| OT-64 SKOT | |
|---|---|
 OT-64A SKOT-2A | |
| Modelo | Portador de pessoal blindado anfíbio com rodas |
| Lugar de origem | Tchecoslováquia , Polônia |
| Histórico de serviço | |
| Em serviço | 1963 - presente [1] |
| Usado por | Veja os operadores |
| Guerras | Guerra Indo-Paquistanesa de 1971 Guerra do Saara Ocidental Guerra Irã-Iraque Operação Estrela Azul Guerra Civil Síria |
| História de produção | |
| Projetado | 1959 |
| Fabricante | Fabryka Samochodów Ciężarowych (FSC) (Polônia) [1] |
| Produzido | 1963 - início dos anos 1970 [1] |
| No. construído | 4500 [1] |
| Variantes | Veja as variantes |
| Especificações | |
| Massa | 14,5 t |
| Comprimento | 7,44 m |
| Largura | 2,55 m |
| Altura | 2,71 m |
| Equipe técnica | 2 + 18 passageiros [1] 2 + 10 passageiros (OT-64A e SKOT-2A) [1] |
| armaduras | 6-13 mm |
Armamento principal | Metralhadora PKT 7,62 mm e metralhadora KPV 14,5 mm . |
| Motor | Tatra T-928-14 V-8 diesel refrigerado a ar 177 cv |
| Potência / peso | 12,4 hp / tonelada |
| Suspensão | 8x8 ou 8x4 |
Alcance operacional | 710 km |
| Velocidade máxima | 94 km / h (na água 9 km / h) |
A AT-64 SKOT ( Checa acrónimo de: S třední K olový O brněný T ransportér , e / ou polaco Œ redni K ołowy O pancerzony T ransporter - meio rodado transportador blindado) é um anfíbio , blindado de transporte de pessoal ( 8x8 ), desenvolvido em conjunto pela Polônia ( PRL ) e Tchecoslováquia ( ČSSR ) até a década de 1960.
Até o início da década de 1970, a Tchecoslováquia e a Polônia produziam cerca de 4.500 SKOTs OT-64 de todas as variantes, quase um terço dos quais eram exportados. [2] [3] [4] [5] Em 2002, a modernização do transportador SKOT começou na Polônia. O trabalho resultou no KTO Ryś preparado por Wojskowe Zakłady Mechaniczne No. 5 de Poznań.
História [ editar ]
OT-64 foi projetado para substituir o halftrack OT-810 , que era quase idêntico ao Sd.Kfz alemão . 251 da Segunda Guerra Mundial . O primeiro protótipo foi construído em 1959. Em 1961, a primeira série de amostras foi construída e, a partir de outubro de 1963, os veículos foram produzidos em Lublin , na Polônia, por Fabryka Samochodów Ciężarowych. A produção em série do transportador começou na FSC em Lublin (Polônia) em 12 de outubro de 1963. A fábrica polonesa atuou como uma fábrica de montagem. Componentes do sistema de propulsão e transmissão de força (motor Tatra, transmissão Praga e chassi) foram importados da Tchecoslováquia. Cascos e torres blindados (Huta em Ostrowiec Świętokrzyski e Huta Częstochowa), elementos do sistema de suspensão (Huta Stalowa Wola) e armamentos a bordo (Zakłady Mechaniczne em Tarnów) foram fabricados na Polônia. A produção terminou em 22 de julho de 1971. Dos 4.500 OT-64 produzidos, 2.500 deles foram obtidos pelo exército polonês e 2.000 deles pelo exército tchecoslovaco. [6] [7] [8] Eles também foram adquiridos pelo exército húngaro. Mais tarde, após apresentar o BMP-1veículos de combate de infantaria em serviço, transportadores SKOT foram exportados para outros países. Hoje eles estão sendo gradualmente substituídos por veículos mais novos.
Tecnologia [ editar ]
O motor, a transmissão, a suspensão e os eixos do OT-64 foram produzidos na Tchecoslováquia . O motor foi produzido pela Tatra . A caixa de velocidades foi fabricada por Praga Hostivař. Ele tem uma caixa de câmbio Praga-Wilson pré-selecionada (5 marchas à frente + 1 ré.) Uma marcha é selecionada usando a alavanca de câmbio e, quando a marcha é necessária, o pedal esquerdo (ação de mudança de marcha / embreagem combinadas) é pressionado contra o chão , dando um assobio de som de ar, ao soltar o pedal a embreagem de placa seca engata após cerca de metade do movimento controlado por mola de retorno. O drive então passa para uma caixa de câmbio auxiliar com relações baixas, neutras e altas que precisam ser selecionadas antes de partir, para uso em estrada / neutro / off-road, isso dá ao motorista a opção de 10 relações de avanço e 2 de ré. O pedal de mudança de marcha é hidráulico e, ao ser acionado, abre uma válvula de ar que faz com que a marcha selecionada engate. O casco blindado e as armas foram produzidos na Polônia.
O OT-64 foi a resposta ao BTR-60 soviético . Ao contrário disso, o OT-64 usava um conjunto a diesel no lugar de um motor a gasolina. Isso diminuiu o perigo de incêndio e, ao mesmo tempo, aumentou o alcance. A principal vantagem em relação ao homólogo russo era o interior totalmente blindado. A entrada fica na parte traseira do veículo por meio de portas gêmeas. O OT-64 tinha uma instalação de proteção NBC e equipamento de visão noturna. Ele também tem inflação central para todas as rodas que podem ser controladas pelo motorista durante a condução. O OT-64 era aerotransportável e anfíbio , pois o transporte aquático utilizava duas hélices instaladas na traseira.
Várias variantes foram construídas. Alguns OT-64 foram reequipados para defesa aérea ou construídos como caçadores de tanques. Este último usou o míssil AT-3 Sagger como arma.
História do serviço [ editar ]
OT-64 SKOT entrou em serviço com os exércitos da Polônia e da Tchecoslováquia em 1963. Foi produzido até o início dos anos 1970. Ainda está em serviço na Polônia e na Eslováquia, entre outros operados pela polícia eslovaca. [9] As unidades checas foram substituídas em 2006 por novos veículos blindados Pandur II CZ. [2] Durante a década de 1990, a Eslováquia comprou centenas dessas unidades da República Tcheca (150 em 1994, 100 em 1998). Os eslovacos então os venderam a outros países, principalmente africanos. OT-64 SKOT também foi exportado para onze países diferentes. O número total de veículos produzidos é 4.500. [1]
Variantes [ editar ]
Tchecoslováquia [ editar ]
- OT-64 - Versão original, usada na função APC. Os primeiros modelos eram desarmados, mas depois o veículo foi equipado com uma metralhadora leve de 7,62 mm montada no pino ou uma metralhadora pesada DShK 1938/46 de 12,7 mm . Eles costumavam ser conhecidos no Ocidente como, respectivamente, OT-64A e OT-64B . Algumas metralhadoras pesadas DShK 1938/46 12,7 mm armadas APCs OT-64 tinham escudos ao redor do suporte da metralhadora pesada. [1] [10]
- OT-64 equipado com uma pequena torre de OT-65A . No entanto, este está armado com duas metralhadoras e não tem a arma T-21 " Tarasnice " de 82 mm sem recuo. [10]
- DTP-64 ( dilna technicke pomoci ) - versão de reparo tcheca com barras de reboque, equipamento de soldagem e guindaste manual com capacidade de 1 tonelada. Havia duas sub-versões, a saber, o DTP-64 / M para unidades de infantaria mecanizada e o DTP-64 / T para unidades de tanque. Fotos
- OT-64 ZDRAV ou ZDR-64 ( zdravotni ): ambulância. Fotos
- OT-64A - Versão melhorada equipada com torre BPU-1 do carro patrulheiro blindado soviético BRDM-2 que está armado com uma metralhadora KPVT de 14,5 mm e uma metralhadora coaxial PKT de 7,62 mm . Em fontes ocidentais, esta versão é freqüentemente chamada de OT-64C . No final da década de 1990, alguns veículos tiveram a torre substituída por uma metralhadora montada no pino para operações de manutenção da paz. Fotos O OT-64A é usado como base para vários veículos de comando ( velitelsko štábní obrněný transportér ) equipados com vários conjuntos de rádio, um gerador de 1 kW e um mastro de antena:
- VSOT-64 / R2 R102 - Sinais desarmados e variante de comando.
- VSOT-64 / R2 R105 - Sinais desarmados e variante de comando.
- VSOT-64 / R2 R108 - Sinais desarmados e variante de comando.
- VSOT-64 / R2M - Variante de sinais e comando com torre de OT-64A. Fotos
- VSOT-64 / R3 - Sinais desarmados e variante de comando.
- VSOT-64 / R3MT - Sinais desarmados e variante de comando. Fotos
- VSOT-64 / R4MT - Sinais desarmados e variante de comando.
- VSOT-64 / R4RT - sinais desarmados e variante de comando.
- OT-64A equipado com montagens ATGM nas laterais da torre. [10]
- OT-64A equipado com a nova torre com maior elevação para armamento. Semelhante ao SKOT-2AP polonês. [10]
- OT-93 - Versão de exportação do OT-64A com a torre original substituída pela do OT-65 M ou OT-62 B. O armamento consiste em uma única metralhadora de 7,62 mm. Fotos
- Cobra - Versão de veículo de combate de infantaria com nova torre com canhão 30mm 2A42. Não entrou em produção
Polônia [ editar ]
- SKOT-1 - Modelo inicial, desarmado, semelhante ao OT-64. [1]
- SKOT-1A - SKOT-1 dotado de superestrutura na frente do compartimento de tropa. A superestrutura é uma grande escotilha de duas peças. [1]
- SKOT R-3 - Veículo de comando desarmado usado por regimento e comando superior. Está equipado com 4 rádios, 1 rádio receptor, 1 rádio relé de microondas e 1 radiotelefonia. O veículo é operado por sete tripulantes. [1]
- SKOT R-3M - sinais desarmados e variante de comando para unidades de engenheiros de combate.
- SKOT R-3Z - SKOT R-3 com equipamento de rádio modernizado que inclui o segundo relé de micro-ondas. [1]
- SKOT R-4 - Veículo de comando desarmado usado por divisão e comando do exército. Está equipado com 4 rádios, 3 receptores de rádio e 3 radiotelefones. [1]
- SKOT-WPT ( wóz pogotowia technicznego ) - Veículo de suporte técnico com guindaste leve.
- SKOT S-260 Art ( artyleryjski ) - Trator de artilharia e veículo de transporte de munições e morteiros ou esquadrões antitanque.
- SKOT S-260 Inż ( inżynieryjny ) - Equipado com racks para minas antitanque e usado para rebocar camadas de minas mecânicas ou sistemas de remoção de minas.
- SKOT-2 - SKOT-1A com montagem do pino MG ao redor da escotilha da superestrutura. Dois tipos de metralhadoras foram instalados ali, metralhadora leve de 7,62 mm (primeiro SGMT e depois PKT ) ou metralhadora pesada DShK 1938/46 de 12,7 mm . As laterais da montagem da metralhadora são protegidas com placas de blindagem. [1]
- SKOT-2A - Designador polonês para a versão com a torre BRDM-2 projetada no final dos anos 1960. O veículo está equipado com torre cônica armada com metralhadora KPV pesada 14,5 mm e metralhadora leve coaxial PKT 7,62 mm na parte superior do veículo. O número de soldados transportados no compartimento de tropa caiu de 18 para 10. Em fontes ocidentais, esta versão é freqüentemente chamada de OT-64C . [1]
- SKOT 02:00 - Um pequeno número de polaca SKOT-2A APC foi equipado com 9M14 Malyutka (AT-3 Sagger) ATGM lançadores nos lados torreta. Os lançadores foram protegidos com placa de armadura ou tela de arame. No Ocidente, eles eram conhecidos como OT-64C (1A) . [1]
- SKOT R-2 - Veículo de comando utilizado pelo comando de batalhão e regimento. Está equipado com 4 rádios: R-112, R-113 e 2 R-105. O veículo é operado por sete tripulantes. [1]
- SKOT R-2AM - Variante desarmada de comando e controle de fogo para unidades de artilharia.
- SKOT R-2M - Variante de sinais e comando com torre do SKOT-2A.
- SKOT R-6 - sinais desarmados e variante de comando.
- SKOT-2AP - Modificação polonesa com uma nova torre WAT antiaérea armada com metralhadora pesada de 14,5 mm. A torre tinha uma elevação mais alta para seu armamento e, portanto, podia ser usada para atirar em alvos aéreos. A torre tem a nova mira CGS-90. Este veículo era conhecido no Ocidente como OT-64C (2) . [1]
- SKOT-2A - Designador polonês para a versão com a torre BRDM-2 projetada no final dos anos 1960. O veículo está equipado com torre cônica armada com metralhadora KPV pesada 14,5 mm e metralhadora leve coaxial PKT 7,62 mm na parte superior do veículo. O número de soldados transportados no compartimento de tropa caiu de 18 para 10. Em fontes ocidentais, esta versão é freqüentemente chamada de OT-64C . [1]
- SKOT R-3 - Veículo de comando desarmado usado por regimento e comando superior. Está equipado com 4 rádios, 1 rádio receptor, 1 rádio relé de microondas e 1 radiotelefonia. O veículo é operado por sete tripulantes. [1]
- KTO WR-02 "Ryś" (KTO significa Kołowy Transporter Opancerzony - Transportador de pessoal blindado com rodas) ( Ryś - Lynx ) - Versão altamente atualizada commotor Iveco Cursor 8. O trabalho é realizado pelo 5º Instituto Militar Mecânico de Poznań .
- KTO WR-02 "Ryś-2" (KTO significa Kołowy Transporter Opancerzony - Transportador de pessoal blindado com rodas) ( Ryś-2 - Lynx -2) - A versão de exportação do KTO WR-02 "Ryś".
- SKOT-1A - SKOT-1 dotado de superestrutura na frente do compartimento de tropa. A superestrutura é uma grande escotilha de duas peças. [1]
Uruguai [ editar ]
- Vehículos acorazados de ruedas M64 - Designação uruguaia para OT-64 armado com metralhadora de punção. [10]
- Vehículos acorazados de ruedas M93 - Designação uruguaia para OT-93. [10]
Operadores [ editar ]
Argélia - 151 OT-64 APCs armados com uma metralhadora montada no pino e 75 OT-64A (versão equipada com torre BRDM-2) encomendados da República Tcheca em 1993 e entregues entre 1994 e 1995, eles estavam inicialmente desarmados, no entanto estavam vendidos através da Eslováquia, onde foram rearmados. [11] Atualmente 150 estão em serviço. [12]
Angola - 9 OT-64A (versão equipada com torre BRDM-2) encomendado à Eslováquia em 1993 e entregue em 1994, os veículos estavam anteriormente em serviço eslovaco. [11]
Camboja - 26 APCs OT-64 armados com uma metralhadora montada no pino encomendada da República Tcheca em 1994 e entregue em 1994, os veículos estavam anteriormente em serviço tcheco. [11] Atualmente há 40, no entanto, provavelmente menos estão totalmente operacionais, pois apenas 140 dos 266 APCs do Camboja estão totalmente operacionais. Todos os APCs OT-64 aparentemente foram para a força de reserva de Phnom Penh e alguns são usados pela polícia militar.
Hungria - número em serviço não divulgado. [13]
Egito - 200 OT-64A (versão equipada com torre BRDM-2) encomendado da Tchecoslováquia em 1968 e entregue entre 1969 e 1970. [11] Atualmente 300 estão em serviço. [14]
Índia - 300 OT-64A (versão equipada com torre BRDM-2) encomendado da Tchecoslováquia em 1969 e entregue entre 1971 e 1974. [11]
Líbia - 50 OT-64A (versão equipada com torre BRDM-2) encomendado da Tchecoslováquia em 1973 e entregue em 1974. [11]
Marrocos - 95 OT-64A (versão equipada com torre BRDM-2) encomendado da Tchecoslováquia em 1968 e entregue entre 1968 e 1970. [11]
Nepal - 8 OT-64A (versão equipada com torre BRDM-2) encomendados à República Tcheca em 2007 e entregues em 2008, os veículos estavam anteriormente em serviço tcheco e foram encomendados para uso pelas forças nepalesas da ONU no Sudão. [11]
Paquistão - 6 OT-64A (versão equipada com torre BRDM-2) encomendados da Eslováquia em 1993 e entregues em 1993, os veículos estavam anteriormente em serviço eslovaco. [11]
Polônia - No início da década de 1990, os SKOT APCs foram gradualmente retirados do exército polonês . Atualmente cerca de 300-400 permanecem em estoque, em particular as variantes de comando (R-2AM / AMT (para unidades de artilharia) e R-3M), bem como variantes de engenharia e variantes de treinamento.
Serra Leoa - 10 APCs OT-64 armados com uma metralhadora montada no pino encomendada da Eslováquia em 1993 e entregue em 1994, os veículos estavam anteriormente em serviço eslovaco. [11]
Eslováquia - A ser substituída a partir de 2018. [15]
Sri Lanka - Veículos de comando baseados em OT-64 SKOT.
Sudão - 40 OT-64A (versão equipada com torre BRDM-2) encomendado da Tchecoslováquia em 1969 e entregue em 1970. [11]
Síria - 300 OT-64A (versão equipada com torre BRDM-2) encomendado da Tchecoslováquia em 1976 e entregue entre 1977 e 1979. [11]
Uganda - 36 OT-64A (versão equipada com torre BRDM-2) encomendado da Tchecoslováquia em 1967 e entregue em 1968. [11] Assistiu à ação em 1978 durante a Guerra Uganda-Tanzânia . [16]
Uruguai - 100 OT-64A (versão equipada com torre BRDM-2) encomendado à República Tcheca em 1994 e entregue em 1995, os veículos estavam anteriormente em serviço tcheco e foram modernizados para o padrão OT-93 antes da entrega. 18 OT-64A (versão equipada com torre BRDM-2) encomendado da República Tcheca em 1996 e entregue em 1999, os veículos estavam anteriormente em serviço tcheco e foram modernizados para o padrão OT-93 antes da entrega. 12 APCs OT-64 armados com uma metralhadora montada no pino encomendada da Eslováquia em 1999 e entregue em 1999, os veículos estavam anteriormente em serviço eslovaco e foram entregues via República Tcheca. [11]
Operadores antigos [ editar ]
Checoslováquia- República Tcheca - As unidades tchecas foram colocadas fora de serviço em 2006 e foram substituídas por novos veículos blindados Pandur II CZ. [2] (28 APCs OT-64 estavam em equipamentos em 1 de janeiro de 2008.) [17]
Iraque - 200 OT-64A (versão equipada com torre BRDM-2) encomendado da Tchecoslováquia em 1980 e entregue em 1981. [11] Todos destruídos ou sucateados.
Operadores civis [ editar ]
- Pelo menos 2 SKOT APCs um na República Tcheca e um na Polônia foram modificados e são usados como veículos de combate a incêndios [18]
- Muitos SKOT APCs na Polônia e na República Tcheca foram vendidos para proprietários privados que garantem que eles estão em condições de trabalho e os exibem regularmente em reuniões de entusiastas militares. [19] Alguns OT-64 tchecos particulares têm matrículas e podem viajar em vias públicas.
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