| BTR-40 | |
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 BTR-40 modificado israelense ex-egípcio ou ex-sírio no Museu Yad la-Shiryon, Israel, 2005 | |
| Tipo | Rodas Blindada de Transporte de Pessoal Reconnaissance Vehicle |
| Lugar de origem | União Soviética |
| Histórico de serviço | |
| Em serviço | 1950-1980 |
| Usado por | Veja os operadores |
| História de produção | |
| Designer | VA Dedkov |
| Projetado | 1947-1950 |
| Fabricante | Gorkovsky Avtomobilny Zavod desconhecido fabricante chinês |
| Custo unitário | US $ 30.000 (preço de exportação para a Líbia , 1970-1973) [1] |
| Produzido | 1950-1960 (BTR-40ZhD produzido até 1969) |
| No. construído | 8.500 [2] |
| Variantes | Veja as variantes |
| Especificações | |
| Massa | 5,3 toneladas |
| comprimento | 5 m [ carece de fontes? ] |
| Largura | 1,9 m |
| Altura | 2,2 m (1,83 m sem armamento) |
| Equipe técnica | 2 + 8 passageiros (BTR-40 e BTR-40V) 2 + 6 passageiros (BTR-40B) |
| armaduras | 6-8 mm |
Armamento principal | 7.62 SGMB medium machine gun (1,250 rounds (total)) (optional) |
Secondary armament | 2×7.62 SGMB medium machine gun (1,250 rounds (total)) (optional) |
| Engine | 6-cylinder GAZ-40 80 hp (60 kW) at 3,400 rpm |
| Power/weight | 15.1 hp/tonne (11.3 kW/tonne) |
| Suspension | 4x4 wheel, leaf spring |
| Ground clearance | 400 mm |
| Fuel capacity | 122 l |
Operational range | 430 km (road) 385 km (cross country) |
| Maximum speed | 80 km/h |
O BTR-40 (БТР, de Бронетранспортёр, ou Bronetransporter , literalmente "transportador blindado". † ) é um veículo blindado de transporte de pessoal e de reconhecimento soviético não anfíbio . [3] É frequentemente referido como o Sorokovka no serviço soviético. [4] É também o primeiro APC soviético produzido em massa. Ele foi eventualmente substituído no papel de APC pelo BTR-152 e no papel de carro de reconhecimento pelo BRDM-1
História do desenvolvimento [ editar ]
O desenvolvimento do BTR-40 começou no início de 1947 no escritório de design da Gorkovsky Avtomobilny Zavod (Gorkovsky Automobile Factory) sob a liderança de VA Dedkov. O conceito foi o sucessor do carro blindado BA-64 B, que saiu de produção em 1946. A equipe de design também incluiu LW Kostikin e PI Muziukin. Dois protótipos designados BTR-141 foram concluídos em 1947. O primeiro foi armado com dois KPVT coaxiais de 14,5 mmmetralhadoras pesadas em um suporte giratório que foi protegido por uma placa de blindagem na frente e nas laterais. O segundo não tinha armamento fixo. Nenhum dos dois foi aceito para o serviço. Em 1950, dois novos protótipos foram produzidos. Aqueles tinham um formato diferente de armadura, incluindo uma armadura traseira vertical. Mais uma vez, um protótipo não tinha armamento fixo e o segundo estava armado com duas metralhadoras pesadas KPVT coaxiais de 14,5 mm. Eles foram aceitos em serviço como BTR-40 e BTR-40A, respectivamente. [ citação necessária ]
As desvantagens do veículo, como seu fraco desempenho em todo o país e problemas em cruzar obstáculos de água, obrigaram a equipe de design a produzir, no final de 1954, o que foi planejado para ser uma variante anfíbia do BTR-40. Ele recebeu a designação BTR-40P (com o 'P' representando plavayushchiy - "flutuante"). Durante o processo de design, o veículo se afastou do conceito APC e se tornou um carro blindado de reconhecimento anfíbio. Recebeu uma nova designação, BRDM .
Descrição [ editar ]
Visão geral [ editar ]
O projeto do BTR-40 foi baseado no caminhão GAZ-63 com tração nas quatro rodas, que entrou em produção em 1946. O projeto apresentava uma carroceria autoportante que era uma nova característica nos veículos soviéticos. O casco possui duas portas laterais para o comandante e motorista e uma porta traseira. O veículo pode transportar até oito soldados totalmente equipados ou 1 tonelada de carga.
Proteção [ editar ]
A armadura do BTR-40 tem de 6 mm a 8 mm de espessura, o que o protege contra o fogo de armas pequenas e estilhaços de sua época, mas não o protege contra fragmentos de artilharia moderna e tiros de metralhadora .50. Os pneus da série BTR-40 não são protegidos por blindagem. Eles são particularmente vulneráveis a furos de todos os tipos. O veículo não tem teto e normalmente é coberto por uma lona para proteger a tripulação, carga transportada ou tropas da chuva e da neve. No entanto, isso o torna incapaz de montar qualquer uma das metralhadoras SGMB.
Armamento [ editar ]
A variante APC não tem armamento permanente, mas tem montagens de gancho para três metralhadoras médias SGMB 7,62 mm , uma na frente do compartimento de tropa e as outras duas nas laterais. O veículo também possui duas portas de tiro em ambos os lados do casco que permitem que até quatro soldados usem suas armas enquanto são protegidos pela blindagem do APC.
Manobrabilidade [ editar ]
Como o caminhão GAZ-63 no qual é baseado, o BTR-40 tem tração nas quatro rodas. O chassi, no entanto, é mais curto em comparação com o GAZ-63. A única outra coisa que distingue o chassi do BTR-40 daquele do GAZ-63 são os amortecedores adicionais. O BTR-40 também possui um motor mais potente. O ângulo de viragem é de 7,5 m.
Equipamento [ editar ]
O veículo possui rádio receptor e arejador 10RT-12 com alcance de 20 a 25 km e guincho na frente, com capacidade máxima de 4,5 toneladas e 70 m de cabo. Não tem proteção contra armas nucleares, biológicas e químicas (NBC). Também não possui equipamento de visão noturna.
História do serviço [ editar ]
União Soviética [ editar ]
O BTR-40 foi produzido na Gorkovsky Avtomobilny Zavod (Gorkovsky Automobile Factory) de 1950 a 1960. Ele foi exibido pela primeira vez no desfile militar em Moscou em 1950. Foi emitido para o Exército Vermelho em 1950 e foi usado no APC , reconhecimento e funções de posto de comando. Após vários anos de serviço, [5] tornou-se aparente que não se encaixava no campo de batalha moderno. Foi substituído pelo BTR-152 .
Serviço estrangeiro [ editar ]
O BTR-40 começou a entrar em serviço com dois outros membros do Pacto de Varsóvia no final de 1949, a saber, Alemanha Oriental e Polônia, onde foi usado como um APC padrão até que veículos mais avançados como o BTR-152 estivessem disponíveis. Os últimos BTR-40s foram retirados dos países do Pacto de Varsóvia no início dos anos 1970. O veículo também foi vendido para muitos países árabes e africanos no final dos anos 1950 e início dos anos 1960.
A República Popular da China (RPC) desenvolveu uma cópia do BTR-40 chamada Type 55. Não se sabe quantos desses veículos entraram em serviço com o PLA . O veículo também foi exportado para a Coréia do Norte, provavelmente como parte de um programa de assistência militar durante a Guerra da Coréia , onde viu o combate pela primeira vez. Posteriormente, foi usado pelo Exército do Vietnã do Norte durante a Guerra do Vietnã . [6]
O BTR-40 também prestou serviço de combate durante a Guerra Civil do Iêmen do Norte, durante a qual pelo menos um foi capturado dos egípcios pelos guerrilheiros monarquistas.
Variantes [ editar ]
Ex-URSS [ editar ]
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- BTR-141 (1947) - O protótipo original com um casco traseiro facetado tinha duas variantes. O primeiro estava armado com duas metralhadoras pesadas ZPTU-2 KPV de 14,5 mm colocadas em uma plataforma rotativa com proteção blindada na frente e nas laterais. A segunda versão não tinha armamento permanente, mas mais tarde tornou-se o BTR-40.
- BTR-40 (1950) - Modelo de produção original.
- BTR-40A (1950) - BTR-40 convertido em um SPAAG armado com canhão antiaéreo gêmeo ZPTU-2 14,5 mm duplo (2400 tiros) em uma torre, posteriormente também usado no BTR-152 A, operado manualmente por um único soldado. A torre é colocada dentro do compartimento de tropa. Ele pode fazer uma volta completa e suas armas podem elevar entre -5 e +80 graus. Esta variante não possui bocas de disparo nas laterais do casco.
- BTR-40V (1956) - BTR-40 equipado com um sistema externo de regulação da pressão dos pneus.
- BTR-40B (1957) - BTR-40V com teto blindado com quatro escotilhas. O veículo possui sistema de filtragem / ventilação, sistema de proteção NBC e sistema central de regulação da pressão dos pneus. Ele também tem um suporte de pino para uma metralhadora pesada de 12,7 mm ou 14,5 mm, embora a versão padrão do BTR-40B não tivesse armamento fixo. Foi projetado para uso como veículo de reconhecimento. A tripulação foi reduzida de 2 + 8 passageiros para 2 + 6.
- BTR-40Kh - Veículo de reconhecimento NBC.
- BTR-40ZhD (1959) - BTR-40 equipado com pequenas rodas de trilho montadas na parte dianteira e traseira do veículo em suportes especiais.
- BRDM-1 - Carro blindado que usa vários componentes do BTR-40. Originalmente planejado para ser uma variante anfíbia do BTR-40 e, portanto, recebeu a designação BTR-40P .
- BTR-40 (1950) - Modelo de produção original.
A República Popular da China [ editar ]
- Tipo 55 - cópia chinesa do BTR-40. [7] [8] Possivelmente também uma designação para os BTR-40 s fornecidos pelos soviéticos .
Cuba [ editar ]
- BTR-40A-AA - Um veículo de defesa aérea cubano. Ele usa o chassi e a frente blindada do BTR-40, mas o compartimento da tropa foi removido em favor de uma plataforma quadrada com laterais rebatíveis e traseira na qual duas metralhadoras pesadas ZPTU-2 14,5 mm KPV são colocadas.
- BTR-40A-PB - Um BTR-40 cubano armado com um lançador de mísseis guiados antitanque (ATGM). Durante a viagem, o lançador fica escondido na superestrutura, de forma que à distância o veículo não pode ser facilmente distinguido de um BTR-40 normal. A superestrutura também fornece proteção blindada ao lançador. Quando em posição, o teto da superestrutura é aberto lateralmente e o lançador é elevado.
- Jababli - é um BTR-40 cubano equipado com um lançador ATGM 3M11 Falanga (AT-2 Swatter) em uma plataforma de lançamento em uma superestrutura reduzida. Apenas um número limitado foi construído. A OTAN deu-lhe a designação M1975 / 4 .
O ex-Alemanha Oriental [ editar ]
- SPW-40 - A designação da Alemanha Oriental para um BTR-40.
- SPW-40A - A designação da Alemanha Oriental para um BTR-40A.
- SPW-40Ch - A designação da Alemanha Oriental para um BTR-40Kh.
- O SPW-40 foi convertido em um caça-tanques armado com um lançador ATGM elevável capaz de disparar ATGMs 9M14 Malyutka com um teto blindado sobre ele em um compartimento de tropas reduzido. Esta variante não possui bocas de disparo nas laterais do casco.
Indonésia [ editar ]
- BTR-40 convertido em um carro blindado armado com uma metralhadora média em uma torre em forma de cubo no topo da superestrutura dentro do compartimento de tropas. Ele também tem quatro lançadores de granadas de fumaça em ambos os lados do casco.
- O BTR-40 convertido em carro blindado armado com canhão de 40 mm em uma torre angular no topo da superestrutura dentro do compartimento de tropa, ele também possui quatro disparadores de granadas de fumaça em ambos os lados do casco. Ele tem um holofote no lado esquerdo do casco. Destina-se a ser usado como suporte de fogo.
Israel [ editar ]
- BTR-40 equipado com suportes de pino para as metralhadoras leves US M1919A4 de 7,62 mm, uma na parte dianteira do compartimento de tropa e duas em cada lado, bem como um grande número de suportes de equipamento no casco.
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