sexta-feira, 28 de agosto de 2020

Porsche Cayenne S Transsyberia

 

Porsche Cayenne S Transsyberia

Porsche Cayenne S Transsyberia

Porsche Cayenne S Transsyberia

Interior do Porsche Cayenne S Transsyberia

Ano (de especificações)2009
Motor4,8 litros V8
Transmissãomanual de seis velocidades ou AWD automático
velocidade máxima158 mph
0-606,1 segundos
Potência405 hp a 6.500 rpm
peso-

O Porsche Cayenne S Transsyberia é um modelo de edição especial para 2009.

O modelo Transsyberia foi criado para comemorar as múltiplas vitórias e pódios do modelo de rally Cayenne na corrida intercontinental de Moscou à capital da Mongólia, Ulan Bator, cerca de 7.200 quilômetros (4.460 milhas ) longe.

Como o modelo de rally extra-robusto, o Porsche Cayenne Transsyberia de estrada também é baseado no Cayenne S com seu motor V8 de aspiração natural de 4,8 litros com injeção direta de combustível altamente econômica e eficiente. A grande diferença, no entanto, é que o novo Transsyberia vem com a unidade de potência de alto desempenho herdada do Cayenne GTS, desenvolvendo 405 bhp (298 kW) a 6.500 rpm e torque máximo de 500 Newton-metros (369 lb-ft) a 3.500 rpm.

Em combinação com a transmissão final também herdada do Cayenne GTS, mas reduzida em 15 por cento para 4,1: 1, o Cayenne S Transsyberia oferece um nível de desempenho ainda maior. Com a caixa de câmbio manual de seis velocidades de série, a aceleração para 100 km / h chega em apenas 6,1 segundos, outros 0,5 segundos mais rápido que o Cayenne S.

O Porsche Cayenne S Transsyberia vem de série com suspensão a ar, incluindo PASM Porsche Active Suspension Management para ajuste eletrônico do sistema de amortecimento: em função das condições de direção e do estilo pessoal do motorista, o PASM ajusta ativa e continuamente as forças de amortecimento, reduzindo também a carroceria mergulhar no processo.

O autonivelamento garante uma altura de percurso consistente em todos os momentos, ao mesmo tempo que permite ao motorista variar a distância ao solo em função dos requisitos atuais. O PTM Porsche Traction Management distribui o torque do motor ativamente, dependendo das condições de direção, entre os eixos dianteiro e traseiro. No modo básico, 62% da potência do motor vai para as rodas traseiras e 38% para as dianteiras.

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