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Vista frontal, lado direito
Imagem cortesia de John Frandsen, Noerre Sundby via Brian Brodersen | ||
Exército Dinamarquês Específico : Provavelmente usado pelo Corpo Aéreo do Exército. O uso específico é desconhecido. Histórico : O F15A é membro de uma família de caminhões conhecidos como Canadian Military Pattern ou caminhão CMP. O protótipo deste caminhão de 15 CWT pode ser rastreado até Sid Swallow e uma equipe da Ford que desenvolveu o veículo para uma especificação britânica em meados da década de 1930. O protótipo foi baseado em um chassis Ford V8 reforçado com tração traseira. Mais tarde, um protótipo de tração nas quatro rodas foi produzido. Na produção três tipos diferentes de táxis foram usados; o nº 11 com capota de abertura lateral, o nº 12 com capot dianteiro e o nº 13 (mostrado) com um layout completamente diferente. O número 13 tinha mais espaço dentro da cabine e o pára-brisa dianteiro inclinado. O chassi de caminhão CMP de 15 cv foi fabricado em grande número pela Ford (F15) e pela General Motors (Chevrolet (C15)) de 1940 até 1945. As diferenças entre a Ford e os veículos GM foram, entre outros, a usina, caixas de engrenagens, quantidade de combustível transportado, etc. C / F15 designados por veículos 4 x 2 e C / F15A 4 x 4. Estilos de corpo incluídos GS, Van, Office, Wireless, Camada de cabo, pessoal, tanque de água, anti-tanque, trator, maquinaria etc. Comprimento : N / A. Largura : N / A Altura : N / A Peso : N / A Motor : Próprio cilindro V8, 3.917 ccm3 (239 polegadas cúbicas) de deslocamento, carburador, líquido refrigerado. Potência : 95 a 3.000 rpm. Transmissão : 4 velocidades. Caso de transferência : 1 velocidade. Sistema elétrico : 6 volts, terra positiva. Freios : Hidráulico. Pneus : 9,00 - 16. Tipo de combustível : Gasolina. Capacidade de combustível : 114 litros (25 galões). Faixa : N / A. Tripulação : 4. Adicional : N / A | ||
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