| Pindad APS-3 "Anoa" 6x6 | |
|---|---|
 Primeiro modelo de produção do Anoa APC. | |
| Tipo | Transporte pessoal blindado |
| Lugar de origem | Indonésia |
| Histórico de serviço | |
| Em serviço | 2009 – Presente (serviço indonésio) |
| Usado por | Indonésia |
| Guerras | UNIFIL |
| História de produção | |
| Designer | Pindad |
| Projetado | 2006 |
| Fabricante | Sistemas Pindad Nexter |
| Produzido | 2008 – presente |
| No. construído | 400+ (Anoa) e 14 (Badak) [1] [2] |
| Variantes | Veja as variantes |
| Especificações | |
| Massa | 12,5 toneladas, 14,5 toneladas (combate) |
| comprimento | 6 m |
| Largura | 2,5 m |
| Altura | Topo do casco de 2,17 m / topo da torre de 2,9 m (variante FSV) |
| Equipe técnica | 3 + 10 passageiros |
| armaduras | Monocoque Blindado, STANAG 4569 nível 3 |
Armamento principal | 12,7 mm HMG / 7,62 mm GPMG / 40 mm AGL |
Armamento secundário | 2x3 projetores de granadas de fumaça de 66 mm |
| Motor | Renault MIDR 062045 diesel turboalimentado de 6 cilindros em linha , pacote de resfriamento Behr 320 HP a 2500 rpm |
| Potência / peso | 22,85 HP / ton |
| Transmissão | Automático, ZF S6HP502, 6 para frente, 1 reverso |
| Suspensão | Suspensão independente, barra de torção |
| Distância ao solo | 40 cm |
| Capacidade de combustível | 200 litros |
Alcance operacional | 600 km |
| Velocidade máxima | ± 80 km / h (recomendação de velocidade de segurança) |
O Anoa é um transportador de pessoal blindado 6x6 desenvolvido pela PT Pindad da Indonésia. O nome do veículo vem do Anoa , que é um tipo de búfalo nativo da Indonésia . O protótipo foi apresentado pela primeira vez no 61º aniversário da TNI em 5 de outubro de 2006 na sede da TNI em Cilangkap, a leste da capital Jacarta . [3] [4]
O design do Anoa foi copiado do VAB francês , [5] que também está em serviço na Indonésia.
História [ editar ]
O Anoa foi oficialmente revelado ao público sob a designação APS-3 ( indonésio : Angkut Personel Sedang , inglês: Medium Personnel Carrier ) na exposição Indo Defense & Aerospace 2008 de 19 a 22 de novembro de 2008 [7] [8] depois de ser mostrado em um desfile TNI em 5 de outubro de 2008. [9] Em 30 de agosto de 2008, 10 APS-3s foram produzidos [10] com o plano de ter 150 veículos a serem produzidos para o exército indonésio [11] [ 12] a tempo de sua primeira implantação em 2009. [13]
Vinte dos veículos foram entregues ao governo indonésio por meio do Ministério da Defesa da Indonésia, parte de um acordo dos primeiros 150 veículos para 40 devido à crise econômica. [14] 40 Pansers foram entregues como parte do compromisso da PT Pindad com a entrega total de 154 veículos. [15] 33 Pansers foram finalmente submetidos ao Ministério da Defesa em 13 de janeiro de 2010. [16] Pindad recebeu empréstimos do banco estatal Mandiri, Banco BNI 46 e Banco BRI como parte dos pagamentos para a fabricação do Anoa. [14]
Os Anoas foram oficialmente colocados no serviço militar indonésio em julho de 2009. [17] Eles foram vistos publicamente em serviço no Contingente Garuda da Força-Tarefa do Batalhão Mecânico TNI no Líbano. [4] [18]
O Anoa fez sua primeira aparição no exterior quando foi exibido publicamente na BRIDEX 2011 em Brunei. [17] Também foi exibido na DSA 2012 na Malásia, onde um Anoa planejado e comercializado apenas na Malásia, chamado Rimau, foi revelado ao público. [19]
Em 5 de novembro de 2019, foi anunciado que o Anoa seria promovido a funcionários do DND para uma possível compra. [20]
Desenvolvimento [ editar ]
A história do desenvolvimento do Anoa começou em 2003 como resultado do aumento da intervenção militar na província de Aceh . Durante as operações militares, o Exército Indonésio apresentou requisitos urgentes para um veículo blindado para transporte de tropas. [21]
Pindad respondeu a este requisito em 2004, com o APR-1V ( Angkut Personel Ringan ), um veículo blindado leve 4x4 baseado em um chassi de caminhão comercial Isuzu , [22] 14 veículos foram construídos por Pindad e enviados a Aceh para avaliação e testes de combate . No entanto, os pedidos subsequentes para outros 26 veículos foram cancelados após o tsunami de 2004 . [23]
Pindad então continuou o programa de desenvolvimento de APC com assistência da Agência para Avaliação e Aplicação de Tecnologia ou BPPT em 2004. [24] O protótipo resultante foi o APS-1 ( Angkut Personel Sedang ), um design 6x4 que foi novamente baseado em um comercial Plataforma de caminhão Perkasa da PT. Texmaco. [25]
Embora não tenha sido selecionado para produção, a experiência adquirida no desenvolvimento do APS-1 convenceu o Exército Indonésio a dar a Pindad o sinal verde para desenvolver a próxima geração de veículos APS, o APS-2 a um custo de produção de IDR 600 milhões por unidade. O APS-2, entretanto, também não conseguiu continuar sendo produzido em massa.
Juntamente com o BPPT em 2006, a Pindad iniciou um novo desenvolvimento do APS-3 a partir dos dados de desenvolvimento do APS-2 que resultou na produção do protótipo 4x4 inicial e seguido por um protótipo 6x6 mais refinado. O protótipo 6x6 primeiro passou por testes e testes no início de 2007 e, em seguida, foi oficialmente revelado ao público durante a exposição Indo Defense & Aerospace 2008 em 19 de novembro de 2008. [10]
Design [ editar ]
O APS-3 era diferente de seus antecessores, que eram baseados em plataformas de caminhões comerciais. Em vez disso, o "Anoa" usava um design de casco monocoque composto de aço blindado ( RHA ). O aço foi feito pela PT. Krakatau Steel para STANAG 4569 Nível 3 padrão para resistir a balas de 5,56 e 7,62 mm. [18] Um novo sistema de suspensão com barra de torção também foi desenvolvido para o Panser . O motor foi importado da França com um motor diesel turboalimentado Renault MIDR 062045 de seis cilindros equipado com ZFS6HP502 transmissão automática da Alemanha. A transmissão consiste em seis marchas à frente e uma ré. As rodas são equipadas com pneus tipo run-flat super single 14.00 - R20 da Continental HSO-lineup e sistema de freio a disco controlado hidropneumático em todas as rodas, enquanto o trem de força do veículo vem na configuração 6x6. [26] [27]
A tripulação entra no compartimento dianteiro por duas portas laterais. O motorista se senta no lado direito do veículo, enquanto o comandante do veículo se senta no lado esquerdo. O artilheiro se senta atrás do comandante dentro da torre aberta ao lado do motor. O motor localizado no meio (atrás do motorista), enquanto o espaço restante à esquerda do motor (atrás do comandante) são dotados de uma torre aberta para metralhadora ou lançador de granadas automático. Duas escotilhas adicionais no teto do compartimento dianteiro fornecem saídas de emergência para o motorista e o comandante. Dois bancos (três cada) de projetores de granadas de fumaça foram colocados ligeiramente atrás das portas laterais dianteiras em cada lado.
A janela e os blocos de visão são à prova de balas, com as janelas da frente também protegidas por venezianas blindadas, que podem ser fechadas totalmente, deixando uma pequena fenda de observação para a visão. Um total de doze blocos de visão foram colocados no Anoas, um em cada porta lateral da frente, quatro em cada lado do compartimento de tropa e dois na porta da rampa hidráulica. Uma porta de rampa hidráulica na parte traseira dá acesso ao compartimento de tropas, há também uma única porta embutida que pode ser aberta manualmente em caso de falhas no sistema hidráulico. A tripulação e a infantaria montada têm acesso direto ao sistema de ar condicionado do veículo. Dois bancos voltados para dentro, oferecem assentos para cinco soldados cada (dez soldados no total). Os equipamentos de comunicação incluem rádios VHF / FM, sistema de intercomunicação da tripulação e transceptor GPS. [28]
Portas de saída de emergência estão presentes em ambos os lados do compartimento de tropa Anoas, bem como três escotilhas de teto com uma montagem de metralhadora leve voltada para trás podem ser vistas na escotilha direita, para serem equipadas e operadas pelo artilheiro de infantaria montado. Há também rasgar em forma de disparo de porta sobre a anoas; com quatro portas em cada lado do compartimento de tropa, duas portas na porta da rampa hidráulica traseira e uma porta em cada uma das portas laterais dianteiras, todas localizadas logo abaixo dos blocos de visão com um número total de doze portas de tiro ao redor do veículo . Uma câmera de vídeo também foi colocada na parte traseira do veículo para ajudar o motorista durante a marcha à ré. [29]
Vários Anoas foram equipados com o Battlefield Management System (BMS) produzido localmente, conhecido como BMS CY-16H, desenvolvido e fabricado pela PT. Hariff Daya Tunggal Engineering (DTE) em conjunto com a Diretoria de Comunicação do Exército (Dithubad) desde 2012. [30]
Em 1º de junho de 2018, a Pindad anunciou que fechou uma parceria com a Bhukhanvala Industries para pesquisar e desenvolver um sistema de proteção à base de cerâmica para o Anoas. [31]
Em abril de 2019, Pindad anunciou que o Anoa 3 ou Deserto de Anoa, será desenvolvido e vendido para países com terreno desértico. [32]
Anoa 2 [ editar ]
O Anoa 2 foi oficialmente revelado ao público na Indo Defense & Aerospace 2010. Ele foi visto equipado com pequenas hélices de jato de água para nadar em águas rasas (substituídas por uma caixa de armazenamento adicional para a versão produzida em massa). [23] Também é equipado com uma metralhadora RCWS opcional. [33]
Algumas diferenças em relação à primeira geração do Anoa incluem escotilhas de teto arredondado e reposicionamento dos projetores de granadas de fumaça das laterais do veículo para diretamente na frente das escotilhas do motorista e do comandante, [23]modificação das venezianas blindadas que na versão anterior do Anoas exigiam que a tripulação as abrisse e fechasse manualmente por fora e apenas encaixadas na janela frontal agora podem ser fechadas com segurança por dentro e agora também estão presentes em cada bloco de visão individual, equipe aprimorada sistemas de intercomunicação, redesenho do sistema de escapamento de veículos de silencioso anteriormente arredondado com longos tubos de escapamento agora em silencioso retangular com tubos de escapamento curtos montados na lateral, e redução de bloqueios de visão e portas de disparo no compartimento de tropa de quatro de cada lado para três. A modificação no compartimento de tropa também apresenta assento individual de mitigação de explosão suspenso no teto / parede para dez soldados e controle manual para rampa hidráulica traseira. Alguns veículos também estão equipados com uma câmera com recursos de visão noturna na frente do veículo.[33]
Badak FSV [ editar ]
Um protótipo da versão de suporte de fogo Anoa (FSV) usando uma torre Alvis AC 90 com a arma Cockerill 90 mm MkIII M-A1 foi revelado pela primeira vez na Indo Defense & Aerospace 2008, [34] foi anunciado que o suporte de fogo APS-3 versão seria implantada nas forças armadas indonésias em 2010. [35]
A versão final e definitiva da variante de suporte de fogo foi então revelada na Indo Defense & Aerospace 2014 conhecida como Badak. O Badak apresentava um novo design com casco de aço monocoque totalmente soldado com proteção STANAG 4569 Nível 3, um novo pacote de potência de 340 cv localizado na frente esquerda e o motorista agora sentado no lado direito (ao lado do motor), deixando o restante de o casco está livre para a instalação da torre. A suspensão também utiliza suspensão independente em forma de triângulo duplo (em oposição à barra de torção no Anoa) para melhor estabilidade durante o disparo do canhão de 90 mm. A torre de duas pessoas CMI Defense CSE 90LP tem uma proteção de linha de base de até STANAG 4569 Nível 1 (atualizável para Nível 4) e está armada com uma arma estriada de baixa pressão de 90 mm. Além disso, há uma metralhadora coaxial de 7,62 mm, com outra metralhadora de 7,62 mm montada no lado esquerdo do telhado da torre para uso nas funções de ar limitado e autodefesa,[36] [37]
A PT Pindad assinou um contrato com a Timoney Technologies da Irlanda durante a IDEX 2017 em Abu Dhabi, Emirados Árabes Unidos, para uma linha de transmissão modular Timoney personalizada, caixa de transferência e sistema de direção para atualizar o trem de força do veículo de apoio contra incêndio Badak 6 × 6. [38]
Armamento [ editar ]
O veículo da linha de base está equipado com uma pequena torre aberta operada manualmente à esquerda do veículo e armada com uma metralhadora pesada de 12,7 mm, uma metralhadora de 7,62 mm de uso geral ou um lançador de granadas automático de 40 mm e também uma granada de fumaça 2x3 66 mm projetores. Há uma montagem de metralhadora leve de 5,56 mm voltada para trás na frente da escotilha direita do teto nos compartimentos de tropa para uso da infantaria montada. [18] [23] Em Indo Defense & Aerospace 2010, o Anoa 2 foi mostrado ao público com um RCWS instalado. [4] [33]
Variantes [ editar ]
As seguintes variantes são produzidas por Pindad : [19] [39] [40] [41]
- APC
- Variantes blindadas (equipadas com blindagem de cerâmica / composta)
- Ambulância
- Comando
- Logística (design modular para transportador de combustível / munição)
- Variante VIP (usado por Paspampres )
- Recuperação blindada
- Reconhecimento / Vigilância
- Porta-argamassa 81mm
- Anoa 2
- Rimau (Proposta de variante Anoa 2 para Malásia com motor Mercedes-Benz)
- Badak FSV
- APS-3 4x4 [ Protótipo ]
- Anoa FSV [ Protótipo ]
- Panser 20 mm (equipado com torre Denel LCT20) [ Protótipo ]
- Anoa 2 Anfíbio (equipado com aleta, kit de flutuação, bomba de esgoto e hélice grande) [ Protótipo ]
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