Avibrás AV-VB4 RE Guará

 

AV-VB4 RE
AV-VB4 RE (Guará)
Tipo	Veículo de mobilidade de infantaria
Lugar de origem	Brasil
História de produção
Projetado	2003
Produzido	Em testes no Haiti
Especificações
Massa	7,65 toneladas
comprimento	5,5 m
Largura	2,3 m
Altura	2,2 m
Equipe técnica	10 (entre a tripulação e os passageiros)
armaduras	desconhecido
Armamento principal	MAG 7,62 mm montado na parte superior
Armamento secundário	Desconhecido
Motor	Mercedes Benz OM 904 LA 4 turbo diesel 177 cv
Potência / peso	-
Suspensão	4 × 4 com rodas
Alcance operacional	600 km
Velocidade máxima	97 km / h

O AV-VB4 RE 4 × 4 GUARÁ é um porta-aviões blindado brasileiro que está sendo testado no Haiti . Tem uma tripulação de dez pessoas e pesa 7,65 toneladas.

GUARÁ foi desenvolvido a partir do chassi do veículo off road alemão UNIMOG 4000 , cuja plataforma atendia a alguns requisitos importantes, como a capacidade de estradas de alta velocidade (97 km / h) e de transitar por diversos terrenos, serem transportadas por rodovias. e aeronaves de asa fixa, mantendo um raio de 600 km, fácil manutenção e boa dependência logística, baixa pressão sobre o solo, grande mobilidade tática e a opção de ser equipado com blindagem adicional, interior espaçoso e ainda com peso relativamente leve de 7650 kg na configuração padrão.

Estão previstas várias versões, das quais as mais significativas são: Posto de Comando, antitanque equipado com mísseis e radar, reconhecimento avançado, porta-morteiros, Ambulância, etc.

História [ editar ]

Em 16 de abril de 2002, o IPD (Instituto de Pesquisa e Desenvolvimento do Exército) apresentou o protótipo projetado pelo Brasil do mais novo Carro Leve de Reconhecimento 4x4, denominado AV-VB4 RE e batizado de GUARÁ - uma espécie de lobo que habita diferentes regiões do Brasil. Sua apresentação oficial ocorreu de 22 a 25 de abril de 2003 no LAD, realizado no Rio de Janeiro, onde foi possível apreciar este veículo em exposição estática.

O projeto visa atender a nova família de veículos blindados de rodas para equipar o Exército Brasileiro, ^[1] que participará de uma futura seleção para as categorias de veículos blindados nas categorias 4 × 4 e 6 × 6 ou 8 × 8 ainda sem data definida para início, mostra a capacidade da Indústria que através de parcerias com centros de pesquisa e desenvolvimento de produtos pode gerar uma participação nacional viável, confiável e grande, criada entre uma empresa privada e um órgão de pesquisa governamental sem gerar nenhum custo para este último, comum no passado recente, mas pouco compreendido e divulgado.

À primeira vista o carro impressiona pelo tamanho, embora existam veículos menores no mundo e maiores nesta categoria, o que o torna o irmão mais novo de outros veículos blindados desenvolvidos pela Avibrás como o VBL, já exportado para o Exército da Malásia ^[2] e em produção em série completa.

Descrição [ editar ]

O protótipo apresentado apresentava placas de aço blindadas monobloco soldadas importadas dos Estados Unidos, projetadas para resistir ao fogo de metralhadoras rotativas MAG de 7,62 mm e balas de calibre 12,7 mm (.50).

Seu motor é um turbo diesel Mercedes Benz OM 904 LA 4 177 cv. Também é equipado com sistema elétrico de 24 Volts DC, freios a disco nas quatro rodas com ABS / ALB, direção hidráulica e transmissão controlada eletronicamente. A suspensão é progressiva com molas helicoidais com amortecedores, barras estabilizadoras e quadro de chassi de alta flexibilidade de torção flexível, rodas 11: 00-20SDC e pneus radiais 335 / 80R20, prontas para qualquer tipo de terreno.

Têm como equipamentos de série: sistema de ar condicionado, isolamento térmico e acústico, aquecimento e desembaciamento; sistema de renovação com filtragem de ar, chave de partida de trava de segurança; piloto automático; toróide para condução com pneu furado, escotilha de arma, instalação de antena, lâmpada direcional para leitura de mapas; brecha / visor, bancos reguláveis ​​com cintos retráteis de três pontos, kit de ferramentas com lanterna, kit de primeiros socorros, macaco hidráulico, dois botijões de 20 litros, guincho de corda, saída de ar auxiliar, extintor de incêndio com acionamento externo; inclinômetro; lançador de granadas de fumaça, armazenamento de munições de metralhadoras e manuais.

Como opcionais podem ter: guincho com capacidade de 7000 kg; sistema lançador de granadas de fumaça, controle do sistema de monitoramento e pressão dos pneus, blindagem adicional, proteção anti-minas adicional, revestimento interno anti-lascamento; revólver blindado giratório, acionado elétrica ou mecanicamente, detecção e extinção automática de incêndio; blindagem adicional para o para-brisa, controlada de dentro da cabine; Sistema de proteção CBN, sistema de detecção de contaminação CBN, espelhos elétricos, assentos com cintos de segurança de quatro pontos integrados, detectores de luz laser e periscópio infravermelho de visão noturna para o atirador, motorista e comandante, telêmetro a laser e sistema de mira, transmissor de rádio, interfone sistema, luz de busca, armadura transparente de camuflagem, freio de estacionamento nas quatro rodas, sistema de energia auxiliar, escotilhas adicionais,

Status [ editar ]

No momento, o veículo está em testes no Campo de Provas de Marambaia, no Rio de Janeiro, sendo avaliado pelo Centro de Tecnologia do Exército. A próxima etapa será a avaliação operacional pelo Centro de Avaliações do Exército.

O Guará foi desenvolvido por meio de uma parceria entre o IPD / SCT (Instituto de Pesquisa e Desenvolvimento / Departamento de Ciência e Tecnologia) e a Avibras, sobrevivente do "período áureo" da produção de veículos militares "Made in Brazil" entre os anos 70 e início dos anos 90. Pretende-se preencher uma lacuna existente no Exército em termos de veículos blindados 4x4, e também para ser exportado para vários países, como já aconteceu com outros veículos da série Avibrás - por exemplo, para a Malásia.