Bowler EXR Nemesis

 

Ano (de especificações)	2010
Motor	5.0 litros V8 supercharged 3.0 litros Turbodiesel V6
Transmissão	AWD sequencial de 6 velocidades
velocidade máxima	-
0-60	menos de 5 segundos
Potência	600 cv (V8) 291 cv (V6)
peso	1.750 kgs / 3.858 lbs

A Bowler Motor Company tornou-se conhecida como uma das melhores empresas de tuning para produtos Land Rover do mundo. Mas, na verdade, eles não ajustam os Land Rovers de verdade, por mais que os reduzam às peças que os compõem e os juntam de uma maneira totalmente nova e muito, muito melhor. O Bowler EXR Nemesis é a versão de estrada do Nemesis RACE - um verdadeiro piloto off-road. O EXR Nemesis está disponível com um motor V8 supercharged de 5,0 litros que produz 600 cavalos de potência e 460 lb-pés de torque. Ou um turbodiesel V6 de 3,0 litros que desenvolve um torque mais gerenciável de 291 cv e 442 libra-pés. Com a mais besta das duas opções de motor, o Bowler EXR Nemesis pode arrastar seus 1.750 kg (3.858 lb) até 60 mph em menos de 5 segundos. A transmissão é controlada por uma caixa de câmbio paddle-shift automática de seis velocidades acoplada a um diferencial controlado eletronicamente e uma caixa de transferência. No topo do chassi de estrutura espacial especialmente construído estão os bodypanels compostos que apenas se assemelham aos produtos Land Rover contemporâneos - são as luzes e a grade que os denunciam. Dentro, há espaço para duas pessoas. O acabamento interno é composto principalmente de fibra de carbono e componentes de alumínio e bancos de couro. Para reduzir o peso, os vidros são de policarbonato - mas o veículo ainda é equipado com vidros dianteiros elétricos. Um sistema de ar condicionado e um sistema de som garantem um nível razoavelmente alto de conforto de acordo com a engenharia de corrida. A melhor parte ... Tudo pode ser reparado em seu revendedor Land Rover local!

BMW X6 M

 

Ano (de especificações)	2010
Motor	4,4 litros V8 twin turbo
Transmissão	-
velocidade máxima	-
0-60	4,5 segundos
Potência	555 bhp a 6.000 rpm
peso	-

O BMW X6 M foi o primeiro (junto com o X5 M) modelo BMW com tração nas quatro rodas a passar pelo tratamento de desempenho "M". O 2010 BMW X6 M é movido por um motor V8 biturboalimentado de 4,4 litros recentemente desenvolvido, que produz 555 cv a 6.000 rpm e 500 lb-ft de torque de 1.500 a 5.650 rpm. Apresentada pela primeira vez em um modelo BMW M, a transmissão M Sports Automatic de 6 velocidades aprimora o caráter de alto desempenho do BMW X6 M por meio de sua resposta instantânea, conexão direta com o motor e um alto grau de conforto nas mudanças. O novo M Sports Automatic é comandado por um seletor eletrônico no console central e oferece ao motorista não apenas o modo Drive, mas também os modos Sport e M Manual para controle absoluto da seleção de marcha. As pás de alumínio puxadas no volante exclusivas do BMW M permitem a troca manual (direita para aumentar, esquerda para reduzir). Ao desenvolver o X6 M, os engenheiros da BMW M impulsionaram os recursos do sistema inteligente de tração nas quatro rodas xDrive da BMW e do sistema de Controle Dinâmico de Desempenho para gerenciar a potência e o potencial de desempenho desses dois novos veículos. A suspensão especial M inclui o Adaptive Drive e a recém-desenvolvida direção hidráulica Servotronic. Este sistema fornece assistência de direção variável de acordo com a velocidade do veículo na estrada. Isso permite que o motorista negocie manobras de estacionamento com menor esforço, preservando o feedback exato e o mais alto padrão de precisão de direção em velocidades mais altas. Pistas visuais quanto ao potencial do BMW X6 M incluem guelras especiais nos para-lamas dianteiros, bem como rodas de liga leve de 20 polegadas exclusivas, pontas de escapamento quádruplas, difusor traseiro e saias laterais na cor da carroceria. O BMW X6 M também está equipado com um freio de estacionamento eletro-hidráulico que possui a função Autohold (Auto H). O Auto H é um recurso conveniente que mantém o veículo em posição assim que ele para em um cruzamento ou em um trânsito que vai e vem, sem exigir que o motorista mantenha uma pressão constante no pedal do freio. Assim que o motorista pisa no acelerador novamente, o freio é liberado instantaneamente.

Audi Q7 4.2 SE

 

O Audi Q7 4.2 SE usa um V8 de 345 cavalos, 4163 cc, acoplado a uma transmissão Tiptronic de 6 velocidades. A especificação SE é padrão para o 4.2 V8. Inclui um design exclusivo de roda de liga de 18 polegadas com pneus 255/55 R18 mais largos, pára-choques com acabamento em cor contrastante, acabamento externo cromado adicional, estofamento em couro completo, bancos dianteiros aquecidos com ajuste elétrico completo e painéis de madeira embutidos. Até sete ocupantes podem ser acomodados nas três filas de assentos. Os bancos da segunda fila são reguláveis ​​individualmente para movimento anterior / posterior e oferecem o maior espaço para as pernas nesta classe. Ambas as fileiras de bancos traseiros podem ser dobradas para fornecer uma área de carga de 2.035 litros, se necessário, sem que os assentos tenham que ser removidos. Se usado como um 5 lugares, o Q7 possui uma capacidade de carga de 775 litros.

O Audi Q7 está equipado de série com a tracção às quatro rodas permanente quattro de última geração. Seu diferencial central Torsen, que transmite potência para todas as quatro rodas na estrada e fora dela, é compartilhado com o Audi RS 4 quattro e apresenta uma divisão de torque padrão de 40: 60 (dianteira / traseira) que ajuda a otimizar a distribuição de carga por eixo para ainda mais agilidade e precisão de direção.

A distância ao solo variável entre 180 mm e 240 mm oferecida pelo sistema de suspensão a ar de cinco modos ajuda o Audi Q7 a enfrentar o áspero tanto quanto o suave. A configuração off-road, com 205 mm de folga e controle do amortecedor adaptado, é o cenário perfeito para a direção cross-country.

Tal como os aclamados modelos Audi A6 e A8, o Audi Q7 está equipado de série com o inovador conceito de operação Multi Media Interface (MMI) que controla muitas das principais funções do automóvel. No Q7, o sistema estará disponível com uma variedade de novos extras opcionais, incluindo Audi Side Assist com tecnologia de radar para manobras de mudança de faixa e o avançado sistema de estacionamento com orientação ótica / acústica e câmera retrovisora.

O Programa de Estabilidade Eletrônica (ESP) também inclui inúmeras novas funções, como assistência na descida de colina, um modo off-road especial que otimiza o desempenho do freio e a tração em superfícies soltas e um sistema de estabilização do trailer que reduz o risco de derrapagem por meio de intervenção de freio direcionada .

Ano (de especificações)	2006
Motor	4163 cc V8
Transmissão	6 velocidades tiptronic
velocidade máxima	154 mph
0-60 mph	7,4 segundos
Potência	345 bhp a 6800 rpm
peso	-

Audi Q7 TDI V12

 

O Audi Q7 TDI V12 2008 será o primeiro Audi de produção a usar o motor diesel V12 baseado no motor diesel V12 vencedor de Le Mans, usado no carro de corrida Audi R10.

O Audi Q7 TDI V12 terá 493 cavalos de potência e 738 lb / pés (1000 Nm) de torque entregue às quatro rodas por meio de uma caixa de câmbio tiptronic de 6 velocidades. O Q7 TDI V12 tem um tempo de 0-60 de cerca de 5,5 segundos e uma velocidade máxima limitada eletronicamente a 155 mph.

Esteticamente, o Q7 equipado com V12 TDI apresentará uma extremidade dianteira retrabalhada com entradas de ar maiores em ambos os lados da grade e escapamentos de encaixe nivelado que se misturam ao para-choque traseiro.

Ano (de especificações)	2008
Motor	6.0 litros diesel V12
Transmissão	6 velocidades tiptronic AWD
velocidade máxima	155 mph (limitado)
0-60 mph	5,5 segundos
Potência	493 bhp
peso	-

Cadillac SRX

 

Ano (de especificações)	2011
Motor	3.0 litros V6 2.8 liras V6 turboalimentado
Transmissão	6 velocidades automática, FWD ou AWD
velocidade máxima	-
0-60	-
Potência	265 hp a 6.950 rpm (3,0 litros) 300 hp (2,8 litros)
peso	1915 kgs / 4224 lbs

O Cadillac SRX foi totalmente redesenhado para o ano modelo 2011. O SRX usa uma plataforma de carro / crossover mais leve e é movido por opções de transmissão menores e mais eficientes. Disponível nas versões FWD ou AWD, o Cadillac SRX é movido por um V6 de 3,0 litros que produz 265 cv a 6.950 rpm e 223 lb-pés de torque a 5.100 rpm, ou um V6 turboalimentado de 2,8 litros que produz 300 cavalos de potência. Ambos os motores apresentam tecnologia que ajuda a produzir um forte desempenho típico de motores de cilindrada maior, mas com maior economia de combustível e emissões mais baixas. Os modelos Cadillac SRX FWD com motor 3.0L são classificados pela EPA a 25 mpg na rodovia. A potência é enviada às rodas (nos modelos FWD e AWD) por meio de uma transmissão automática de seis velocidades. Embora o modelo de 2,8 litros esteja equipado com uma unidade de 6 velocidades diferente da encontrada no modelo de 3,0 litros. O Cadillac SRX tem uma postura ampla, saliências mínimas e rodas empurradas para os cantos. Rodas de 18 polegadas são padrão e rodas de 20 polegadas são uma opção de custo. O Cadillac SRX acomoda cinco e oferece ocupante generoso e espaço de carga; ele pode rebocar até 3.500 libras (1.587 kg), dependendo da opção do trem de força. O Cadillac SRX foi projetado para proteger os ocupantes antes, durante e depois de uma colisão. Uma forte estrutura da carroceria e chassi que absorvem a energia do impacto são complementados por aço martensítico nas seções do rocker totalmente fechadas. O aço martensítico é um dos mais fortes disponíveis e seu uso nos balancins ajuda a proteger contra intrusões durante uma colisão de impacto lateral, ao mesmo tempo que ajuda a manter a estrutura durante colisões dianteiras e traseiras. Recursos adicionais de segurança incluem airbags laterais de cortina de cabeça padrão, airbags laterais pélvico / tórax montados no banco dianteiro padrão, cintos de segurança dianteiros com pré-tensores duplos e limitadores de carga, sensores de atenuação de capotamento, assistência de estabilidade de reboque e OnStar.

Chevrolet Equinox

 

Ano (de especificações)	2011
Motor	2,4 litros 4 cilindros / 3,0 litros V6
Transmissão	FWD ou AWD
velocidade máxima	-
0-60	7,8 - 8,7 segundos
Potência	182 hp (4-cyl) / 264 hp (V6)
peso	1734 kgs / 3823 lbs (AWD)

Para 2011, a Chevrolet atualizou e equipou o SUV Equinox com uma opção de motor V6 com capacidade flex. Outras mudanças para o Chevrolet Equinox 2011 incluem assentos aquecidos padrão no modelo 2LT; bluetooth, uma porta USB e um volante revestido em couro para o 1LT. O modelo Chevrolet Equinox LS recebe uma bússola. As novas opções de pintura para 2011 incluem uma nova cor chamada twighlight blue. O Chevrolet Equinox oferece o maior espaço para as pernas no banco traseiro de qualquer crossover compacto, além de outros recursos de conforto e conveniência como; altura elétrica padrão do assento do motorista e ajuste lombar, dez áreas de armazenamento, porta traseira programável elétrica opcional que se ajusta à sua altura, interior silencioso por meio do uso de vidro laminado acústico e materiais de isolamento acústico. Uma transmissão automática de 6 velocidades que economiza combustível e um motor ECOTEC de 4 cilindros opcional 2.4L com injeção direta significa até 600 milhas rodoviárias entre abastecimentos. O motor 2.4L também possui um botão ECO que permite alternar para um modo de economia de combustível, o que pode aumentar a economia de combustível do Equinócio em comparação ao modo de operação normal.

Hummer H3

 

Ano (de especificações)	2005 - 2010
Motor	5 cilindros em linha de 3460 cc
Transmissão	4WD automático
velocidade máxima	-
0-60	9,9 segundos
Potência	220 cv
peso	2100 kgs

O Hummer H3 foi o menor e mais recente da linha Hummer. Baseado no mesmo chassi das picapes compactas Chevrolet Colorado e GMC Canyon, o Hummer H3 não compartilhava absolutamente nada em comum com o Hummer H1 original - que era basicamente um veículo militar vestido com roupas civis. O Hummer H3 foi vendido em duas versões, um tradicional SUV de médio porte e uma picape de médio porte conhecida como H3T. O Hummer H3 estava equipado com um motor de 5 cilindros de 3,5 litros que desenvolveu 220 cavalos de potência e 225 lb / pés de torque. O Hummer H3 apresentava um sistema de tração nas quatro rodas em tempo integral de duas velocidades, controlado eletronicamente, que o tornava adequado para a direção tanto na estrada quanto fora dela. As transmissões disponíveis incluíam um manual de 5 velocidades padrão ou um automático de quatro velocidades opcional.

Hummer H2

 

Ano (de especificações)	2003 - 2009
Motor	V8 6,0 litros
Transmissão	4 velocidades automáticas
velocidade máxima	-
0-60	-
Potência	325 hp a 5200 rpm
peso	2902 kgs / 6400 lbs

O Hummer H2 era um modelo mais suave e pedestre que tentou construir a reputação do modelo original do Hummer H1. O H2 é mais estreito do que o H1, mas é mais longo e mais alto, com espaço para até sete passageiros em alguns modelos. O Hummer H2 é baseado em uma estrutura de caminhão leve, embora tenha uma pegada maior do que a maioria de seus concorrentes. Foi comercializado como um veículo off-road, um SUV familiar e um veículo comercial. As características padrão do Hummer H2 incluem ar condicionado com controle de temperatura de três zonas, volante multifuncional envolto em couro inclinável, controle de cruzeiro, estofamento de couro, bancos dianteiros e traseiros aquecidos, bancos dianteiros elétricos de 8 posições, sistema de memória dupla, BOSE sistema de som premium, carregador de 6 CDs, indicador de temperatura externa, bússola, controles de rádio traseiros. As opções para o Hummer H2 incluíam suspensão traseira ajustável, teto solar elétrico amplo, câmera de visualização traseira, sistema de entretenimento em DVD, sistema de navegação, escada, grades personalizadas, barras laterais e rodas HUMMER de 20 "cromadas

Hummer H1

 

Ano (de especificações)	1992 - 2006
Motor	V8 6,6 litros turbo diesel
Transmissão	5 velocidades auto
velocidade máxima	-
0-60	-
Potência	300 hp a 3000 rpm
peso	3680 kgs / 8114 lbs

O Hummer H1 era a versão civil do AM General Humvee usado pelos militares. Foi produzido de 1992 a 2006. O Hummer H1 era completamente inadequado para estradas públicas, sendo excessivamente largo e terrivelmente antieconômico. Isso não o impediu de se tornar um pouco um ícone do design e um sucesso entre os ricos o suficiente para pagar por um. Foi ótimo off-road, onde foi projetado para operar. Ele tinha ângulos de aproximação e saída brilhantes, o que lhe permitia passar por cima de obstáculos e subir colinas que parariam a maioria dos off-roaders em seu caminho. O Hummer H1 foi vendido em três variantes; um modelo com capota macia, um SUV com capota rígida de quatro portas e, mais tarde, algo chamado de versão "Alpha Wagon". A produção do Hummer H1 terminou em 2006 devido a uma nova lei de emissões para veículos com motor diesel, que entrou em vigor em 2007. Então, em 2009, toda a marca Hummer foi fechada depois que a General Motors deixou de vender a marca para uma empresa chinesa como parte de seu liquidação de falências.

Land Rover Range Rover Vogue SE

 

Ano (de especificações)	2002 - 2012
Motor	4,2 litros V8 Supercharged
Transmissão	automático
velocidade máxima	130 mph
0-60	7,1 segundos
Potência	400 bhp
peso	2632 kg / 5803 lbs

O Range Rover Vogue SE de terceira geração foi lançado em 2002. Ele trouxe um estilo inovador e novos trens de força. Ele apresenta um design monocoque com suspensão a ar independente nas quatro rodas, que é ajustável em altura. O Range Rover Vogue SE apresentava muitos recursos padrão, incluindo volante multifuncional, teto solar, interior totalmente em couro, tração nas quatro rodas, SAT NAV e bancos de memória com aquecimento elétrico e ar condicionado. Estranhamente, ele compartilha muitos componentes eletrônicos, incluindo a função de rádio, sistema de navegação, sistemas de televisão e telecomunicações com o E39 BMW Série 5.

Land Rover Discovery TDV6 SE

 

Ano (de especificações)	2004 - 2009
Motor	2720 ​​cc V6 turbo diesel
Transmissão	6 velocidades 4WD automático
velocidade máxima	112 mph
0-60	12,0 segundos
Potência	190 bhp a 4400 rpm
peso	2504 kgs

O Land Rover Discovery de terceira geração, o Discovery 3, foi lançado em 2004. Era um design muito mais contemporâneo do que seu antecessor, que, embora capaz, estava começando a parecer bastante antiquado. O nome LR3 foi escolhido para o mercado norte-americano. Como quase todos os Land Rovers, o Discovery 3 era um off-roader extremamente capaz. Foi equipado com vários sistemas eletrônicos de controle de tração. O Hill Descent Control (HDC) evitou que o veículo "fugisse" ao descer rampas íngremes e o Controle Eletrônico de Tração nas 4 rodas (4ETC) evitou que as rodas derrapassem em condições de baixa tração. Um sistema na estrada, Controle Dinâmico de Estabilidade (DSC) evitou derrapagens ao dirigir e frear em alta velocidade. O que o LR3 fez foi tornar quase qualquer motorista regular, um pouco especialista em off-road. Foram necessárias muitas das complicadas opções de transmissão frequentemente associadas à direção off-road e deixou o computador decidir a melhor forma de lidar com isso. O motorista apenas tinha que escolher entre as configurações pré-programadas, selecionando "Areia", "Grama, Cascalho e neve", "Lama e sulcos" e "Rastejar na rocha". O Land Rover Discovery 3 foi oferecido com uma variedade de motores, incluindo opções de gasolina V6 e V8. Ou um motor V6 de 2,7 litros que infelizmente nunca chegou aos Estados Unidos.

Land Rover Range Rover HST

 

Ano (de especificações)	2006
Motor	V8, 4197 cc
Transmissão	-
velocidade máxima	-
0-60	-
Potência	384 bhp a 5750 rpm
peso	-

O Range Rover Sport, o Land Rover mais dinâmico de todos os tempos, agora obtém um visual ainda mais empolgante do novo carro-chefe, a especificação Supercharged 'HST'. Tendo recebido sua estreia no Reino Unido no Goodwood Festival of Speed ​​Press Launch em 2006, o HST adiciona uma série de equipamentos adicionais juntamente com sugestões de design dramáticas inspiradas no carro-conceito Range Stormer , mostrado pela primeira vez no Salão do Automóvel de Detroit em janeiro de 2004. "O HST permite que um cliente do Range Rover Sport dirija o que há de mais próximo do radical Range Stormer, nosso primeiro veículo conceito e um verdadeiro marco para a empresa", disse o diretor administrativo da Land Rover no Reino Unido, John Edwards. O novo HST será baseado na especificação Range Rover Supercharged com o equipamento adicional incluindo: teto solar elétrico, diferencial traseiro com travamento ativo eletrônico e vidro de privacidade. O interior é distinguido por um acabamento em carvalho forrado polido à mão. O design exterior é trabalho da mesma equipe da Land Rover que criou o Range Stormer original. Inclui novos pára-choques dianteiros e traseiros nivelados e uma nova grade de boca aberta maior. A entrada de ar inferior dianteira é mais profunda e os novos faróis de nevoeiro estão montados no spoiler. As portas inferiores e o porta-malas traseiro são na cor da carroceria, fazendo com que as laterais da carroceria pareçam mais profundas, acentuando as qualidades de aderência à estrada do veículo. Um novo spoiler traseiro também está instalado, e os tubos de escape retangulares especiais são semelhantes aos usados ​​no veículo-conceito Range Stormer original. Impacto visual adicional é fornecido pelas rodas de liga leve 'Stormer' de 20 polegadas, aberturas laterais de alumínio cromado e tampas dos retrovisores da cor da carroceria, exclusivas deste derivado. "O HST dá ao Range Rover Sport uma postura especialmente impressionante, bem preso à estrada", disse o diretor de design da Land Rover, Geoff Upex. "É a versão extrema do Range Rover Sport, o design que será escolhido por aqueles que querem se destacar da multidão." O HST está disponível em cinco cores; Cinza Bonatti, Azul Cairns, Preto Java, Vermelho Rimini e Prata Zermatt. Os números de desempenho são iguais aos do modelo Supercharged padrão. Como um Land Rover, o HST naturalmente ainda terá capacidade off-road. O spoiler removível significa que os ângulos de aproximação e saída são tão bons quanto o veículo padrão. "O Range Rover Sport continua a ser um grande sucesso para a Land Rover, com bancos de pedidos fortes na maioria dos mercados", diz John Edwards. "Ele atrai não apenas aqueles que desejam um 4x4 dinâmico, mas também os clientes que desejam conforto e requinte. É por isso que o chamamos de Sports Tourer. Os clientes não vêm apenas dos 4x4 concorrentes, mas também dos salões premium. Eles valorizam todo o extra - direção de comando geral e amplitude de capacidade que apenas um Land Rover pode oferecer. "

Mercedes Benz G55 AMG

 

Ano (de especificações)	2009
Motor	5439 cc V8 sobrealimentado
Transmissão	5 velocidades automática / 4WD
velocidade máxima	130 mph
0-60	5,5 segundos
Potência	507 bhp @ 6200 rpm
peso	2536 kgs / 5590 lbs

O Mercedes-Benz G55 AMG apresenta um V8 supercharged de 507 cv. Para 2009, o G55 AMG recebeu um novo visual, incorporando uma grade do radiador reformulada e as novas rodas de liga leve AMG de 19 polegadas. O interior do G55 AMG apresenta a última geração de equipamentos telemáticos Mercedes-Benz e bancos climatizados opcionais em combinação com estofamento em couro designo para maior conforto dos passageiros. Os bancos têm cores combinadas com os acabamentos decorativos de madeira, bem como com o volante em madeira / couro e a alavanca seletora em madeira / couro com o logotipo G 55. O equipamento padrão do sistema COMAND APS no G55 AMG possui um display colorido de alta definição de 6,5 polegadas, navegação rápida no HDD com vista aérea, LINGUATRONIC para controle de áudio, navegação e sistemas telefônicos, 4 GB de memória para arquivos de música e slot para Cartões de memória SD. Também está disponível como opção um DVDchanger e uma interface universal para conectar pen drives, iPods ou outros dispositivos de áudio externos.

Mercedes Benz GL450

 

Ano (de especificações)	2007 - 2012
Motor	4,6 litros V8
Transmissão	7 velocidades 4WD automático
velocidade máxima	130 mph
0-60	-
Potência	335 hp a 6000 rpm
peso	2381 kgs / 5249 lbs

O Mercedes-Benz GL450 é um SUV de tamanho real lançado em 2007. É um veículo grande, porém refinado, que não se baseia no robusto chassi de corpo sobre estrutura G-Glass, mas em uma versão alongada e alargada do M -Arquitetura unibody da classe. As características padrão do Mercedes-Benz GL450 incluem controle de temperatura de zona dupla, filtro de ar interno, volante revestido em couro premium de inclinação / telescópico com controles de rádio, controle de cruzeiro, bancos dianteiros elétricos de 8 posições aquecidos, CD changer de 6 discos, externo -indicador de temperatura e abridor de porta de garagem universal. O GL450 é movido por um V8 de 335 cavalos. A segunda geração da Classe GL da Mercedes-Benz apareceu em 2012.

Porsche Cayenne S Transsyberia

 

Ano (de especificações)	2009
Motor	4,8 litros V8
Transmissão	manual de seis velocidades ou AWD automático
velocidade máxima	158 mph
0-60	6,1 segundos
Potência	405 hp a 6.500 rpm
peso	-

O Porsche Cayenne S Transsyberia é um modelo de edição especial para 2009. O modelo Transsyberia foi criado para comemorar as múltiplas vitórias e pódios do modelo de rally Cayenne na corrida intercontinental de Moscou à capital da Mongólia, Ulan Bator, cerca de 7.200 quilômetros (4.460 milhas ) longe. Como o modelo de rally extra-robusto, o Porsche Cayenne Transsyberia de estrada também é baseado no Cayenne S com seu motor V8 de aspiração natural de 4,8 litros com injeção direta de combustível altamente econômica e eficiente. A grande diferença, no entanto, é que o novo Transsyberia vem com a unidade de potência de alto desempenho herdada do Cayenne GTS, desenvolvendo 405 bhp (298 kW) a 6.500 rpm e torque máximo de 500 Newton-metros (369 lb-ft) a 3.500 rpm. Em combinação com a transmissão final também herdada do Cayenne GTS, mas reduzida em 15 por cento para 4,1: 1, o Cayenne S Transsyberia oferece um nível de desempenho ainda maior. Com a caixa de câmbio manual de seis velocidades de série, a aceleração para 100 km / h chega em apenas 6,1 segundos, outros 0,5 segundos mais rápido que o Cayenne S. O Porsche Cayenne S Transsyberia vem de série com suspensão a ar, incluindo PASM Porsche Active Suspension Management para ajuste eletrônico do sistema de amortecimento: em função das condições de direção e do estilo pessoal do motorista, o PASM ajusta ativa e continuamente as forças de amortecimento, reduzindo também a carroceria mergulhar no processo. O autonivelamento garante uma altura de percurso consistente em todos os momentos, ao mesmo tempo que permite ao motorista variar a distância ao solo em função dos requisitos atuais. O PTM Porsche Traction Management distribui o torque do motor ativamente, dependendo das condições de direção, entre os eixos dianteiro e traseiro. No modo básico, 62% da potência do motor vai para as rodas traseiras e 38% para as dianteiras.

Porsche Cayenne

 

Ano (de especificações)	2005 - 2010
Motor	8 cilindros 4511 cc
Transmissão	-
velocidade máxima	165 mph
0-60	5,4 segundos
Potência	450 bhp a 6000 rpm
peso	2355 kgs

O Porsche Cayenne Turbo de primeira geração era um inferno de uma máquina. Eclipsado apenas pelo Turbo S para poder. Ele apresentava um motor V8 biturbo de 4,5 litros que produzia 450 horserpower e 457 lb-ft de torque. A transmissão era uma unidade automática Tiptronic S de seis velocidades. No entanto, apesar do fato de que a maioria dos Cayennes nunca verá um grão de lama, se você tiver a chance de tirar um dos trilhos, ele se mostrará um companheiro valioso. Um pacote especial de tecnologia off road especial também foi oferecido para o Porsche Cayenne Turbo S, que incluía placas de proteção especiais sob o veículo, bem como um bloqueio do diferencial de 100 por cento no eixo traseiro.