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Vista traseira, lado esquerdo
Imagem da publicação do exército dinamarquês | ||
Exército Dinamarquês Específico: Os canadenses fizeram um upgrade no pós-guerra em alguns NM's, incluindo a nova cabine comercial da Mack, faróis, protetor de escova ampliado. Alguns foram doados ao exército francês, e é mais provável que os veículos dinamarqueses tenham vindo do mesmo lote. 2 desses veículos foram adquiridos no período de 1954 a 1957 através do MDAP . O veículo mostrado foi usado como um laboratório químico usado para determinar os tipos de agentes químicos usados no campo de batalha. O trailer, que é um M104, continha um grupo gerador JAP e outro material. O corpo parece ser produzido localmente. Não é possível determinar a designação exata do veículo. Devido ao fato de que um engate é montado na frente, o veículo está na faixa NM-4 a NM-8. Os dois veículos foram finalmente descartados em 1976. Histórico : O primeiro 6x6 militar da marca Mack (NM-1) surgiu no início de 1940. Inicialmente, o QMC encomendou 87 caminhões de carga / motor principal destinados ao transporte de armas e tripulações AA . Uma segunda ordem para 107 unidades, designada NM-2, foi em fevereiro de 1940. Corbitttinha desenvolvido um modelo semelhante, compartilhando o mesmo caso de transferência e eixos. Mack usou sua recém-introduzida cabine modelo L comercial. Motor e caixa de câmbio também eram do próprio Mack. Em 1941, mais 104 caminhões movidos a motor / de primeira linha da série NM foram produzidos. Comparado ao seu antecessor, o NM-3 diferiu em vários detalhes. Foi o último dos NM's com uma cabine fechada, modelos posteriores com o tipo aberto de topo macio. Com os EUA envolvidos diretamente na Segunda Guerra Mundial, o NM tornou-se disponível para auxílio de defesa (Lend-lease). Agora designados NM-5 e NM-6, os caminhões receberam uma cabine de topo flexível com pára-brisas dobrável por razões táticas, e para simplificar a remessa de PKD para economizar valioso espaço de transporte. Principal destinatário foi o Reino Unido com 2.382 entregues. À medida que a guerra prosseguia, mais caminhões eram necessários e dois novos lotes, o NM-7 e o NM-8, respectivamente, foram produzidos em 1944 e 1945. Após o fim da guerra, muitos NMs foram para vários outros estados membros da ONU. Um total de 7.236 NMs foi produzido a um preço médio de venda de US $ 8.500 por peça. Comprimento : 7,70 m (300 polegadas). Largura : 2,90 m (113 polegadas). Altura : 3,60 m (140 polegadas). Peso : 12.500 kg (27.500 lb.). Motor : Próprio 6 cilindros (Mack EY), 11,588 cm3 (707 polegadas cúbicas) de deslocamento, líquido refrigerado. Potência : 170 a 2.100 rpm. Transmissão : caixa de velocidades Mack TR36 de 5 velocidades. Caso de transferência : 2 velocidades, Timken-Detroit T77. Sistema elétrico : 6 volt (partida de 12 volts). Freios : Ar Pneus : 10,00 - 22. Profundidade da carga : sem preparação : N / A. com kit de fording em águas profundas : N / A. Tipo de combustível : gasolina. Capacidade de combustível : N / A. Faixa : N / A. Tripulação : N / A Adicional : O motor EY era uma versão militarizada do Mack Thermodyne EY. Os caminhões normalmente carregavam um guincho de cabrestante Gar Wood atrás da cabine. | ||
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