EE-12

Caminhão de utilitário de luz E-12

 

 

Serviço inserido ? Configuração 4x4 Assentos da cabine 1 + 3 mas Dimensões e peso Peso (vazio) 1,73 t Carga máxima 500 kg Carga rebocada 250 kg comprimento 3,83 m Largura 1,9 m Altura 1,85 m Mobilidade Motor General Motors gasolina de 2,5 litros ou diesel Perkins de 3,9 litros Poder do motor 85/90 hp Velocidade máxima da estrada 120 km / h Alcance ~ 700 km Manobrabilidade Gradiente 70% Inclinação lateral 30% Passo vertical ~ 0,5 m Trincheira ~ 0,5 m Fording 0,6 m    O EE-12 foi desenvolvido pela Engesa Engenheiros Especializados SA de São Paulo em meados dos anos 80.É um veículo pequeno que é reivindicado para ter um desempenho excelente do país transversal.    O veículo é normalmente conduzido com um top aberto com apenas o pára-brisas dobrável para a frente para a cobertura. Um capô de lona pode ser erguido sobre uma armação dobrável para fornecer proteção contra intempéries para o motorista e três passageiros, as duas portas laterais removíveis são de lona. Uma versão hard-top também estava disponível.    Originalmente desenvolvido para um cliente no exterior, o EE-12 tem uma estrutura de chassi de aço forte com amortecedores dianteiros e traseiros integrais equipados com manilhas de reboque e amarração, um pino de reboque para reboques leves ou armas leves, como argamassas, é fornecido na parte traseira. O veículo pode rebocar reboques com um peso máximo de 250 kg. Se necessário, o banco traseiro pode ser removido para fornecer espaço extra de carga. O equipamento padrão transportado inclui uma roda sobressalente na parte traseira e um rack jerrican.    Armas como metralhadoras podem ser montadas e há uma versão especial antitanque com um layout rearranjado mais um pára-brisas dividido para acomodar um rifle sem recuo de 106 mm. Outras variantes incluem um transportador de mísseis antitanque, um veículo de comunicação e uma ambulância de linha de frente carregando uma única maca. O EE-12 está disponível alimentado por um motor a gasolina General Motors 151 de 2,5 litros, desenvolvendo 85 hp ou um diesel Perkins de 3,9 litros, desenvolvendo 90 hp.    O EE-12 foi exportado em quantidade para Angola (suas versões apresentam um corpo rígido) e para países do Oriente Médio; entretanto este veículo não foi usado pelas forças armadas brasileiras.    A equipe de design da EE-12 também desenvolveu um veículo similar, o Marrua . É produzido pela Agrale do Brasil.O Marruá também foi destinado ao Exército Brasileiro. Este veículo está disponível em várias versões. A produção do Marrua começou em 2004. Os primeiros 100 veículos foram entregues ao exército e fuzileiros navais brasileiros para testes e avaliação. O Marrua foi adotado pelas forças armadas brasileiras em 2005.