CARROS DO MUNDO TODO DE TODOS OS MODELOS

BTR-60
BTR-60
	A BTR-60PB
Modelo	Transporte de pessoal blindado anfíbio com rodas
Lugar de origem	União Soviética
Histórico de serviço
Em serviço	1959-presente
Usado por	Veja os operadores
Guerras	Veja a lista de conflitos
História de produção
Designer	VA Dedkov
Projetado	1955
Fabricante	Gorkovsky Avtomobilny Zavod (União Soviética); Ratmil Regie Autonoma (Romênia, TAB-71)
Produzido	1960–1976 (União Soviética)
No. construído	~ 25.000 (União Soviética) ; +1.872 (Romênia, TAB-71)
Variantes	Veja as variantes
Especificações (BTR-60PB)
Massa	10,3 toneladas (11,4 toneladas curtas)
Comprimento	7,56 m
Largura	2,83 m (9,28 pés)
Altura	2,31 m (7,58 pés)
Equipe técnica	3 + 14 passageiros (o BTR-60P sem teto original tinha capacidade 2 + 14, reduzido para 2 + 12 no BTR-60PA e 2 + 8 no BTR-60PB)
armaduras	Welded steel; 7 mm at 86° hull upper front; 9 mm at 47° hull lower front; 7 mm hull sides; 5 mm hull upper rear; 7 mm hull lower rear; 5 mm hull floor; 7 mm hull roof; 10 mm turret front; 7 mm turret sides; 7 mm turret sear; 7 mm turret roof
Main; armament	14.5mm KPVT heavy machine gun (500 rounds)
Secondary; armament	7.62 mm PKT tank coaxial machine gun (3,000 rounds)
Engine	2×GAZ-40P 6-cylinder gasoline; 90 hp (67 kW) each; 180 hp (134 kW) (combined)
Power/weight	18.4 hp/tonne (13.7 kW/tonne)
Suspension	wheeled 8×8
Ground clearance	475 mm (18.7 in)
Fuel capacity	290 l (76.6 g)
Operational; range	500 km (310.7 mi)
Maximum speed	80 km/h (49.7 mi/h) on road; 10 km/h (6.2 mi/h) in water

O BTR-60 é o primeiro veículo de uma série de veículos blindados soviéticos de transporte de pessoal (APCs). Foi desenvolvido no final dos anos 1950 como um substituto para o BTR-152 e foi visto em público pela primeira vez em 1961. BTR significa Bronetransporter (БТР, Бронетранспортер, literalmente "transportador blindado").

História [ editar ]

Origens [ editar ]

O BTR-152 e o BTR-40 , os primeiros dois APCs soviéticos produzidos em massa desenvolvidos após a Segunda Guerra Mundial , deram ao Exército Soviético uma experiência útil com veículos blindados de transporte de pessoal com rodas. No entanto, mesmo quando foram projetados, eles não eram adequados para as necessidades do Exército Soviético, pois não tinham um teto (que foi adicionado em versões posteriores designadas BTR-152K e BTR-40B, respectivamente). Os baixos valores de combate do BTR-152 e BTR-40 foram expostos quando o Exército egípcio os usou durante a Crise de Suez e também quando o Exército Soviético os usou nos combates nas ruas de Budapeste durante oRevolução Húngara de 1956 . Essas foram algumas das razões pelas quais o novo APC foi desenvolvido. ^[2]

Entre 1956 e 1957, foi tomada a decisão de converter todas as divisões de rifles e mecanizados em divisões de rifles a motor e foi elaborado um requisito para um novo veículo de transporte.

ZIL-153 no Museu do Tanque Kubinka.

O desenvolvimento seguiu por dois caminhos: um veículo mais caro que viria a se tornar o BMP-1 , para uso em divisões de tanques, e um veículo mais barato para uso em divisões de rifle a motor, que eventualmente se tornaria o BTR-60. Dois bureaus de design receberam os requisitos, GAZ liderado por VA Dedkov, ^[1] e ZIL liderado por Rodionov e Orlov. Os requisitos estabelecem que o veículo deve ter tração integral, pelo menos dois eixos giratórios, suspensão independente, bem como capacidade de mobilidade e vadear que lhe permitam operar ao lado de tanques. O veículo também deveria ser anfíbio. ^[2]A equipe de design do GAZ começou a trabalhar no novo APC durante o inverno de 1956. Apesar do fato de que o exército queria um veículo totalmente coberto com sistema de proteção NBC, o design do GAZ não tinha esses recursos. Argumentou-se que disparar do interior apertado seria difícil e que a limitação de perdas não era uma prioridade. ^[2] O protótipo foi construído entre 1957 e 1958. ^{[1] A} ZIL desenvolveu um projeto 6x6, o ZIL-153, semelhante em formato de casco ao projeto GAZ. Havia também três outros protótipos 8x8: Ob'yekt 560 (também conhecido como MMZ-560 ^[14] ), Ob'yekt 1015 (desenvolvido por KAZ ^[14] ), Ob'yekt 1015B (desenvolvido por KAZ, ^[14] ele teve com um armamento montado na torre e hélices de fluxo, ^[2]também conhecido como BTR-1015B ^[14] ) e Ob'yekt 1020B (desenvolvido por KAZ ^[14] ). Todos os protótipos foram submetidos e aprovados em testes estaduais em 1959. Embora o Ob'yekt 1015B tivesse o melhor desempenho, o projeto GAZ foi selecionado e recebeu a designação BTR-60P. ^[2]^[1] Oficialmente, o comitê que tomou a decisão o fez por causa da capacidade de produção e experiência da planta GAZ. O principal motivo era que o projeto GAZ era o mais simples e barato e apresentava o menor número de avanços tecnológicos, o que o tornava mais fácil de colocar em produção em massa. ^[2]

O BTR-60P tinha tripulação com teto aberto e compartimentos de tropa, o que foi considerado uma séria desvantagem. Assim, uma nova versão com teto blindado, designada BTR-60PA, entrou em produção em 1963. A capacidade dessa nova versão foi reduzida de 16 soldados para 14 soldados.

O aparecimento do alemão HS.30 APC, que estava armado com um canhão de 20 mm, levou à adição da torre cônica BPU-1. Esta torre, que foi originalmente desenvolvida para o carro batedor blindado anfíbio BRDM-2 , estava armada com a metralhadora KPVT 14,5 mm pesada e uma metralhadora PKT 7,62 mm. O novo veículo foi denominado BTR-60PAI e entrou em produção em 1965. Foi, entretanto, rapidamente substituído pelo BTR-60PB, que tinha um sistema de mira melhor para as metralhadoras.

Descrição [ editar ]

O BTR-60 foi um design revolucionário para a época. ^[1]^[10] Ele tinha um layout não padrão para um APC ; o compartimento da tripulação ficava na frente, o compartimento da tropa no meio e o compartimento do motor na parte traseira. ^[1] Isso significava que, embora o BTR-60 não compartilhasse alguns dos pontos fracos que outros APCs tinham, ele tinha várias desvantagens próprias.

Tripulação [ editar ]

A estação do motorista.

No BTR-60, o compartimento da tripulação ficava na frente do veículo e tinha teto - ao contrário do compartimento de tropas, que recebeu um pela primeira vez com a introdução do BTR-60PA. No BTR-60P e no BTR-60PA, a tripulação é composta por um motorista e um comandante. O assento do motorista fica à esquerda e o do comandante à direita. No BTR-60PAI, BTR-60PB e BTR-60PZ, a tripulação é composta por um motorista, um comandante e um atirador. A posição das estações de motorista e comandante permaneceu inalterada em modelos posteriores. O artilheiro opera a torre BPU-1, usando a mira óptica PP-61A. No BTR-60P, tanto o motorista quanto o comandante ocupavam suas posições entrando no veículo pelas laterais. O BTR-60PA introduziu duas escotilhas em suas estações e os membros da tripulação tiveram que subir no topo do veículo para usá-las. O método de entrada não mudou nos modelos de produção posteriores. O BTR-60B introduziu uma porta lateral para o atirador no lado direito, e portas de tiro para o motorista e comandante, e duas para o atirador, uma de cada lado. (Para obter mais informações sobre a porta de disparo do BTR-60, consulte oseção de compartimento de tropa ). Tanto o motorista quanto o comandante têm uma visão frontal por meio de pára-brisas à prova de balas, nos quais as tampas de aço podem ser baixadas. No BTR-60P e no BTR-60PA, as tampas tinham slots de visão e slots adicionais em ambos os lados do compartimento da tripulação. Estes foram removidos no BTR-60PB em favor de dois periscópios de cada lado. ^{[ esclarecimento necessário ]} Nos primeiros modelos do BTR-60P e BTR-60PA, apenas o motorista tinha um periscópio, enquanto o comandante tinha um holofote infravermelho removível OU-3. No BTR-60PB, tanto o motorista quanto o comandante têm três periscópios na frente (o periscópio central do comandante pode ser difícil de ver porque está logo abaixo da luz infravermelha OU-3). O veículo era geralmente equipado com um rádio R-113; no entanto, alguns modelos usaram oR-123 . O modelo de produção inicial do BTR-60P não tinha visão noturna e tinha apenas quatro faróis (dois infravermelhos, dois brancos, um de cada tipo de cada lado, permaneciam em todos os modelos do BTR-60). Modelos BTR-60P tardios foram equipados com visão noturna; o TKN-1 conectado com o holofote infravermelho OU-3 para o comandante e o TWN-2 para o motorista. Isso permaneceu inalterado em modelos posteriores. ^[2]^[1]

Tropa compartimento [ editar ]

O compartimento da tropa fica atrás do compartimento da tripulação e na frente do compartimento do motor. O BTR-60P pode transportar até 16 soldados totalmente equipados. Este número foi reduzido para 14 no BTR-60PB. Como o BTR-60P não tinha teto, era coberto com uma lona ao viajar em más condições climáticas. Também estava coberto com arcos e telas. Além disso, todos os modelos BTR-60 tinham três portas de tiro em cada lado superior do casco, através das quais a infantaria sendo transportada poderia atirar no inimigo com suas armas pessoais. A diferença entre os modelos estava na posição dessas três portas de disparo. O BTR-60P e o BTR-60PA tinham as portas de tiro posicionadas em uma fileira entre o meio e a parte frontal do compartimento de tropa. No BTR-60PB, as portas de disparo foram realocadas; um estava ao lado do motorista e comandante,^[1]^[5]

Por causa da localização do motor (na parte traseira do veículo), a infantaria transportada deve montar e desmontar pelos lados no BTR-60P ou pelas escotilhas de teto nas variantes BTR-60PA, BTR-60PB e BTR-60PZ com teto. Para ajudar a infantaria a montar e desmontar o veículo, o BTR-60P tinha dois degraus de cada lado do casco, um entre o primeiro e o segundo par de rodas e o outro entre o terceiro e o quarto par de rodas. Ele também tinha dois corrimãos verticais em cada lado do compartimento de tropas, bem como um horizontal em ângulo no lado esquerdo do casco próximo ao compartimento do motor. O BTR-60PA introduziu mais um degrau em cada lado do casco entre o segundo e o terceiro par de rodas, bem como seis corrimãos horizontais em cada lado do veículo, três no lado inferior e três no lado superior. Os verticais foram removidos, enquanto outro horizontal em ângulo foi adicionado no lado direito do casco, próximo ao compartimento do motor. No BTR-60PB, o número de corrimãos diminuiu de seis para cinco em cada lado do casco; o corrimão superior traseiro foi removido do lado direito, enquanto o superior central foi removido do lado esquerdo. O BTR-60P tem duas portas de cada lado do compartimento de tropa (uma na frente e outra na parte traseira), mas a infantaria ainda teve que desmontar pelas laterais. enquanto o superior central foi removido do lado esquerdo. O BTR-60P tem duas portas de cada lado do compartimento de tropa (uma na frente e outra na parte traseira), mas a infantaria ainda teve que desmontar pelas laterais. enquanto o superior central foi removido do lado esquerdo. O BTR-60P tem duas portas de cada lado do compartimento de tropa (uma na frente e outra na parte traseira), mas a infantaria ainda teve que desmontar pelas laterais.^[2] As portas laterais foram removidas no BTR-60PA. ^[12] Eles foram usados principalmente como saídas de emergência e como portas de disparo auxiliares. No BTR-60PB, uma porta lateral foi adicionada na frente esquerda do compartimento de tropa.

Proteção [ editar ]

A armadura do casco é feita de aço soldado e oferece proteção contra fogo de armas pequenas e estilhaços . ^[2]^[1] A armadura frontal pode suportar balas de 7,62 mm de qualquer alcance. O resto da armadura pode suportar balas de 7,62 mm em um alcance de 100 m. ^[1]

O BTR-60P não tinha um teto sobre o compartimento de tropa, o que tornava uma fraqueza que poderia ser facilmente explorada - até mesmo os explosivos mais simples podiam derrubar um BTR-60P. O novo design do BTR com teto foi denominado BTR-60PA.

A espessura da armadura é a seguinte:

Casco:

Frente superior: 7 mm a 86 ° ^[1]^[6]
Frente inferior: 9 mm a 47 ° ^[1]^[6]
Lados: 7 mm ^[6]
Parte traseira superior: 5 mm ^[6]
Parte traseira inferior: 7 mm ^[6]
Piso: 5 mm ^[6]
Teto: 7 mm (sobre o compartimento de tropa desde BTR-60PA) ^[6]

Torre (desde BTR-60PAI):

Frente: 10 mm ^[9]
Lados: 7 mm ^[6]
Traseira: 7 mm ^[6]
Telhado: 7 mm ^[6]

Manobrabilidade [ editar ]

O BTR-60 possui uma suspensão 8x8. Originalmente, havia dificuldades em encontrar um motor adequado para ele: o motor a gasolina GAZ-40P de seis cilindros, que produz 90 cv, tinha potência insuficiente, enquanto o YaAZ-206B de 205 cv era muito pesado. Em vez disso, o BTR foi equipado com dois motores a gasolina de seis cilindros GAZ-40P ^[2] (67 kW) ^[2]^[1]^[6]^[10]^[11]^[12] localizados lado a lado na parte traseira do veículo. A potência combinada dos motores é de 180 hp (134 kW). Cada motor impulsiona dois dos eixos do veículo. O motor da direita impulsiona o segundo e o quarto eixos, enquanto o motor da esquerda impulsiona o primeiro e o terceiro eixos. Cada motor tem sua própria caixa de câmbio de quatro velocidadescom uma embreagem de blindagem única controlada hidraulicamente e um escapamento. Cada eixo tem seu próprio diferencial e é pendurado em barras de torção transversais. Cada um dos dois primeiros eixos tem dois amortecedores hidráulicos, enquanto o terceiro e o quarto têm apenas um. O primeiro e o segundo par de rodas podem ser girados. As lacunas entre o primeiro e o segundo eixos e entre o terceiro e o quarto eixos são regulares. A distância entre o segundo e o terceiro eixo é ligeiramente maior do que os outros. ^[2]^[1]^[6]^[12]

A configuração de dois motores tem a vantagem de que cada motor pode funcionar sem o outro. Isso significa que se um motor for desativado, não afetará o outro e o veículo ainda poderá se mover, embora com velocidade reduzida. Esta configuração, no entanto, causou vários problemas que não existem em veículos monomotores ou não eram tão graves: o projeto em si era complicado e a quantidade de trabalho que teve que ser feito durante a manutenção e reparo foi maior do que em veículos com um único motor. Os próprios motores foram originalmente concebidos para uso em caminhões, o que significa que eles estavam trabalhando em condições extremas não previstas originalmente para eles. Por causa disso, as avarias do motor eram frequentes. O veículo também consumiu grandes quantidades de combustível e pegou fogo com facilidade. Apesar de tudo isso,BTR-70 . A configuração de um único motor foi introduzida no BTR-80. ^[2]

Ex-egípcio ou ex-sírio BTR-60PB, no museu Yad la-Shiryon, Israel, 2005. Observe o jato de água exposto com ambas as tampas abertas.

Capacidade anfíbia [ editar ]

O BTR-60 é totalmente anfíbio , impulsionado na água por um jato montado centralmente na parte traseira do casco. ^[1] Era, no entanto, sujeito a avarias. ^[2] Quando não está em uso, é protegido pelas tampas que se abrem lateralmente. Antes de entrar na água, a palheta de compensação na frente do casco deve ser erguida para evitar que a água inundar a proa. Enquanto em sua posição de deslocamento, ele serve como armadura frontal inferior adicional.

Modelos de produção [ editar ]

Características dos modelos de produção BTR-60
	BTR-60P	BTR-60PA inicial	BTR-60PA	BTR-60PA-1	BTR-60PAI	BTR-60PB
Peso (toneladas)	9,8 ^[15]	10,2 ^[15]		10,3 ^[15]	?	10,3 ^[15]
Altura (metros)	2,06 m ^[11]				2,31 m ^[5]^[6]
Equipe técnica	2 + 16 ^[5]^[6]				3 + 14 ^[5]
Armamento primário	7,62 mm PKT, SGMB ou tanque PKB / metralhadora média / de uso geral (2.000 tiros) ^[6]		12,7 mm DShK 1938/46 metralhadora pesada (500 tiros) ^[6]		Metralhadora KPVT de 14,5 mm (500 tiros) ^[6]
Armamento secundário	2 × 7,62 mm PKT, SGMB ou PKB tanque / metralhadoras de uso médio / geral (3.000 tiros) montados nas laterais do compartimento de tropa (opcional) ^[6]				Metralhadora tanque coaxial PKT 7,62 mm (3.000 tiros) ^[6]
Razão potência / peso hp / tonelada (kW / tonelada)	18,4 (13,7)	17,6 (13,1)		17,5 (13,0)	?	17,5 (13,0)

Histórico de produção [ editar ]

Os BTR-60 s foram produzidos por Gorkovsky Avtomobilny Zavod (GAZ). O BTR-60P foi produzido entre 1960 e 1963. ^[2] O BTR-60PA entrou em produção em 1963, ^[2]^[11] seguido pelo BTR-60PA-1 em 1965. Ambos BTR-60PA e BTR-60PA- 1 foram produzidos até 1966. ^[2] O BTR-60PAI também entrou em produção em 1965, ^[2] mas foi rapidamente substituído em 1966 pelo BTR-60PB, que tinha um sistema de mira melhor para as metralhadoras. O BTR-60PB permaneceu em produção até 1976, quando foi substituído pelo BTR-70 . ^[2] De acordo com estimativas ocidentais, cerca de 25.000 BTR-60 s foram produzidos pela GAZ. ^[3]Durante a produção BTR-80, e, portanto, após a BTR-60 de produção tinha terminado, houve uma corrida de produção especial de 100 BTR-60PB s , alguns dos quais foram exportados para o Iraque. ^[12]

História do serviço [ editar ]

União Soviética [ editar ]

Uma ordem para entrar no BTR-60P em serviço Exército Soviético foi emitida em 13 de dezembro de 1959. No entanto, a produção não começou até 1960. ^[2] O primeiro BTR-60P s foram entregues em 1960. Ele entrou em serviço com o Exército Soviético e mais tarde o Corpo de Fuzileiros Navais. O BTR-60 entrou em serviço com os militares soviéticos no momento em que a URSS estava se armando em grande escala. ^[2]No início dos anos 1960, ele substituiu o BTR-152 no papel de APC básico. O BTR-60P foi visto pela primeira vez pelo Ocidente em 1961. O BTR-60PA entrou em serviço no Exército Soviético em 1963, o BTR-60PA-1 e o BTR-60PAI entraram em serviço em 1965, o BTR-60PB em 1966, o BTR -60PZ em 1972 e o BTR-60PBK em 1975. Com o surgimento de novos modelos do BTR-60, os mais antigos foram gradualmente retirados do serviço de linha de frente. Um número de idade BTR-60P s foram convertidos em veículos de reparação. ^[12]

O primeiro uso de soviéticos BTR-60 s em um conflito armado aconteceu durante o Pacto de Varsóvia 1968 invasão da Checoslováquia . No entanto, o combate real era escasso. ^[3]^[16]

Na década de 1980, a maioria dos BTR-60 s do exército soviético foram substituídos pelos BTR-70 e BTR-80; no entanto, um grande número ainda era operado por tropas de segunda linha e de fronteira. De acordo com os dados fornecidos pela URSS durante a assinatura do Tratado CFE em 1990, havia 4.191 BTR-60 s em serviço com as unidades estacionadas na parte europeia da União Soviética. ^[17]

Conflito fronteiriço sino-soviético [ editar ]

O primeiro uso real de combate do BTR-60 ocorreu durante o conflito de fronteira sino-soviética na Ilha Zhenbao ( Ilha Damansky na época) em março de 1969. As unidades de fronteira que operavam na ilha estavam equipadas com BTR-60PB s , enquanto o grupo descolamento fronteira 57 foi equipado com BTR-50P s e BTR-50PK s . O BTR-60 mostrou-se um veículo vantajoso, embora tenha sofrido grandes perdas devido ao grande número de RPGs usados pelos chineses e erros cometidos pelos comandantes dos APCs decorrentes de sua insuficiente experiência de combate com os novos veículos. ^[18] As grandes perdas devido a ataques de RPG não foram inesperadas, já que a blindagem do BTR-60 foi projetada para proteger o veículo de fogo de armas pequenas e estilhaços, mas não de armas anti-tanque especializadas. A tática mais eficaz foi encontrado usando BTR-60PB s foi em cobrir a infantaria desmontado. ^[18] Este é um trabalho mais adequado para veículos de combate de infantaria do que para veículos blindados, cujo papel principal é transportar a infantaria para o campo de batalha e fornecer proteção blindada durante esse período. O BMP-1 , o primeiro veículo de combate de infantaria produzido em massa no mundo, começou a produção em 1966 e, portanto, o Exército Soviético tinha um número muito pequeno desses veículos disponíveis na época do conflito na fronteira sino-soviética. Durante as lutas, em março, os chineses conseguiram capturar quatro BTR-60PB s e um T-62 MBT. ^[3]

BTR-60PB s foram usados novamente durante o conflito de fronteira leste de Lake Zhalanashkol no Cazaquistão ( Kazakh SSR na época), em agosto de 1969. Durante a luta, a armadura de BTR-60PB provaram ser inadequados. ^[3]^[19]

Um enferrujado BTR-60PB abandonado no centro de uma vila na província de Oruzgan, no Afeganistão.

Guerra soviético-afegã [ editar ]

O BTR-60PB foi usado em grande número durante a parte inicial da Guerra Soviético-Afegã. Isso acontecia porque as unidades originalmente usadas para essa operação não eram a principal prioridade dos militares soviéticos, que priorizavam as unidades estacionadas na Alemanha Oriental. As mesmas falhas de design estiveram presentes durante este conflito e o veículo tornou-se ainda mais vulnerável devido ao tipo de combate que ocorreu no Afeganistão. Os motores a gasolina GAZ-40P experimentaram freqüentes perdas de potência e superaquecimento devido ao clima tropical das terras altas, para o qual não eram adequados. Além disso, a torre do BTR-60PB não conseguiu elevar seu armamento alto o suficiente para disparar contra os Mujahideen que atacavam de terreno elevado. Como durante o conflito de fronteira sino-soviética, muitos BTR-60PBs foram vítimas de RPGs. Por causa dessas desvantagens, os BTR-60PBs foram substituídos por BTR-70s o mais rápido possível, a um ponto em que apenas as variantes de comando do BTR-60 foram usadas.^[19]

Outro uso operacional [ editar ]

BTR-60 s , BTR-70 s e BTR-80 s soviéticos foram usados para dispersar as manifestações em Tbilisi em 1989 e parar os combates na fronteira entre o SSR do Uzbeque e o SSR do Kirghiz . Eles também foram usados em Nagorno-Karabakh e na Ossétia do Sul. Em 1990, eles foram usados em Vilnius para suprimir os movimentos de independência da Lituânia. ^[20]

União Soviética Estados sucessores [ editar ]

Em 1991, o BTR-60 s do Exército Soviético foi passado para os exércitos dos estados sucessores e, portanto, usado em muitos conflitos regionais. 27 BTR-60PBs ^[20] que foram herdados pela Moldávia foram usados por seu exército durante a Guerra da Transnístria . Vários BTR-60 s foram usados pelo exército georgiano durante a guerra de 1992-1993 na Abkhazia . ^[21]

Em 2007, várias centenas de BTR-60 s permanecem em serviço nos estados sucessores da URSS; estes estão em processo de substituição por veículos mais modernos. ^[22]

Rússia [ editar ]

A Rússia usou os BTR-60s durante a Primeira Guerra da Chechênia , mas desde meados da década de 1990 os BTR-60s têm sido usados apenas com as tropas de fronteira. ^[19]

No serviço russo, muitas variantes do BTR-60 foram substituídas por variantes do BTR-80 / K1Sh1 ou foram atualizadas com os motores do BTR-80 . ^[23]

Moldávia [ editar ]

A Moldávia herdou 27 BTR-60PB s da União Soviética. Eles foram usados durante a Guerra da Transnístria contra a República da Moldávia Pridnestrovian . ^[21] Moldávia também solicitados 161 ex-romeno TAB-71M s , em 1992, os quais foram entregues entre 1992 e 1995. ^[4] Moldávia também herdada 20 BTR-70 s da União Soviética e receberam 250 TAB Zimbru s e MLI-84 s da Romênia. ^{[ carece de fontes? ]} No final de março de 1992, o exército da Moldávia estava tentando cortar a conexão entre Tiraspol e Rîbniţa. Cinco dos seis BTR s utilizados durante esta operação foram perdidos. Em 1 de abril, dois BTR s foram usados durante o assalto a Bender . Em junho, dezenas de APCs foram usados durante outro ataque à cidade. ^[20]

Georgia [ editar ]

Em 1992, o estado separatista da Abkhazia declarou independência da Geórgia e a guerra na Abkhazia (1992-1993) começou. A Geórgia enviou suas tropas para a Abkházia para estabilizar a região. A força de 3.000 homens estava mal equipada com veículos militares, tendo apenas cinco tanques de batalha T-55 principais, alguns veículos de combate de infantaria BMP-2, três veículos blindados BTR-60/70 e um pequeno número de BM-21 Grad MRLs . Com a continuação da guerra, as forças georgianas na Abkhazia foram fortalecidas. Os rebeldes não tinha AFV s própria, mas capturou alguns equipamentos pesados dos georgianos. ^{[20] O} BTR-60 também foi usado pelos rebeldes da Ossétia durante a Guerra da Ossétia do Sul de 1991 a 1992, em um caso, rebeldes da Ossétia apoiados pelo BTR-60PB lançaram um ataque ao posto de controle georgiano, o BTR foi fortemente danificado por projéteis de 30 mm disparados pelo BMP-2 georgiano e foi forçado a recuar, após o BTR-60 ter sido encontrado pelas forças georgianas vários dias depois ataque, foi reparado e usado pela Guarda Nacional da Geórgia.

BTR-60PB da polícia armênia entra na Praça Shahumyan perto da Embaixada da França em Yerevan , Armênia, às 13h30 do dia 1º de março de 2008.

Armênia [ editar ]

Um BTR-60PB da polícia armênia foi usado em 1 de março de 2008 durante os protestos da eleição presidencial armênia em Yerevan . Foi enviado para rebater o protesto na Praça Shahumyan perto da Embaixada da França, onde chegou às 13h30. Eventualmente, os manifestantes desarmados e pacíficos cercaram o APC, montaram nele e forçaram sua tripulação a deixar a praça.

Ucrânia [ editar ]

Durante a guerra em curso em Donbass , os militares ucranianos usaram várias variantes do BTR-60. A Guarda Nacional Ucraniana implantou BTR-60PBs para operações de contra-insurgência no leste da Ucrânia. ^[24]

Serviço estrangeiro [ editar ]

BTR-60s em Granada

APCs BTR-60 foram amplamente empregados pelo Exército Soviético e por mais de 30 clientes de exportação. ^{[11] Os} operadores do BTR-60 incluem Afeganistão, Argélia, Angola, Butão, Botswana, Bulgária, Camboja, Congo, Cuba, Djibouti, Alemanha Oriental , Etiópia, Finlândia, Granada, Guiné, Guiné-Bissau, Hungria, Índia, Irã, Iraque, Laos, Líbia, Mali, Mongólia, México, Marrocos, Moçambique, Nicarágua, Coreia do Norte, Romênia, União Soviética , Síria, Uganda, Vietnã, Iugoslávia , Iêmen e Zâmbia, bem como muitos dos estados sucessores de a União Soviética. ^[25] O modelo mais difundido é o BTR-60PB.

Embora o BTR-60 ainda permaneça em serviço com muitos dos exércitos mundiais, quase nunca é mais usado como um APC. Eles ainda estão sendo usados como postos de comando móveis, postos de observação avançada de artilharia, postos de orientação de aviões, postos de comunicação e muitas outras funções especializadas. ^[10]

O BTR-60 esteve em ação na Guerra do Yom Kippur , a Guerra de 1971 entre a Índia e o Paquistão (onde foi usado de forma muito eficaz para abrir um buraco em Jessore e, posteriormente, Khulna ), a invasão soviética do Afeganistão (onde foi usado por as tropas do governo soviético e afegão), as guerras da Chechênia e da Iugoslávia. Também foi usado pelas forças do Pacto de Varsóvia durante a invasão da Tchecoslováquia em 1968 pelo Pacto de Varsóvia . ^[10]

Angola [ editar ]

A União Soviética investiu pesadamente no reforço das capacidades mecanizadas e blindadas das Forças Armadas Populares de Libertação de Angola (FAPLA) durante a Guerra Civil Angolana . ^[26] Para esse fim, forneceu à FAPLA pouco menos de 500 BTR-60s como parte de um programa abrangente de assistência militar entre 1975 e 1989. ^{[4] A} FAPLA inicialmente recebeu 74 BTR-60PBs em 1975 e encomendou outros 175 BTR-60PBs em 1980, que foram entregues entre 1981 e 1985. ^[4] Em 1987 e 1988, as brigadas motorizadas angolanas receberam outros 250 BTR-60PBs e alguns veículos de comando BTR-60R-145BM. ^[4]

Durante a maior parte da década de 1970, as FAPLA permaneceram criticamente carentes de veículos blindados modernos e, até 1981, muitas de suas formações de infantaria motorizadas eram equipadas apenas com caminhões ou BTR-152s obsoletos. ^[27]^[28] No final dos anos 1980, no entanto, o BTR-60 havia substituído o BTR-152 no serviço das FAPLA e estava sendo implantado com frequência durante a guerra civil. ^[29] As brigadas motorizadas das FAPLA, que suportaram o peso da contra-insurgência sul-africana, bem como as operações convencionais do exército, passaram a incluir três companhias de BTR-60 cada. ^[30] Além disso, ambas as missões militares cubanas e soviéticas em Angola possuíam uma série de BTR-60s, que foram usados para fins de ligação geral. ^[29]

Vários FAPLA BTR-60PBs foram implantados durante a Batalha de Cuito Cuanavale , com 65 deles sendo perdidos durante vários confrontos com as forças expedicionárias sul-africanas . ^{[31] As} FAPLA não tiveram sucesso na coordenação de suas operações de armas combinadas ao longo da campanha, e em várias ocasiões a infantaria motorizada angolana foi separada de sua armadura que a acompanhava ou avançou sem nenhuma armadura que a acompanhava, permitindo ao Sul muito mais armado. Tropas africanas para isolá-los e destruí-los. ^[32] A primeira morte blindada a blindada da batalha ocorreu em 9 de setembro de 1987, quando um solitário BTR-60 realizando um reconhecimento no rio Lomba foi derrubado por um Ratel sul-africanoveículo de combate de infantaria. ^[33]

No decorrer da guerra civil, os FAPLA BTR-60PBs foram comumente usados para fins de escolta de comboio, protegendo veículos logísticos que traziam suprimentos e munições novas para as linhas de frente. ^[34] Nessa função, eles foram usados para repelir emboscadas contra-insurgentes, com algum sucesso. Devido à prevalência de minas terrestres nas estradas angolanas, os BTRs sempre viajaram atrás de uma escavadeira ou de um tanque equipado para a desminagem. ^[34] Durante o final da década de 1980, a ameaça de emboscada pelas tropas sul-africanas com veículos blindados e armas pesadas levou o BTR-60 a ser complementado neste papel pelo BMP-1 muito mais fortemente armado. ^[34]

Finlândia [ editar ]

Os batalhões Jäger da Finlândia operavam veículos BTR-60R-145BM "Chaika" de fabricação soviética. Estes foram atualizados para o padrão BTR-60PUM entre 1996 e 1997. Em 1991, sete recrutas da Brigada Karelia se afogaram quando seu BTR-60 afundou em Taipalsaari durante um exercício anfíbio porque o veículo foi carregado incorretamente (pesado) e o teto escotilha aberto.

Os apelidos usuais para BTR-60 entre os recrutas finlandeses eram Petteri (um nome masculino), após as iniciais BTR, e Taipalsaaren sukellusvene (Taipalsaari Submarine) após o incidente de 1991.

Polônia [ editar ]

BTR-60PB modificado no polonês da Polícia Polonesa na Rua Tamka em Varsóvia , Polônia, durante a Cúpula da Economia Europeia de 2004 . Observe a falta de armamento.

Milicja Obywatelska (MO) operou vários BTR-60PA s . Eles foram usados por unidades de controle de distúrbios ZOMO . ^[12] O Exército polonês também recebeu uma dúzia de BTR-60PU-12 s , que foram usados dentro do regimento Osa SAM fornecido pelos soviéticos 9K33 entregue entre 1980 e 1985. ^[4]^[12] Em 7 de dezembro de 1981, a delegação do polonês O Ministério de Assuntos Internos foi ao Ministério de Assuntos Internos soviético pedindo equipamentos e suprimentos necessários para equipar cerca de 60.000 operativos do MO e reservistas alistados por causa das atividades intensificadas contra o governo comunista. Em resposta, em 17 de dezembro, o Ministério de Assuntos Internos soviético decidiu transferir 25 BTR-60PBs junto com 10.250.000 "Czeromucha" dispositivos químicos incapacitantes e 2.000 toneladas de gás para seu homólogo polonês. ^[35] Esses veículos haviam sido usados anteriormente no Afeganistão. Posteriormente, foram modificados com a adição de outro aparelho de rádio. Eles foram usados por ZOMO. ^[12]^[36] Durante a lei marcial na Polônia , a fábrica de automóveis MSW em Łódź equipou alguns BTRs com disjuntores montados na frente do veículo, que foram usados para limpar obstáculos (consulte a seção Polônia na seção Variantes para obter detalhes). ^[37]^[38] Quando a Milicja Obywatelska foi transformada de volta em Policja em 1990, todos os BTR-60PB stiveram seu armamento removido. Isso acontecia porque Policja, ao contrário de MO, não precisava de armamentos com uma velocidade de cano tão alta - essas armas eram perigosas de usar em áreas urbanas. O MO precisava desse armamento porque também deveria realizar operações antipartidárias. Polícia da Polónia utilizados desarmado BTR-60PB s para a segurança durante a Cimeira Europeia Economia 2004 em Varsóvia , bem como para bloqueios de compensação estabelecidos pelo Samoobrona partido político. Alguns Polícia BTR-60PB s são mantidos em armazenamento de direito anti-motim como disjuntores barricada.

República Popular da China [ editar ]

A PRC inverteu a engenharia do BTR-60PB depois de capturar quatro exemplares durante o conflito da fronteira sino-soviética na Ilha de Zhenbao em março de 1969. O programa foi concluído no final dos anos 1970. No entanto, o veículo não entrou em serviço em grande número porque o sistema de estradas primitivo da RPC e o terreno acidentado significava que o APC com rodas não era adequado para as condições chinesas, pois não tinha a capacidade de cross country dos APCs rastreados no inventário chinês. ^[2] Deve-se notar no entanto, que, antes da ruptura sino-soviética , a RPC importado 100 BTR-40 s e 100 BTR-152 s da URSS e cópias fabricados daqueles veículos; e estes serviram com o PLA até meados da década de 1990.^[4]^[39] A experiência adquirida por meio da engenharia reversa do BTR-60 ajudou a RPC no desenvolvimento de outros APCs com rodas mais avançados no final dos anos 1980.

BTR-60PB capturado por Israel durante a Guerra do Yom Kippur . Este exemplo agora reside no Museu de História do IDF , Tel Aviv .

Lista de conflitos [ editar ]

1955–1975 - Guerra do Vietnã (Vietnã do Norte)
1966–1991 - Guerra na fronteira da África do Sul (Angola, Cuba)
1967 - Guerra dos Seis Dias (Egito, Síria)
1968 - invasão soviética da Tchecoslováquia
1969 - Conflito de fronteira sino-soviética (União Soviética)
1973 - Guerra do Yom Kippur (Egito, Síria)
1974–1991 - Guerra Civil Etíope
- 1961–1991 - Guerra da Eritreia pela Independência
1975–1990 - Guerra Civil Libanesa
1975–1991 - Guerra do Saara Ocidental (Polisario)
1975–2002 - Guerra Civil Angolana
1977–1978 - Guerra Ogaden
1978–1987 - Conflito Chadiano-Líbia
1979–1988 - Guerra Soviética-Afeganistão (União Soviética, Afeganistão)
1980–1988 - Guerra Irã-Iraque (Irã, Iraque)
1982 - 1982 Guerra da Fronteira Etíope-Somali
1983 - Invasão de Granada (Granada)
1988–1993 - Guerra Civil da Geórgia
- 1992–1993 - Guerra na Abkhazia
1988–1994 - Primeira Guerra do Nagorno-Karabakh (Nagorno-Karabakh, Armênia, Azerbaijão)
1989 - Revolução Romena (Romênia)
1990–1991 - Primeira Guerra do Golfo Pérsico (Iraque)
1991 até o presente - Guerra Civil Somali
1991-1999 - guerras iugoslavas
1992–1997 - Guerra Civil no Tajiquistão
1993 - presente - conflito curdo-turco (Turquia)
1994 - Guerra Civil no Iêmen
1994–1996 - Primeira Guerra Chechena (Rússia)
1999–2009 - Segunda Guerra Chechena (Rússia)
2001–2016 - Guerra no Afeganistão
2003–2011 - Guerra do Iraque
- 2003 - Invasão do Iraque (Iraque)
2011 - Guerra Civil da Líbia (forças de Gaddafi e Anti-Gaddafi)
2011-presente - guerra civil síria (forças governamentais e rebeldes)
2014 - presente - Guerra em Donbass (Ucrânia e forças rebeldes pró-russas)
2020 - 2020 conflito Nagorno-Karabakh

Variantes [ editar ]

Antiga União Soviética [ editar ]

Três APCs BTR-60P de assalto e apoio à infantaria entrincheirada.

BTR-60P (1959) (P significa plavajushhijj - "natação") ^[2] - Versão inicial com compartimento de tropa completamente exposto e frequentemente coberto com arcos e lona. O veículo possui pontos de montagem para três metralhadoras de 7,62 mm (seja o PKT , o SGMB ou o tanque PKB / metralhadoras médias / uso geral), uma na frente e uma de cada lado entre as duas pequenas portas; no entanto, apenas uma montagem é instalada, geralmente no ponto de montagem frontal. O veículo carrega 2.000 tiros de metralhadora. ^[2]^[1]^[12] Ele também era conhecido pela designação GAZ-49 . ^[2]
- BTR-60P com um ponto de montagem de metralhadora modificado na frente para caber na metralhadora DShK 1938/46 12,7 mm pesada como no BTR-60PA em vez da metralhadora 7,62 mm. O veículo carrega 500 cartuchos para a metralhadora DShK 1938/46 de 12,7 mm e 3.000 cartuchos para metralhadoras de 7,62 mm. ^[2]^[6]^[12]
- O BTR-60P foi convertido em um veículo de comando equipado com antenas do tipo ferrovia em torno de três lados do topo do casco. ^[12]
- BTR-60P M1961 / 1 - BTR-60P convertido em um veículo de apoio de fogo. É equipado com a torre do tanque leve anfíbio PT-76 . ^[12] Provavelmente apenas protótipo.
  - BTR-60P M1961 / 1 equipado com uma versão menor da torre PT-76. ^[12] Provavelmente apenas protótipo.
- BTR-60P M1961 / 2 - BTR-60P convertido em um veículo de apoio de fogo. É equipado com uma pequena torre aberta armada com um canhão de 37 mm com cano limpo com flash-hider cônico. ^[12] Provavelmente apenas protótipo.
- BTR-60P convertido em argamassa. Ele pode carregar até dois morteiros, junto com suas tripulações e munições. ^[12]
- MTR-2 - BTR-60P convertido em um veículo de reparo com uma cobertura de lona elevada sobre o compartimento de tropa quase para a parte traseira. ^[12]

BTR-60PA.

BTR-60PA (1963) - Esta versão possui um teto blindado sobre o compartimento de tropas. É equipado com dispositivos de visão "fechados" aprimorados para a tripulação. Atrás das escotilhas do comandante e do motorista está uma única escotilha retangular de abertura traseira na frente da qual está um único suporte para a metralhadora pesada DShK 1938/46 de 12,7 mm entre as duas escotilhas circulares da tripulação na frente do compartimento de pessoal e dois suportes opcionais para metralhadoras de 7,62 mm (seja o PKT , o SGMBou o tanque PKB / metralhadoras de uso médio / geral) em cada lado do teto do compartimento do pessoal. Os BTR-60PAs de produção inicial tinham apenas um único suporte para a metralhadora de 7,62 mm entre as duas escotilhas circulares da tripulação na frente do compartimento do pessoal. As pequenas portas de cada lado do casco que estavam presentes no BTR-60P foram removidas. O BTR-60PA introduziu o sistema de proteção NBC coletivo para a série. Possui seis corrimãos de cada lado, em fileiras de três. O compartimento do pessoal possui duas escotilhas retangulares. O fato de o teto ter sido adicionado torna os passageiros mais vulneráveis ao fogo inimigo enquanto eles estão saindo do veículo pelas escotilhas superiores. Além disso, o atirador deve estar pelo menos na altura do ombro para fora do veículo para operar as armas. O veículo carrega 500 cartuchos para o DShK 1938/46Metralhadora pesada de 12,7 mm e 3.000 cartuchos para metralhadoras de 7,62 mm. O peso do veículo aumentou de 9,8 toneladas para 10,2 toneladas. Também era conhecido sob a designação de BTR-60PK , onde K significa krisha - "telhado" e GAZ-49A . ^[6]^[11]^[12]^[15]
- BTR-60PA-1 (1965) - BTR-60PA atualizado com usina de energia e transmissão aprimoradas e o rádio R-123 em vez do R-113. O peso do veículo aumentou de 10,2 toneladas para 10,3 toneladas. Entrou em serviço em um número muito pequeno. ^[1]^[15]
- BTR-60PA convertido em um veículo de comando equipado com dois mastros telescópicos angulares montados na lateral. ^[12]
- MTP-2 (MTP significa mashina tekhnicheskoj pomoshchi ) - BTR-60PA convertido em um veículo de suporte técnico baseado no BTR-60PA. É equipado com um guindaste montado na parte frontal do casco. Durante o transporte, o guindaste é carregado no lado esquerdo do veículo. Também está equipado com várias caixas de arrumação, duas no teto atrás das escotilhas dianteiras, uma menor na frente do lado direito do casco e duas no convés do motor. Também faltam dois ou três corrimãos. ^[12]
- BTR-60PAI (1965) - Versão inicial com a metralhadora pesada DShK 1938/46 12,7 mm substituída pela torre cônica BPU-1 da BRDM-2 , que está armada com a metralhadora pesada KPVT 14,5 mm e a PKT 7,62 mm metralhadora tanque coaxial, no topo do veículo. A torre é colocada sobre o segundo eixo. Os dois suportes restantes para metralhadoras de 7,62 mm nos lados do casco superior foram removidos. Desde que a torre foi adicionada, a tripulação aumentou de dois para três (comandante, motorista e artilheiro). Existem duas escotilhas semicirculares para a tripulação na frente da torre. O veículo carrega 500 cartuchos para a metralhadora KPVT 14,5 mm pesada e 3.000 cartuchos para o PKTMetralhadora tanque coaxial de 7,62 mm. ^[6]^[12]

BTR-60PB, 14 de novembro de 1984.

BTR-60PB (1966) - Sistema de mira aprimorado para metralhadora KPVT de 14,5 mm e motor GAZ-49B aprimorado. A torre foi modificada para incluir uma nova mira telescópica, a metralhadora pesada KPVT de 14,5 mm e a PKT de 7,62 mmmetralhadoras coaxiais leves foram movidas para a direita, enquanto a mira telescópica foi montada coaxialmente para a esquerda. A proteção da armadura também foi melhorada. A armadura frontal do BTR-60PB pode suportar o fogo de balas de 7,62 mm de qualquer alcance, enquanto o resto de sua armadura pode suportar o fogo de balas de 7,62 mm de 100 m. Possui um sistema de filtragem e sobrepressurização para proteção NBC. Ele também tem pneus autovedantes, um sistema central de enchimento de pneus e montagem de antenas no lado direito da parte traseira do teto. Possui uma porta lateral no lado esquerdo da parte frontal do compartimento de tropas. Alguns BTR-60PBs também não possuem uma das portas de disparo no lado esquerdo do casco. BTR-60PBs de produção tardia têm a mesma melhoria de visão que o BTR-70, que consiste em uma pequena visão episcópica adicional, que fica voltado para trás no telhado da torre. O veículo carrega 500 cartuchos por 14,5 mmMetralhadora KPVT pesada e 3.000 cartuchos para metralhadora leve coaxial PKT 7,62 mm . ^[1]^[6]^[11]^[12] Ele também era conhecido pela designação GAZ-49B . ^[15]
- BTR-60PB produzido durante a execução de produção do BTR-80. Possui uma porta lateral no lado direito da parte frontal do compartimento de tropas. ^[12]
- BTR-60PB convertido em um veículo de agitação e propaganda. Ele é equipado com a mesma torre do BTR-70ZS. ^[12]
- BTR-60PB convertido em um veículo de comando equipado com dois mastros telescópicos angulares montados na lateral. ^[12]
- GAZ-4907 - BTR-60PB convertido em um chassi especializado usado por algumas variantes de comando.
- BTR-60PBK (K significa komandnyj - "comando") (1975) - Versão do comandante da companhia, baseada no chassi especializado GAZ-4907. Esta versão está equipada com três conjuntos de rádios (dois R-123 e um R-148), além de três antenas chicote e um mastro de antena no casco superior esquerdo. ^[11]^[15] Os modelos de produção tardia têm uma torre modificada e uma antena Pin Stick adicional.
- BTR-60R-145BM "Chaika" - Veículo de comando sem torre, baseado no chassi GAZ-4907 e equipado com uma antena de quadro AZI dobrável, o mastro telescópico AMU de 10 m de altura, o gerador AB-1-P / 30, cinco conjuntos de rádio (um R-123MT, um R-130, dois R-111 e um R-012M), bem como o telefone de campo TA-57. Também é conhecido pela designação de BTR-60PU . ^[11]^[12]^[15]
  - BTR-60R-145BM-1 - Modelo modernizado. ^[15]
  - BTR-60R-149BM - Veículo de comando baseado no BTR-60R-145BM-1. ^[15]
- BTR-60PZ ( zenitnyj ) (1972) - Versão com uma torre aprimorada semelhante à do BTR-70 , que pode ser usada para atirar em alvos voadores. ^[2] É equipado com o periscópio 1PZ-2 montado no telhado montado na torre. O armamento possui um alto ângulo de elevação. ^[6] Entrou em serviço em um número muito pequeno.
- BTR-60 1V18 "Klyon-1" - BTR-60PB convertido em veículo de comando de artilharia e observador avançado, utilizado por comandantes de bateria de unidades equipadas com artilharia rebocada e sistemas MRL. A torre original foi substituída por uma desarmada ("Darth Vader") com os dispositivos de observação NNP-21 e DV e um telêmetro. ^[15] Outros equipamentos especializados incluem o gerador interno UD-15G, quatro conjuntos de rádio (três R-123M e um R-107M), bem como o computador 1V510, o conjunto de controle de fogo PUO-9M e o círculo de mira PAB-2A . A tripulação consistia em cinco soldados. Cada conjunto 1V17 "Mashina-B" consiste em três 1V18 s , um 1V19 (qv), três 1V110 s (baseado em GAZ-66 ) e um 1V111 (baseado em ZIL-131 ).
  - BTR-60 1V18-1 - Modelo modernizado.
- BTR-60 1V19 "Klyon-2" - BTR-60PB convertido em um centro de direção de fogo de artilharia externamente idêntico ao BTR-60 1V18, mas fornecido com o conjunto de rádio R-130M e uma caixa de estiva adicional em cada lado superior do casco. Usado por comandantes de batalhão. ^[15]
  - BTR-60 1V19-1 - Modelo modernizado.
- BTR-60 R-145BM - BTR-60PB convertido em um veículo de comunicações sem torre e equipado com cinco conjuntos de rádio: dois R-111 ou R-171, um R-123 ou R-173, um R-130M e um R-012M. ^[15]

BTR-60PU-12

- BTR-60PU-12 (9S482) ( punkt upravleniya ) (1972) - BTR-60PB convertido em um veículo de comando de defesa aérea e usado por unidades equipadas com ZSU-23-4 , SA-9 ou SA-13 . A torre foi removida e o veículo foi equipado com o mastro telescópico AMU no lado direito do teto do casco dianteiro e o gerador AB1-P / 30 de 1 kW no topo da placa de obturação. ^[15] O veículo está equipado com o giroscópio 1G13, o aparelho de navegação KP-4 e o computador ASPD-12. Freqüentemente, o PU-12 é conectado a um radar e a imagem do radar é diretamente visível no monitor IT-45 do veículo. O BTR-60PU-12M pode processar até 12 alvos.
  - BTR-60PU-12M (9S482M) - Modelo modernizado desenvolvido na década de 1980 para unidades equipadas com sistemas SAM mais modernos. ^[15] Este modelo está equipado com o computador ASPD-U mais moderno em vez do ASPD-12 e com a unidade de processamento de dados S 23-1 conectada ao MP-21, MP-22, Strela-10M, Osa-AK etc. O BTR-60PU-12M pode processar até 99 alvos em vez de apenas 12.
- BTR-60R-975 - Veículo utilizado pelas Partes de Controle Aéreo Tático, equipado com quatro conjuntos de rádio (R-123, R-134, R-853 e R-864), bem como o sistema de balizas SMI-2 km (protegido por uma tampa cônica durante o transporte) e o gerador G-290B. ^[15] Possui duas antenas blade na parte traseira do deck.
  - BTR-60R-975M1 - Versão modernizada. ^[15] Não possui a tampa cônica para o sistema do beakon.
- BTR-60R-137B - BTR-60PB convertido em um veículo de sinais USW semelhante ao BTR-60R-140BM. É equipado com dois aparelhos de rádio: R-123 e R-405. ^[15] Também possui uma estrutura de antenas em torno do topo do casco e um mastro telescópico no lado direito da parte frontal do teto do compartimento de pessoal. ^[12]
- BTR-60R-140BM - BTR-60PB convertido em um veículo de sinais SW semelhante ao BTR-60R-137B. É equipado com três conjuntos de rádio: R-140, R-405, R-123. ^[15]
- BTR-60R-156BTR - BTR-60PB convertido em um veículo de sinais de HF usado no nível operacional. É equipado com o rádio R-156 HF e dois outros aparelhos de rádio: R-405 e R-123. ^[15]
- BTR-60R-409BM - BTR-60PB convertido em uma estação retransmissora de rádio semelhante à BTR-60R-419BR equipada com o conjunto de rádio R-409. ^[15]
- BTR-60R-419BR - BTR-60PB convertido em uma estação retransmissora de rádio de baixa frequência semelhante à BTR-60R-409BM. ^[15]
- BTR-60E-351BR - BTR-60PB convertido em um veículo carregador de bateria usado por unidades de sinais. Está equipado com um gerador de 20 kW. ^[15] O veículo tem um assento extra e carrega combustível para dentro do gerador.
- BTR-60P-238BT - BTR-60PB convertido em um veículo de mesa telefônica ^[15] ( kompleksnaya apparatnaya telegrafnoj svyazi ).
- BTR-60P-239BT - BTR-60PB convertido em um veículo de mesa telefônica ^[15] ( kompleksnaya apparatnaya telegrafnoj svyazi ).
- BTR-60P-240BT - BTR-60PB convertido em um veículo de mesa telefônica ^[15] ( kompleksnaya apparatnaya telefonnoj svyazi ).
- BTR-60P-241BT - BTR-60PB convertido em um veículo de mesa telefônica ^[15] ( kompleksnaya apparatnaya telegrafnoj svyazi ).
- BTR-60MS - BTR-60PB convertido em um veículo de comunicações equipado com um suporte de antena "High Ball". ^[12]^[15]
- BTR-60MBP (MBP significa mashina boyevogo posta ) - BTR-60PB convertido em um veículo de segurança de base para unidades de foguetes estratégicos. ^[40] A torre original foi substituída por um novo tipo armado com metralhadora NSVT 12,7 mm ^[40] e equipada com uma mira 1PN22M1 melhorada, alto-falantes, luzes de busca OU-3GA-2 IR e periscópios TNPO-170 adicionais. O veículo também é equipado com uma caixa de arrumação no lado direito do casco. Atrás da escotilha do lado direito do teto do compartimento da tropa, há uma pequena placa aparafusada. ^[12]
BTR-70