 Volkswagen Amarok | |
|---|---|
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| Visão geral | |
| Fabricante | Veículos comerciais Volkswagen |
| Produção | 2010 – presente 2010-2020 (Europa) [1] |
| conjunto | General Pacheco , Argentina (2009 – presente) [2] Hannover , Alemanha (2011–2020) [3] Relizane , Argélia (2019 – presente) [4] |
| Designer | Walter de Silva |
| Corpo e chassis | |
| Aula | Caminhonete de tamanho médio |
| Estilo de corpo | 2 de uma única porta de táxi pick-up de 4 portas cabine dupla pick-up 5 portas SUV |
| Layout | Motor dianteiro, tração traseira ou tração nas quatro rodas |
| Powertrain | |
| Motor | 2.0L I4 T SI (gasolina) 2.0L I4 TDI CR 03L ( diesel ) 3.0L V6 TDI CR ( diesel ) |
| Transmissão | 6 velocidades manual ZF 8HP automático de 8 velocidades |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 3.090–3.095 mm (121,7–121,9 pol.) |
| Comprimento | 5.181–5.254 mm (204,0–206,9 pol.) (Cabine simples, dupla) [5] 5.900 mm (232,3 pol.) (Cama estendida) |
| Largura | 1.944–1.954 mm (76,5–76,9 pol.) [5] |
| Altura | 1.820-1.878 mm (71,7-73,9 pol.) (Cabine simples, dupla) [5] |
| Peso bruto | 1.872–2.324 kg (4.127–5.124 lb) [5] |
| Cronologia | |
| Antecessor | Volkswagen Taro Volkswagen transportador captador |
A Volkswagen Amarok é uma caminhonete produzida pela Volkswagen Veículos Comerciais desde 2010. É uma tradicional caminhonete com chassis duplo na dianteira e molas de lâmina na traseira. [6] A linha Amarok consiste em cabine simples e cabine dupla, combinadas com tração traseira ou tração nas quatro rodas 4motion , e é movida por motores a gasolina turboalimentados ou diesel com injeção direta turboalimentada (TDI) . A Volkswagen considera o Toyota Hilux , Nissan Navara , Mitsubishi L200 ,Ford Ranger , Isuzu D-Max e Chevrolet / Holden Colorado / S-10 serão concorrentes do Amarok
História [ editar ]
Em 2005, a Volkswagen Commercial Vehicles anunciou sua intenção de construir uma robusta família de veículos picapes e off-road. [7]
Em 2007, o site automotivo WorldCarFans.com publicou as primeiras fotos capturadas pela RoAnSa Carspy Photography da mula de desenvolvimento do veículo - conceito Robust Pick-Up vestindo chapa de metal Toyota Hilux em um chassi desenvolvido pela Volkswagen. [8]
Em março de 2008, o fotógrafo espião automotivo Hans Lehmann capturou a primeira imagem da Robust Pick-Up vestindo uma carroceria de produção desenhada por Walter de Silva . [9]
Em setembro de 2008, a Volkswagen lançou o conceito Robust Pick-Up em um esquema de cores de veículos de busca e resgate (SAR); o design foi considerado 95% uma versão de produção. [10]
A Amarok, a primeira pickup da Volkswagen Veículos Comerciais, foi apresentada ao público em geral em General Pacheco , Argentina , no dia 7 de janeiro de 2010.
Após o lançamento na Argentina, o Amarok foi um veículo de apoio chave no Rally Dakar 2010 , com 45 deles sendo usados. [11]
Em novembro de 2010, o Amarok foi premiado com 4 estrelas do Euro NCAP de acordo com o procedimento padrão de teste de colisão de 2010/2011. [12] Em fevereiro de 2011, recebeu 5 estrelas do Australasian New Car Assessment Program (ANCAP). [13]
A Ford confirmou que a partir de 2022 o novo VW Amarok será construído na fábrica de montagem da Ford na África do Sul em Silverton e compartilhará a nova plataforma 2021 da Ford Ranger [14] como parte do acordo de cooperação Ford-VW Global Alliance 2019. [15]
Nomenclatura [ editar ]
O nome Amarok , referindo-se a uma divindade lobo na mitologia Inuit , foi escolhido pelos consultores de marketing da marca Interbrand ; A Interbrand também afirma que o nome está associado à frase "ele adora pedras" nas línguas românicas, em uma tentativa de aludir ao desempenho em todo o terreno do veículo. [16]
Motores [ editar ]
O Amarok é movido por uma variedade de motores diesel common rail turboalimentados com injeção direta (TDI) e motor a gasolina com injeção estratificada de combustível (FSI) . [17]
A partir de 2010, a gama de motores consiste em dois motores diesel common rail 2.0L turboalimentados (TDI) , que são retirados do Volkswagen Transporter (T5) , foram ajustados para mais torque, mas menos potência; a versão básica produz 90 kW (122 CV; 121 cv) que desenvolve um torque máximo de 340 N⋅m (250 lb⋅ft) a partir de 2.000 rpm. A versão bi-turbo top de linha produz 120 kW (163 cv; 161 cv) que desenvolve um torque máximo de 400 N⋅m (300 lb⋅ft) de 1.500 rpm a 2.500 rpm. O consumo de combustível em um formato de ciclo combinado é tão baixo quanto 7,6 L / 100 km (37 mpg ‑imp ; 31 mpg ‑US ) na variante de tração traseira para 8,1 L / 100 km (35 mpg ‑imp ; 29 mpg - nós ) na versão 4Motion, que teoricamente dá ao Amarok um alcance de 1.000 km (620 mi) antes de abastecer.
A partir do ano modelo de 2012, a Volkswagen introduziu mais duas configurações de motor, motor 2.0L TDI de 90 kW atualizado para 103 kW de potência [18] e um 2.0L Bi-TDI que possui uma transmissão automática ZF de 8 velocidades opcional . [19]
Em 22 de setembro de 2014, a Volkswagen lançou uma edição limitada do modelo Amarok Dark Label. O modelo Dark Label está equipado com o motor BiTDI 2.0 litros de 178 cv (180 PS; 133 kW), gerando até 420 N⋅m (310 lb⋅ft) de torque e oferecendo uma capacidade máxima de reboque de até 3.200 kg ( 7.100 lb). [20]
Para o ano modelo 2017, a Volkswagen anunciou uma gama Amarok renovada. A principal característica do facelift é um novo motor que substitui o motor 2.0L TDI dos modelos anteriores. No lugar do motor de quatro cilindros anterior, o Amarok agora está equipado com uma versão do 3.0L TDI V6 da VW. Ele estará disponível em três estados de sintonia (121 kW (162 cv), 150 kW (201 cv) e 167 kW (224 cv)), com a versão mais poderosa apresentando uma saída de torque de 406 lb lft (550 N ⋅m) e um tempo de 0–62 mph (100 km / h) de 8 segundos. No Reino Unido, a saída de potência mais baixa foi reduzida em favor dos modelos 201 e 254 BHP, o último tem um overboost para 268 e pode atingir 62 de uma paralisação em 7,4 segundos. [21]
O novo V6 TDI oferece até 23% mais potência e 28% mais torque, ao mesmo tempo em que oferece emissões mais baixas e menor consumo de combustível em comparação com o motor 2.0 BiTDI anterior que era anteriormente a opção mais potente. As entregas do novo Amarok V6 TDI estavam programadas para começar no 3º trimestre de 2016. [ precisa de atualização ] No final de 2018, uma versão mais poderosa do 3.0 V6 TDI foi produzida (190/200 kW e 580 Nm) para competir com o novo Mercedes Benz X Classe V6 CDI.
Motores [ editar ]
| Modelo | Anos | Motor | Displ. | Poder | Torque |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 TSI | 2011– | I4 16V | 1.984 cc (121,1 pol . Cu ) | 121 kW (165 PS; 162 hp) @ 3800–5500 rpm | 300 N⋅m (221 lb⋅ft) a 1600–3750 rpm |
| 2.0 TDI (CR) DPF | 2010–2011 | I4 16V | 1.968 cc (120,1 pol . Cu ) | 90 kW (122 PS; 121 HP) a 3750 rpm | 340 N⋅m (251 lb⋅ft) a 1750–2250 rpm |
| 2.0 TDI (CR) DPF | 2012– | I4 16V | 1.968 cc (120,1 pol . Cu ) | 103 kW (140 PS; 138 HP) a 3750 rpm | 340 N⋅m (251 lb⋅ft) a 1750–2250 rpm |
| 2.0 BiTDI (CR) DPF | 2010– | I4 16V | 1.968 cc (120,1 pol . Cu ) | 121 kW (165 PS; 162 HP) a 4000 rpm | 400 N⋅m (295 lb⋅ft) @ 1500–2000 rpm |
| 2.0 BiTDI (CR) DPF | 2012– | I4 16V | 1.968 cc (120,1 pol . Cu ) | 132 kW (179 PS; 177 HP) | 420 N⋅m (310 lb⋅ft) a 1500–2000 rpm |
| 3.0 TDI (CR) Bluemotion SCR, DPF | 2016– | V6 24V | 2967 cc (181,1 cu em ) | 121–165 kW (165–224 PS; 162–221 cv) | 550 N⋅m (406 lb⋅ft) a 1400–3000 rpm |
| 3.0 TDI (CR) Bluemotion SCR, DPF | 2019- | V6 24V | 2967 cc (181,1 cu em ) | 190–200 kW (258–272 PS; 255–268 HP) | 580 N⋅m (428 lb⋅ft) @ 1400–3000 rpm |
| 3.0 TDI (CR) Bluemotion SCR, DPF (Manual) | 2020- | V6 24V | 2967 cc (181,1 cu em ) | 165 kW (224 PS; 221 HP) | 500 N⋅m (369 lb⋅ft) a 1400–3000 rpm |
Driveline e Off Road Transmissão [ editar ]
O Amarok tem três conceitos de tração: tração traseira, 4Motion Shiftable e 4Motion Permanente. O sistema de tração integral Shiftable pode trocar a tração entre os eixos, enquanto o sistema de tração integral permanente em tempo integral distribui a potência por meio de um diferencial de detecção de torque ( Torsen ) com uma relação de 40:60 entre os eixos dianteiro e traseiro.
Low-Range Gearbox - Austrália Apenas [ editar ]
Em um lançamento exclusivo, a Volkswagen Austrália lançou o Amarok V6 Core em janeiro de 2020: o único modelo do Amarok a apresentar um verdadeiro case de transferência de baixo alcance (em oposição ao sistema AWD 4Motion normalmente empregado). [22]
Em comparação com o sistema 4Motion, a caixa de engrenagens de baixo alcance oferece capacidade adequada de rastejamento em baixa velocidade e uma transmissão geral muito mais robusta para o tipo de off-road comum na Austrália. A caixa de transferência é emparelhada apenas com a caixa de câmbio manual de 6 velocidades e o motor 3.0 V6 TDI.
Os locais de produção e volume produzido [ editar ]
O Amarok está sendo produzido na fábrica do Grupo Volkswagen em General Pacheco , Argentina ; [23] [24] para os mercados da América do Sul, México, [25] Oceania, África do Sul, Rússia e Europa. [10]
Espera-se que produza 90.000 Amaroks anualmente assim que a produção estiver em plena capacidade. [24]
O site de Hanover foi originalmente retirado de locais possíveis para produzir o Amarok devido à crise financeira global e ao aumento dos custos econômicos na Europa em 2009. [24]
Em setembro de 2010, foi decidido pelo Conselho de Administração do Grupo Volkswagen que 40.000 picapes Amarok também serão construídas em Hanover , Alemanha, para os mercados europeus e de pequeno volume a partir de meados de 2012. [26]
O 100.000º Amarok foi produzido em 8 de outubro de 2011. [27]
Figuras de produção:
- 2009 = 193
- 2010 = 44.525
- 2011 = 25.518 (até maio de 2011)
Números de vendas (em todo o mundo):
Segurança [ editar ]
O Volkswagen Amarok recebeu uma classificação de segurança de 4 estrelas nos testes Euro NCAP . Os testes mostraram vários graus de segurança para os ocupantes, dependendo do acidente encontrado.
| Critérios testados | Avaliação | Faixa de proteção |
|---|---|---|
| Ocupante adulto | 86% | Aceitável - Ruim |
| Ocupante infantil | 64% | Bom - Ruim |
| Pedestre | 47% | Bom - Ruim |
| Assistência de segurança | 57% | Média |
Ocupantes adultos [ editar ]
No impacto frontal, a cabine permaneceu estável e a proteção para a cabeça, pernas, joelhos e fêmures foi classificada como "boa". No entanto, o tórax do passageiro foi classificado apenas como "adequado" e o motorista foi classificado apenas como "marginal". Da mesma forma, o teste de impacto lateral mostrou boa estabilidade da cabine em um impacto de barreira lateral (projetado para replicar o impacto lateral de outro carro), no entanto, o teste de poste lateral muito mais desafiador demonstrou problemas significativos com a segurança dos passageiros. [31]
O teste da haste lateral mostrou força significativa transferida para as costelas do manequim, resultando em proteção fraca. Os testadores também notaram que a força foi transmitida ao manequim de uma forma que não seria manipulada por um humano, resultando em uma pontuação mínima concedida para proteção do peito em um impacto lateral. [31]
A proteção contra whiplash foi classificada como "marginal". [31]
Crianças ocupantes [ editar ]
O Volkswagen Amarok forneceu boa proteção para crianças ocupantes com testadores observando que as crianças eram mantidas dentro de suas restrições durante impactos laterais, dando uma classificação "boa" para contenção. A aceleração vertical do tórax dos manequins foi maior do que o recomendado no impacto frontal, resultando em uma classificação pobre para proteção do tórax com impacto frontal. [31]
O Amarok possui ancoragens ISOFIX e o airbag do passageiro pode ser desativado para crianças pequenas em assentos de carro. [31]
Pedestres [ editar ]
Os impactos de pedestres foram classificados como predominantemente bons para áreas que os adultos provavelmente impactariam, no entanto, a proteção era ruim para as crianças. A proteção das pernas recebeu nota máxima. [31]
Assistência Segurança [ editar ]
O Amarok possui controle eletrônico de estabilidade (ESC), freio antibloqueio (ABS), assistência da força de frenagem e controle de oscilação do trailer. [32] No entanto, faltam recursos mais avançados encontrados em veículos mais novos, como frenagem autônoma, monitoramento de ponto cego e assistência para manter a faixa. Muitos desses novos recursos são mais comumente encontrados em carros e SUVs e estão lentamente se tornando a norma em veículos utilitários, como tal, eles podem ser instalados em futuros modelos do Amarok após um redesenho / facelift do modelo, mas não são considerados comuns. [32]
Falta de airbags traseiros [ editar ]
É importante notar que a Volkswagen Amarok é atualmente uma das únicas pickups disponíveis no mercado que não possui airbags para passageiros traseiros. A Volkswagen afirmou que isso se deveu a padrões de teste no momento do desenvolvimento, que não exigiam testes de segurança dos passageiros traseiros, então eles omitiram os airbags e desenvolveram uma célula de colisão lateral mais avançada. [33] No entanto, essa omissão de recurso é notavelmente desatualizada e superada pela maioria dos outros veículos modernos no mercado hoje, onde airbags são esperados como padrão para todos os passageiros padrão, independentemente do assento ou tipo de veículo. [34] Um teste de poste lateral realizado no passageiro traseiro provavelmente resultaria em ferimentos significativos na cabeça e no tórax do passageiro traseiro no lado impactado.
Desde então, o NCAP mudou seus padrões de teste e o Amarok foi rebaixado de sua classificação de segurança inicial de 5 estrelas para 4 estrelas. [31] [33]
Disponibilidade [ editar ]
Atualmente, o Amarok está disponível na Argentina, Austrália, Brasil, Chile, Colômbia, Costa Rica, Peru, Paraguai, México, Mongólia, Nova Zelândia, África do Sul e em toda a Europa e América do Sul. A VW se reuniu com concessionárias canadenses e americanas em 2012 para falar sobre a introdução da picape nesses mercados. [35] Pelo menos para os EUA, isso provavelmente exigiria mover a produção ou construir uma fábrica em algum lugar na América do Norte, para evitar o imposto sobre frango , que foi promulgado em parte para direcionar as vendas da van e picape Volkswagen Tipo 2 . Em 1º de janeiro de 2018, a Volkswagen registrou o nome Amarok nos Estados Unidos, sinalizando sua intenção de trazer a picape para a América em um futuro próximo. [36]
Linhas modelo [ editar ]
Versão base [ editar ]
A versão básica vem equipada com rodas de aço de 16 polegadas, bancos dianteiros ajustáveis em altura, bancos traseiros rebatíveis variáveis, porta-luvas com trava, iluminação da plataforma de carga, antena integrada nos espelhos retrovisores, reguladores de janela manuais, travamento manual das portas e ajuste manual do espelho lateral . O pára-choque dianteiro, os espelhos retrovisores e as maçanetas das portas vêm em preto.
Trendline [ editar ]
A versão Trendline tem sobre a versão base travamento de porta operado eletricamente, vidros elétricos e ajuste de espelho lateral, bem como um rádio com CD player, controle de temperatura (Climatic), display multifuncional, controle de cruzeiro, faróis de nevoeiro dianteiros de 17 polegadas rodas de alumínio. Também pintados na cor da carroceria estão o pára-choque dianteiro, as maçanetas e os retrovisores laterais.
Highline [ editar ]
O grau Highline tem sobre as caixas dos espelhos em parte cromadas Trendline, faixas cromadas na grade do radiador e ao redor dos faróis de neblina, pára-choque traseiro cromado, rodas de alumínio de 18 polegadas, controle de temperatura automático (Climatronic), couro sintético / tecido de couro no interior.
Plataforma variantes [ editar ]
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O Amarok foi lançado em uma variante de Cabine Dupla com a Cabine Única sendo lançada pela primeira vez no final de 2011 na África do Sul [37] e na Europa [38]
Core V6 Low-Range
Atualmente oferecido em exclusivo no mercado australiano desde o início de 2020, o Core V6 (também chamado de TDI500 Core) é a única variante do Amarok no mundo a apresentar um verdadeiro case de transferência de baixo alcance. A gama baixa do Core V6 foi resultado de um forte lobby da Volkswagen Austrália para a organização matriz; citando a forte demanda dos consumidores, juntamente com a Austrália sendo o importador número um de V6 Amaroks como justificativa para a decisão. [39]
O Amarok tem sido frequentemente criticado por sua falta de uma caixa de transferência 4WD de baixo alcance, que é menos complexa e muito mais amplamente preferida na comunidade off-road pela confiabilidade e resistência do projeto em tarefas off-road mais extremas, do que sistemas AWD como como 4Motion.
O motor do TDI500 Core é reduzido para 500 Nm de torque (daí a designação TDI500) para se adequar à transmissão manual de 6 velocidades. Este novo modelo é considerado um modelo base e, como tal, apresenta assento em tecido e não tem carpete, optando por piso de borracha. No entanto, ele ainda mantém vários recursos 'premium', como um volante revestido de couro, rodas de liga leve de 17 polegadas e um sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque com Apple CarPlay e funcionalidade Android Auto.
Há também uma variante adicional, chamada Core V6 Enduro, que apresenta melhorias estéticas principalmente, como uma barra esportiva e decalques, além do case de transferência de baixo alcance. [22] Curiosamente, esta variante é oferecida pelo mesmo preço do manual do Core V6 padrão.
- XL +31 CM
- XXL
Oferece uma cama estendida com 2,21 m (7 pés e 3 pol.) De espaço e uma distância entre eixos um pouco mais longa.
- Chassis
Em 2006, a publicação australiana Transport Today relatou que Phil Clark, Diretor de Veículos Comerciais da Volkswagen na Austrália, estava tentando persuadir a sede da Volkswagen a adicionar um programa de cabine com chassi ao Projeto RPU. [40]
Variantes de chassi de cabine tanto da cabine simples quanto da cabine dupla serão lançadas com a linha 2012 Model Year. [41]
- Edição especial Amarok Sochi
O veículo oficial dos Jogos Olímpicos de Inverno de 2014 , o Amarok Sochi Special Edition, estava disponível apenas na Rússia. Ele adiciona acabamento cromado externo extra, um sistema de navegação e um interior atualizado. [42]
- Expedição Amarok Polar
A variante Polar Expedition foi projetada para promover os Jogos Olímpicos de Inverno de 2014 em Sochi nas áreas remotas da Rússia. Três desses caminhões foram construídos para transportar nove pessoas 9.942 milhas (16.000 km) a leste por estrada de Moscou à cidade de Petropavlovsk-Kamchatsky na península de Kamchatka. A equipe de 9 conquistou o Recorde Mundial do Guinnesspara a viagem off-road mais longa em um país. A equipe levou 66 dias para chegar a Kamchatka vindo de Moscou, passando pela Cordilheira Sredinny coberta de geleiras e foram as primeiras pessoas a fazê-lo. Os Amaroks especialmente construídos receberam algumas atualizações para enfrentar o frio e as estradas menos selvagens. A equipe substituiu as suspensões dianteira e traseira por amortecedores de longa duração e pesados e pneus enormes com sulcos mais profundos para tração extra em neve profunda e gelo. A carroceria não foi modificada, exceto para cortar os para-lamas para encaixar nas rodas e pneus. O motor 2.0L turbo diesel permaneceu praticamente inalterado porque o objetivo era a confiabilidade. Para maior segurança, o interior foi equipado com uma gaiola e equipamento de navegação para evitar que a equipe se perdesse. [42]
- Spin-offs
Os rumores de spin-offs de plataforma incluem um SUV de cinco a sete lugares para competir com o Nissan Xterra e o Toyota Hilux SW4 a ser construído no Brasil para os mercados sul-americano e europeu. [43]
O Ministério da Defesa holandês anunciou planos para eliminar progressivamente outros veículos, incluindo o Mercedes-Benz G-Wagen , em favor do Amarok para mudar para um único tipo de caminhão para operações em tempos de paz. Os objetivos declarados para este plano são comprar 1.667 novos veículos para o Exército , a Marinha , a Força Aérea e o Marechaussee . [44]
Prêmios [ editar ]
- Auto Esporte - Pickup of the Year 2011 (Brasil) [45]
- Coleta mais segura de 2011
- Auto Test - Cruze, One e Amarok, os melhores do ano segundo Auto Test (Argentina) [46]
- Parabrisas - Pickup of the Year 2011 (Argentina) [46]
- MotorTransport - Caminhonete Internacional do Ano (Reino Unido) [47]
- OFF ROAD - Recolha do ano de 2011 (Alemanha) [48]
- Magazin Jäger - Goldenen Keiler (Golden Boar) Melhor Carro de Caça (Alemanha) [49]
- ROAD - Concessionários de automóveis russos Golden Klaxon - Classe de veículos especiais (Rússia) [50]
- Qual Van? - Retirada do ano de 2012 (Reino Unido) [51]
- 4X4 Austrália - Ute of the Year 2011 (Austrália) [52]
- Entrega - Ute do ano de 2011 (Austrália) [53]
- Zoo Magazine - Manliest Motor of the Year 2011 (Reino Unido) [54]
- British Insurance Vehicle Security Awards - Melhor coleta do ano de 2011 (Reino Unido) [54]
- Vencedor da comparação de Ute de cabine dupla em Motoring.com.au 2017 [55]
- Stuff Motoring New Zealand Top Pick-up de 2017 [56]
- Prêmio de reboque de carro 1.900 kg + e vencedor de melhor pick-up 2018 [57]
- Ute Internacional do Ano 2018 [58]
Pesquisar e conceito captador de resgate [ editar ]
A Volkswagen revelou seu estudo de picape de uma tonelada no IAA Commercial Vehicle Show em setembro de 2008; o SAR Pickup mede 5,18 m (17 pés) de comprimento e 1,90 m (6 pés 3 pol.) de largura, e a longa caçamba de carga de 1,55 m (5 pés 1 pol.) pode carregar um palete largo de tamanho europeu para os lados.
O conceito SAR Pickup também foi equipado para salva - vidas com: quatro rádios CB móveis, lanternas, kit de primeiros socorros com desfibrilador, binóculos, dois capacetes de segurança, assentos de neoprene removíveis para uso pesado e um módulo de teto de luz azul com holofote integrado.
Possíveis recursos de produção que estavam no conceito: sistema de navegação por rádio controlado por tela multifuncional sensível ao toque, travas de diferencial, guincho de cabo e logotipo traseiro abre a porta traseira. [10]
2008 SAR Concept Pickup no Melbourne International Motor Show de 2009 :
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