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Vista frontal, lado esquerdo
Imagem cortesia de Per Hergaard, Lille Thorup | ||
Exército Dinamarquês Específico : N / A. Histórico : No final dos anos 1950 e início dos anos 1960, o Escritório Técnico Federal Alemão para Armamento e Compras Militares elaborou requisitos para uma nova gama de caminhões táticos para o Exército Alemão. Esta gama deveria consistir em veículos de 4, 7 e 10 toneladas, alguns dos quais tinham de ser anfíbios, 4x4 e 6x6 veículos de carga anfíbios blindados e um veículo de reconhecimento 8x8. Em 1964, várias empresas automotivas alemãs se aproximaram para construir o protótipo desta nova linha de veículos táticos e, em 1965, foi estabelecido um Escritório de Projetos Conjuntos com as seguintes empresas: Büssing, Krupp, Rheinstahl / Henschel, Klöckner-Humboldt-Deutz e HOMEM. Além disso, a Daimler-Benz desenvolveu alguns veículos. Depois que alguns protótipos foram concluídos, foi decidido em 1970 que o Escritório Conjunto de Projetos se concentraria nos caminhões não blindados enquanto Daimler Benz se concentrava nos veículos blindados. No final da década de 1960, decidiu-se estender o programa de desenvolvimento e os primeiros veículos a entrarem em produção foram o veículo de reconhecimento 8x8, chamado de Luchs. Em 1972, foi decidido que os caminhões teriam um motor a diesel em vez de um motor multicombustível, e a exigência anfíbia também foi descartada. Após os testes entre os protótipos do Joint Project Office e os protótipos da Daimler Benz, um contrato foi concedido à MAN em dezembro de 1975 para um total de 8.385 caminhões de 5, 7 e 10 toneladas. A produção destes, conhecida como série KAT1, começou no início de 1976 e foi concluída por volta de 1980. A gama SX e HX é derivada do KAT1. Existem variantes 4x4, 6x6 e 8x8. Todos são transportáveis por via aérea pela C-130 Hercules. Um demonstrador 10x10 com um motor de 1000 BHP também foi produzido. O SX e o HX compartilham algumas tecnologias com as famílias FX e LX. TAs forças armadas britânicas ordenaram que um grande número de caminhões MAN SX e MAN HX substituísse sua frota de Foden, Bedford e DAF Trucks. 7285 foi encomendada em abril de 2010. Uma versão de recuperação pesada 8x8 também foi construída; o exército britânico comprou 288. Outros usuários conhecidos são a Bélgica, a Grã-Bretanha e os Estados Unidos. Comprimento : 10,13 m (395 polegadas). Largura : 2,55 m (99 polegadas). Altura : 3,92 m (153 polegadas) (sem carga). Peso : 32.000 kg (70.400 libras). Motor : Próprio 6 cilindros, tipo D 2066 LF34, 10.518 cm3 (641 polegadas cúbicas) de deslocamento, turboalimentado, inter resfriador, resfriado a líquido. Potência : 443 a 1.900 rpm. Transmissão : ZF de 12 velocidades, tipo 12AS 2301 OD. Caixa de transferência : 2 velocidades, tipo VG 172. Sistema elétrico : 24 volts, terra negativa. Freios : Ar sobre mecânico. Pneus : 395/85 - R20. Profundidade de gravação : sem preparação : N / A. com kit de fording em águas profundas : N / A. Tipo de combustível : Diesel. Capacidade de combustível : 400 litros (88 galões). Alcance : 400 km (250 milhas). Tripulação : 1 + 2. Adicional : direção hidráulica ZF. ABS. CTIS -sistema. Variantes : MAN 32.430 (HX 77) com armadura adicional (98 kb) MAN 32.430 (HX 77) com grua (116 kb) MAN 32.430 (HX 77) GS (106 kb) | ||
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