semi-elípticas longitudinais | Dependente, em molas longitudinais | |
| características dinâmicas | |||
| velocidade máxima | 105 km / h | 85 km / h | |
| limitador de velocidade | não | ||
| características operacionais | |||
| ângulo de entrada | 43 ° | ||
| ângulo de saída | 27 ° | ||
| volume do tanque de combustível | 35 l | ||
| consumo de combustível | |||
| Método Indefinido | |||
| modo misto | 13 l / 100km | ||
| capacidade de carga | 250 kg | ||
| Inversão de marcha | |||
| diâmetro | 12 m | ||
| sistema de freio | |||
| ABS | não | ||
| freios dianteiros | |||
| a descrição | Tambor acionado hidraulicamente | ||
| freios traseiros | |||
| a descrição | Tambor acionado hidraulicamente | ||
| rodas e rodas | |||
| frente | 6.4J × 15 ??? R15 | ||
| de volta | 6.4J × 15 ??? R15 | ||
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