Moskvich-423Н '1958–63 | Moskvich-430 | Moskvich-407 '04 .1958–12.1963 |
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Moskvich-423Н '1958–63
Uma caminhonete baseada no modelo 407. Desde 1961, uma versão simplificada é produzida com armações angulares das portas traseiras e uma calha sólida correndo ao longo de todo o teto. Dobrando os bancos traseiros, foi possível transportar uma carga pesando 250 kg. As seguintes modificações deste modelo também foram produzidas: 423У (para o clima do sul), 423Э (exportação).
Moskvich-430 '1958–63
A van baseada no modelo 407 foi projetada como uma versão de carga da caminhonete: portas e janelas não foram cortadas nas paredes laterais, uma divisória que separava o compartimento de carga apareceu atrás dos bancos da frente. É verdade que nas laterais havia costuras visíveis no lugar das portas traseiras. No início dos moscovitas-430, a sarjeta era como uma caminhonete: lateral curvada e rodeada por trás. Em 1961, uma "placa de peça única" mais simples foi introduzida: a ranhura tornou-se uma peça, percorrendo todo o telhado, e os perfuradores no lugar das janelas assumiram uma forma angular. A porta dos fundos inclinava-se para o lado esquerdo, envidraçada ou "cega". A van foi equipada com pequenos detalhes originais. O protótipo do modelo de três portas não tinha um único espelho. Ao dar ré, o motorista teve que manobrar inclinando-se para fora da porta aberta. Em amostras de pré-produção, eles tentaram instalar um belo espelho aerodinâmico em uma asa longa na asa esquerda. Um conjunto de dois espelhos redondos simples, colocados nas duas asas dianteiras, entrou em produção em massa. Mais uma vez, considerações práticas prevaleceram sobre as estéticas, mas esses espelhos do Moskvich-430 sobreviveram a todas as gerações de vans de Moscou atéMoskvich-2734 e até decorado Moskvich-403IE - um sedan exportado .
Moscovite-407
Desenvolvimento adicional do modelo 402. Primeiro, o 407 foi distinguido por um novo motor de válvula superior, mais poderoso, em vez do motor de válvula inferior usado anteriormente. Aumento do volume de trabalho de 1220 para 1358 cm ³ e potência de 10 hp teve um efeito positivo na dinâmica: 115 km / h em vez dos 105 anteriores. Além disso, o 407 tinha um eixo traseiro reforçado (com uma transmissão principal diferente), melhor coloração, decoração e estofamento.
| Moskvich-423Н '1958–63 | Moskvich-430 | Moskvich-407 '04 .1958–12.1963 | |
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| 1958-1963 | 1958-1963 | 1958-1963 | |
| o principal | |||
| posição do volante | esquerda | ||
| número de portas | 5 | 3 | 4 |
| número de assentos | |||
| total | 4 | 2 | 4 |
| dos quais são inferiores | 0 0 | ||
| geometria | |||
| dimensões | |||
| comprimento | 4.055 mm | ||
| largura | 1.540 mm | ||
| altura | 1.600 mm | 1.560 mm | |
| distância entre eixos | 2 370 mm | ||
| rastrear | |||
| frente | 1 220 mm | ||
| de volta | 1 206 mm | 1 220 mm | |
| distância ao solo | |||
| padrão | 200 mm | ||
| massa | |||
| refrear | 950 kg | 1.030 kg | 990 kg |
| completo | 1.430 kg | 1.290 kg | |
| o motor | |||
| o nome | AZLK (MZMA) -407 | Moskvich 407 | AZLK (MZMA) -407 |
| tipo | Pistão | Pistão | |
| localização | longitudinal frontal | ||
| sistema de energia | carburador | ||
| cilindros / válvulas | l4 / 2 | ||
| volume | 1 358 cm³ | ||
| poder | |||
| poder | 45 h.p. | ||
| na faixa de | 4.500 rpm | 4.500 rpm | |
| na faixa de | 4.500 rpm | ||
| torque | |||
| torque | 88 Nm | 82 Nm | 88 Nm |
| na faixa de | 2 600 rpm | 2 600 rpm | |
| na faixa de | 2 600 rpm | ||
| taxa de compressão | 7 | ||
| combustível | A-72 | A-66 | A-72 |
| turbocompressor | não | ||
| refrigeração | líquido | líquido | |
| transmissão | |||
| dirigir | traseiro | ||
| caixa de câmbio | Manual 3 | Manual 4 | Manual 3 |
| aderência | Único disco seco | Único disco seco com amortecedor de vibrações | |
| suspensão e direção | |||
| tipo de direção | Verme globóide e setor de três dentes, relação de transmissão - 17,0 | ||
| tipo de suspensão dianteira (conjunto) | Amortecedores independentes, hidráulicos, telescópicos por mola. | Independente, mola, com alavancas transversais, sem pinos | |
| tipo de suspensão traseira (conjunto) | Amortecedores dependentes, hidráulicos, telescópicos e de mola. | Nas molas semi-elípticas longitudinais | |
| características dinâmicas | |||
| velocidade máxima | 105 km / h | 115 km / h | |
| aceleração a 100 km / h | 36 s | ||
| limitador de velocidade | não | ||
| características operacionais | |||
| ângulo de entrada | 33 ° | ||
| ângulo de saída | 22 ° | ||
| volume do tanque de combustível | 35 l | ||
| consumo de combustível | |||
| Método Indefinido | |||
| na cidade | 6.5 l / 100km | ||
| modo misto | 10 l / 100km | ||
| Inversão de marcha | |||
| diâmetro | 6,3 m | 12 m | |
| sistema de freio | |||
| ABS | não | ||
| freios dianteiros | |||
| a descrição | Almofadas, acionadas hidraulicamente | ||
| freios traseiros | |||
| a descrição | Almofadas, acionadas hidraulicamente | ||
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