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O SUB G1 é um veículo esportivo de três rodas que foi apresentado pela primeira vez em abril de 2005. SUB é uma pequena empresa sediada no sul da Califórnia dirigida por três profissionais de design com currículos impressionantes, e entre eles as habilidades para projetar, modelar, projetar e construir, máquinas de produção de alta qualidade como a SUB G1.
O G1 é o desenvolvimento de um veículo-conceito semelhante (o 1up) criado por um do grupo, Niki Smart, anos antes. Smart, junto com Jay Brett, um designer industrial com experiência na construção de veículos-conceito para filmes, e Nick Mynott, um modelador digital com experiência em construção de carros-conceito e corrida, decidiu desenvolver um atraente veículo esportivo de alto desempenho, de assento único, especificamente projetado para manuseio divertido e extrema diversão.
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Uma das características mais notáveis do G1 é a excelente qualidade de construção e o nível de profissionalismo visível no design geral. Cada parte, até as porcas e parafusos, foi bem pensada e feita para se ajustar ao produto acabado. Usando modelos de computador, a equipe conseguiu criar e ajustar digitalmente os componentes antes da fabricação, reduzindo custos e problemas de construção imprevistos.
A potência para o SUB G1 vem de uma Suzuki V-Twin 1000cc retirada da motocicleta esportiva Suzuki TL1000R. O grupo tinha originalmente previsto um cilindro de 4 em linha retirado da Yamaha R1, no entanto, logo no início dos estágios de maquete, o grupo percebeu que enfrentaria alguns problemas de embalagem que afetariam a distribuição de peso 50/50 e o layout que desejavam. O Suzuki V-twin se encaixa perfeitamente e é montado à direita do motorista em seu próprio compartimento. Desenvolvendo 135 cavalos de potência e 105 Nm de torque, o motor é alimentado à força pelo visível snorkel sentado acima da carroceria. A transmissão é controlada por uma caixa de câmbio sequencial de 6 velocidades conectada à roda traseira por uma corrente. Os protótipos atuais não têm reverso no momento. Mas, novamente, se você tem preguiça de sair e empurrar o diminutivo G1 alguns metros, provavelmente não é o seu tipo de veículo. Os medidores de instrumentos também vêm da Suzuki, e o volante esportivo de corte pode ser removido para facilitar a entrada e saída - além de fornecer um dispositivo de segurança simples, se você levá-lo com você.
O layout de 3 rodas do G1 tem várias vantagens sobre o layout de 4 rodas convencional. Em primeiro lugar, o tempo de resposta de guinada (o tempo necessário para atingir um estado estável de curva após uma entrada rápida de direção) é de cerca de 0,10 segundos para um veículo de 3 rodas bem projetado, mas 0,15 segundos para um carro esportivo de 4 rodas comparável. Mas talvez mais importante, tendo apenas três rodas e um peso geral inferior a 1.500 libras (680 kg) (o G1 pesa 727 libras (330 kg), a propósito), o veículo se enquadra na designação de uma motocicleta. Isso significa que o SUB G1 não está sujeito aos mesmos regulamentos de um carro esporte normal, regulamentos que muitas vezes impedem o desempenho.
Como mais uma demonstração de suas habilidades intransigentes de design e construção, a equipe SUB G1 decidiu usar pneus de motocicleta. Infelizmente, não havia rodas prontas disponíveis com o deslocamento necessário, então unidades personalizadas tiveram que ser fabricadas. A solução escolhida. Uma superfície de roda forjada montada em uma faixa de roda laminada, toda bem revestida com pó e listrada, envolta em pneus Avon normalmente reservados para cruzeiros personalizados.
Limitados a uma tiragem de produção de 25, cada um dos carros entregues até o momento foi personalizado para se adequar ao comprador, acomodando tamanhos, até agora, de até 6 '8 ".
Para obter mais informações sobre o SUB G1 e detalhes sobre preços, pedidos, especificações, etc. E um resumo completo do processo de design com uma grande seleção de fotografias de alta resolução, visite o site oficial da empresa .
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