Veículo de Combate 90 (CV90; Sw. Stridsfordon 90 , Strf90)
| Veículo de combate 90 | |
|---|---|
 A Strf9040C em serviço sueco | |
| Tipo | Veículo de combate de infantaria |
| Lugar de origem | Suécia |
| Histórico de serviço | |
| Em serviço | 1993 - presente |
| Usado por | Veja os operadores |
| Guerras | Guerra no Afeganistão Missão das Nações Unidas na Libéria |
| História de produção | |
| Designer | Hägglunds / Bofors |
| Fabricante | BAE Systems AB |
| Produzido | 1993 - presente |
| No. construído | c. 1.300 |
| Especificações | |
| Massa | 23-35 toneladas (Mk0 a MkIII) |
| comprimento | 6,55 m (21,5 pés) |
| Largura | 3,1 m (10 pés) |
| Altura | 2,7 m (8 pés 10 pol.) |
| Equipe técnica | 3 (comandante, artilheiro, motorista) 8 soldados |
Armamento principal | Canhão automático Bofors L / 70 de 40 mm , canhão automático Bushmaster 35mm / 50 (modelos de exportação MkIII e MKIV) Canhão automático Bushmaster de 30 mm (modelo de exportação MkI e MkII) |
Armamento secundário | 7,62 mm Ksp m / 39 metralhadora 6 × 76 mm lançadores de granadas |
| Motor | Scania DS14 14 litros diesel I6 ou DC16 16 litros motor diesel V8 550–810 cv (410–595 kW) 2.300 Nm |
| Potência / peso | 17,65 kW / t (24,1 hp / t) |
| Transmissão | Perkins X300 Automático |
| Suspensão | barra de torção |
Alcance operacional | 320 km (200 mi) |
| Velocidade máxima | 70 km / h (43 mph) |
O Veículo de Combate 90 (CV90; Sw. Stridsfordon 90 , Strf90) é uma família de sueco rastreado veículos de combate personalizados por da Suécia Material de Defesa Administration ( Försvarets MATERIELVERK, FMV) , Hägglunds e Bofors durante os meados da década de 1980 e início de 1990 e entrou em serviço em Suécia em meados dos anos 90. O design da plataforma CV90 tem evoluído continuamente em etapas, do Mk0 ao MkIV atual, com avanços na tecnologia e em resposta às mudanças nos requisitos do campo de batalha. A versão sueca do principal veículo de combate da infantaria é equipada com uma torre de Bofors equipada com umCanhão automático Bofors de 40 mm . As versões para exportação são equipadas com torres da série E da Hägglunds, armadas com um autocanhão Bushmaster de 30 mm ou 35 mm . [1]
Desenvolvido especificamente para o clima subártico nórdico , o veículo tem uma mobilidade muito boa em neve e pântanos enquanto carrega e suporta oito, versões posteriores seis, soldados totalmente equipados para desmontar. Outras variantes incluem Observação avançada , comando e controle , antiaéreo, veículo blindado de recuperação , guerra eletrônica e assim por diante. As torres CV90 e Hägglunds série E têm estado em desenvolvimento contínuo com mais de 4 milhões de horas investidas e ainda são produzidas com proteção moderna, armamento e soluções habilitadas para rede. Atualmente, 1.280 veículos em 15 variantes estão em serviço com sete países usuários, quatro dos quais são membros da OTAN, sob a BAE Systems Hägglunds AB.
História [ editar ]
Durante a Guerra Fria , em 1983, o Exército Sueco exigiu veículos com alta mobilidade, defesa aérea e capacidade antitanque, alta capacidade de sobrevivência e proteção. O grupo do projeto "Stridsfordon 90" foi formado por representantes das forças armadas suecas ( Försvarsmakten ), do FMV e da indústria sueca, incluindo Hägglunds e Bofors, que em 1985 finalizou o projeto de um "veículo-unidade" originado de uma força aéreaconceito. Em 1986, os protótipos para Strf 9040 e Strf 9025 foram encomendados. Cinco protótipos foram construídos, mas, antes da entrega em 1988, a versão 9025 foi descontinuada. Esses protótipos foram testados durante extensos testes de três anos entre 1988 e 1991, durante os quais os protótipos para variantes especializadas (FOV, C&C e ARV) foram encomendados. [3] As primeiras entregas começaram em 1994.
O CV90 passou por quatro mudanças de marca para atender aos diferentes requisitos do cliente, com foco em melhorias de capacidade.
CV90 Mk 0
O primeiro CV90 entregue foi para a Suécia. Estava armado com o canhão Bofors 40 / L70 em uma torre de 2 homens. O veículo tinha um sistema elétrico convencional e foi equipado, mas não com sistemas de blindagem aplicada . O Exército sueco encomendou cinco variantes do CV90. Os requisitos expressos pelo FMV sueco no gerenciamento de assinaturas foram extremamente desafiadores e levaram a uma série de novos recursos de design que foram herdados por todas as gerações subsequentes (Mk 0-III). A FMV também priorizou os requisitos para fornecer o melhor design possível para atender às necessidades do usuário. Além disso, o CV90 também foi construído para alta confiabilidade e facilidade de manutenção, usando apenas ferramentas padrão a bordo e recrutas para manutenção e operação.
CV90 Mk I
A próxima variante do CV90 é conhecida como Mk I e foi entregue na Noruega. CV90 Mk I ganhou a competição norueguesa para um novo IFV contra outros IFVs contemporâneos, como Bradley , Warrior e Pizarro / ULAN . A variante Mk I do CV90 tinha uma torre de 30 mm para 2 homens recém-projetada que evoluiu da torre de 25 mm. O CV90 Mk I foi o primeiro IFV com desempenho de alta probabilidade de acerto durante os modos de supressão de fogo, tanto com o veículo em movimento quanto contra alvos aéreos. O CV90 Mk I incorporou várias melhorias em comparação com o CV90 original sueco. Ensaios de mobilidade, confiabilidade, letalidade, capacidade de luta, ergonomia, durabilidade e capacidade de sobrevivência foram realizados durante a fase de ensaios para esses veículos com bons resultados para CV90 Mk I.
CV90 Mk II
O CV90 Mk I foi a base para a próxima etapa de desenvolvimento, o CV90 Mk II. O CV90 Mk II foi produzido em três variantes, CV9030 CH (Suíça) IFV e COM e CV9030 FIN (Finlândia) IFV. Ambos os contratos foram conquistados em competição com outros IFVs. A diferença entre as duas variantes é principalmente o tamanho do casco. A variante suíça é 100 mm mais alta na parte frontal do casco e 70 mm adicionais sobre o compartimento de combate na parte traseira. A principal diferença entre o Mk I e o Mk II é que o Mk II foi parcialmente digitalizado e fornecido com Sistema de Monitoramento de Saúde e Unidade (HUMS) integrado junto com manuais e instruções interativos. CV90 Mk II armamento padrão é MK44 Bushmaster II autocannon .
CV90 Mk III
A variante Mk III do CV90 é um desenvolvimento adicional do CV90 Mk II. As áreas que mais se desenvolveram em relação ao Mk II são letalidade, capacidade de luta, arquitetura eletrônica, capacidade de sobrevivência e mobilidade. O sistema de armas foi atualizado para um canhão Bushmaster III de 35/50 mm com um programador de munição de focinho integrado e vários cenários de tiro diferentes, dependendo da configuração do alvo. O projeto da estação da tripulação fornece ao artilheiro e ao comandante um recurso de engajamento contínuo do olho no alvo (não é necessário remover a cabeça da ocular para ver e operar o equipamento).
A arquitetura eletrônica foi posteriormente atualizada para Mk III para ser completamente digitalizada. As melhorias de mobilidade, no campo da suspensão atualizada e relação potência / peso, foram executadas para lidar com o aumento do peso bruto do veículo. A capacidade de sobrevivência melhorada foi principalmente nas áreas de proteção de minas e ataque de topo. A proteção horizontal foi projetada de maneira semelhante às outras marcas do CV90, ou seja, sistemas de apliques. A primeira variante do Mk III, o Mk III a, foi entregue à Holanda e Dinamarca. A segunda variante do Mk IIIb, a mais moderna, foi entregue à Noruega.
CV90 Mk IV
O CV90 MkIV está equipado com um novo motor, sistema de proteção ativa, sistema de realidade aumentada iFighting e seu peso aumentou de 35 para 37 toneladas, com espaço para duas toneladas de carga útil adicional . [4] [5] [6]
Design [ editar ]
Vários requisitos do cliente levaram a diversas variantes do CV90, onde as principais diferenças estão na capacidade de sobrevivência e na arquitetura eletrônica. Uma proteção mais alta levou a um peso mais alto; o peso de combate do veículo aumentou de 23 para 35 toneladas. Com motores a diesel cada vez mais potentes, a relação peso-potência permaneceu aproximadamente a mesma. O sistema de suspensão da esteira passou por atualizações em vários estágios.
A versão Mk III possui uma arquitetura eletrônica digital com diversos CAN-Bus e redes digitais, sendo o primeiro IFV a incorporar um Defensive Aid Suite automático que classifica ameaças e, em modo automático, pode disparar fumaça e / ou a arma principal para eliminar ou evadir alvos, bem como instruir o motorista sobre ameaças potenciais. Na exposição Eurosatory 2010, foi apresentada uma versão denominada Armadillo [7] . O Armadillo mostrado era uma versão Armored Personnel Carrier (APC). O chassi básico pode ser facilmente convertido em ambulância, veículo de controle ou outras versões com torres.
Proteção [ editar ]
A armadura básica do CV9040 fornece proteção total contra balas perfurantes de 14,5 mm [ carece de fontes? ] . A proteção da armadura sobre o arco frontal é classificada, mas todos os modelos do CV9040B e posteriores são considerados protegidos contra APFSDS de 30 mm . Algumas variantes, incluindo o CV9030N, podem ser equipadas com MEXAS , uma armadura de aplique de cerâmica que oferece proteção contra APFSDS de 30 mm . Este kit de armadura se destina a fornecer proteção aumentada contra dispositivo explosivo improvisado , penetrador formado de forma explosiva e munições perfurantes de armadura de calibre 30 mm . [8] Todos os CV90s são equipados com um Spall forro, que cobre os espaços internos e fornece proteção para as tropas internas contra estilhaços e munições de artilharia antipessoal.
O CV90 também pode ser equipado com armadura de gaiola , que fornece proteção contra carga em tandem e ogivas de carga em forma . O CV90 é equipado com um sistema de filtração nuclear, biológica e química (NBC) acompanhado por um detector químico e sistemas detectores de radiação. O CV90 também usa filtros de absorção de calor para fornecer proteção temporária contra imagens térmicas (TIS), intensificador de imagem e câmera infravermelha (IR). O CV 90 foi projetado para produzir uma estrutura muito baixa e compacta para minimizar o radar e as assinaturas de infravermelho.
Com cada geração do CV90, houve um aumento na carga útil e nos níveis de proteção correspondentes. Os níveis de proteção inerentes a minas aumentaram substancialmente para derrotar atualmente as minas antitanque mais pesadas (10 kg TNT). [7]
Em dezembro de 2016, a BAE Systems recebeu um contrato da Holanda para testar o sistema de proteção ativa Iron Fist da Israel Military Industries (IMI) em seus veículos CV9035. Iron Fist emprega um sistema de alerta precoce multissensor usando sensores infravermelhos e de radar para implantar contra-medidas de morte suave e dura contra foguetes e mísseis antitanque. A decisão de integração deve ser tomada no início de 2018. [9]
Mobilidade [ editar ]
O CV90 Mk0 é movido por um motor DSI14 desenvolvido pela Scania , que fornece 550 cavalos de potência (HP) e pode atingir velocidades de 70 quilômetros (43 mi) por hora. O CV90 básico tem um alcance máximo de estrada de 320 quilômetros (200 mi), mas a última geração pode alcançar até 600 quilômetros (370 mi). [10] [11] O CV90 oferece um movimento mais silencioso para maior furtividade, maior velocidade em um bom terreno e maior distância ao solo para proteção contra minas e dispositivos explosivos improvisados.
A BAE Systems está considerando atualizar o CV90 com um sistema de propulsão híbrido-elétrico enquanto os exércitos procuram cortar despesas com combustível, devido a questões ambientais e economia de combustível. Um motor híbrido-elétrico poderia reduzir o consumo de combustível em 10 a 30 por cento. O novo sistema também forneceria um aumento de potência para mover o veículo. O híbrido-elétrico combina um motor diesel padrão com uma bateria para fornecer energia extra para impulsionar o veículo ou fornecer eletricidade adicional. [12] A BAE Systems Hägglunds usa o conhecimento adquirido ao longo de muitos anos de desenvolvimento de propulsão híbrida-elétrica para os veículos militares SEP e os projetos híbridos-elétricos civis em andamento para máquinas florestais, engastes de avião e carregadeiras.
Em abril de 2015, a BAE Systems equipou um CV90 com um sistema de suspensão de amortecimento ativo derivado de carros de corrida de Fórmula Um . Essa tecnologia calcula a velocidade do veículo e antecipa o terreno à frente, depois pressuriza a suspensão em pontos independentes para levantar o chassi e manter o nível do veículo. A suspensão, que foi modificada para se adequar a um veículo blindado de 38 toneladas em vez do carro de corrida de 700 kg (1.500 lb), aumenta a velocidade em 30-40 por cento em terreno acidentado, ultrapassando os tanques de batalha principais e diminui a aceleração do veículo em 40 por cento, oferece maior capacidade de manobra e estabilidade para artilharia em movimento e reduz a fadiga da tripulação e os custos do ciclo de vida. [13]
Armamento [ editar ]
O CV90 básico é equipado com uma torre para duas pessoas armada com um canhão automático Bofors de 40 mm e uma metralhadora coaxial de 7,62 mm. O CV90 também carrega seis lançadores de granadas de 76 mm, que são organizados em dois grupos de três lançadores; os clusters são posicionados em cada lado da torre. Os lançadores de granadas destinam-se a granadas de fumaça, mas também podem ser carregados com uma variedade de granadas de combate.
As variantes de exportação do CV90 são equipadas com uma torre da série E da Hagglunds, com mais de 600 torres E30 e E35 entregues. A BAE Systems Australia Limited apresentou uma oferta para o LAND 400 Fase 3: o CV9035 com uma torre E35. Ele fornece alta semelhança com a oferta LAND 400 Phase 2 CRV da BAE Systems - o AMV35 - por meio do uso do mesmo sistema de torre E35.
Visão [ editar ]
O CV90 está equipado com um UTAAS (Universal Tank and Anti-Aircraft Sight) da Saab. Sistema ótico diurno de imagens térmicas (TIS) e intensificação de imagem Geração III. As variantes norueguês IFV, C2, Recce, Mortar e Combat Engineer são entregues com a Estação de Arma Remota Protetor Kongsberg com visão de 360 graus dia e noite, bem como capacidade de caçador assassino.
Produção [ editar ]
A produção do CV 90 começou em 1993 e, em 2014, mais de 1.200 veículos foram encomendados. [14] Em novembro de 2000, a Finlândia encomendou 57 veículos CV9030. [15] O custo total foi de 250 milhões de euros (valor de 2008), ou 4,42 milhões de euros por veículo. [16] Em junho de 2004, a Finlândia fez outra compra, elevando a quantidade total encomendada para 102. [17] Desta vez, o custo foi de 2,92 milhões de euros (valor de 2008) por veículo. [17] Em dezembro de 2005, a Dinamarca encomendou 45 veículos CV9035 por um custo de € 188 milhões ou € 4,18 milhões por veículo. [18]
A Holanda encomendou 184 veículos de combate e 8 veículos CV9035 com um custo de € 749 milhões, ou € 3,9 milhões por veículo. [ carece de fontes? ] A Noruega inicialmente comprou 104 CV90s na década de 1990, comprando veículos novos e atualizando os antigos na década de 2010. O Exército norueguês coloca em campo 144 CV90s, dos quais 74 são veículos de combate, 16 veículos de engenharia, 16 veículos multiuso, 21 veículos de reconhecimento, 15 veículos de comando e dois veículos de instrução. A atualização dos CV90s noruegueses foi estimada em cerca de 10 bilhões de kr . [14]
Pesquisa [ editar ]
Em 2011, Hägglunds (agora BAE Systems AB ) demonstrou uma versão com uma camuflagem infravermelha chamada Adaptiv , que consiste em placas termoelétricas capazes de posicionar tantos objetos diferentes, como carros comuns, pedras, árvores etc. para um visor infravermelho inimigo. São necessárias 1.500 placas para cobrir um CV90, a um custo de US $ 100 por placa. [19]
Variantes [ editar ]
Doméstico [ editar ]
Desenvolvido por Hägglund / Bofors em cooperação com FOA e FMV para Försvarsmakten como parte da família Stridsfordon 90 (Strf 90) . [20] A Suécia originalmente planejou uma mistura de CV9040 e CV9025, testes da torre de 25 mm sendo realizados em um chassi Ikv 91 , mas finalmente decidiu pela versão de 40 mm, devido à versatilidade muito maior do calibre maior. [21]
- Stridsfordon (Strf) 9040 (SB1A3): O modelo original carrega oito soldados e está equipado com um autocanhão Bofors de 40 mm . A partir de novembro de 1997, a arma foi estabilizada por giro. [20]
As versões são referenciadas pelas letras A, B ou C dependendo das atualizações. Todos a partir de A permanecem em serviço.
- Strf 9040 : Versão de produção original sem estabilização de arma e morteiro Lyran . Melhorias incrementais durante a produção, todos foram atualizados para o padrão Strf9040A.
- Strf 9040A : Strf 9040 atualizado com extensas modificações de chassi e estabilização externa de canhão na frente da torre. Mais armazenamento e melhores saídas de emergência reduziram os assentos para sete no compartimento de tropas.
- Strf 9040B : 9040A atualizado com melhorias no armamento (novo software de controle de fogo, pino de disparo elétrico, arma totalmente estabilizada com estabilização interna e mira reserva com câmera de vídeo para o atirador), suspensão aprimorada para melhor precisão e conforto da tripulação durante o movimento, nova instrumentação e novos cintos de segurança.
- Strf 9040B1 : Strf9040B modificado para missões internacionais de manutenção da paz, possui um programador de munição 3P, controle de temperatura e Anti-Spall Liner. [22]
- Strf 9040C : versão atualizada para treinamento de tripulação e operações internacionais. De acordo com 9040B1 com armadura geral adicional, filtragem a laser em todos os periscópios e ar condicionado de grau tropical. Devido ao volume e peso das modificações, apenas seis soldados podem ser carregados. [20]
- Luftvärnskanonvagn (lvkv) 9040 : Veículo antiaéreo , equipado com radar PS-95 da Thomson CSF Harfang (agora Grupo Thales) e um autocanhão de 40 mm de alta altitude capaz de usar munição programável. Está conectado à rede nacional de defesa aérea LuLIS. Três foram atualizados para o padrão C. [23] Há também um demonstrador, designado Lvkv 90-TD, equipado com mira de vídeo infravermelho e uma arma totalmente estabilizada para atirar em movimento. [24]
- Granatkastarpansarbandvagn (Grkpbv) 90120: , (lagartas veículo argamassa blindado) , nome do produtor Mjölner : Um CV 90 equipado com duas argamassas 120 mm. Os cascos de 40 CV90 para este projeto já haviam sido adquiridos em 2003 e deveriam ser equipados com o Patria Advanced Mortar System . Por razões econômicas, Genomförandegruppen recomendou contra ela e o pedido AMOS foi cancelado com os veículos armazenados até que BAE Systems AB recebeu um contrato em dezembro de 2016 para instalar morteiros Mjölner 120 mm nos 40 CV90s para aumentar a capacidade de fogo indireto dos batalhões mecanizados. [25]As primeiras unidades estavam programadas para serem entregues em janeiro de 2019 e todos os 40 veículos serão entregues até 2020. [20]
Os veículos de comando, observação avançada e recuperação são armados apenas com metralhadoras.
- Stridsledningspansarbandvagn (Stripbv) 90 , (Veículo de Comando Avançado) : Usado pelo comandante de batalhão e brigada para comando e controle. Dois foram atualizados para o padrão C, mas foram desativados em 2011. [23]
- Eldledningspansarbandvagn (Epbv) 90 , (Veículo de Observação Avançado) : Para direcionar fogo de artilharia e morteiro, sensor infravermelho mais avançado instalado; oito foram atualizados para o padrão C. [23]
- Bärgningsbandvagn (Bgbv) 90 , (Veículo de recuperação blindado) . Dois guinchos de 9 toneladas fornecem uma capacidade máxima de 72 toneladas por meio de polias de 4 vias. Três foram atualizados para o padrão C. [23] e pelo menos um foi usado no Afeganistão.
As seguintes versões não foram utilizadas no serviço militar sueco.
- Störpansarbandvagn (Störpbv) 90 , (Veículo de guerra eletrônica) : Um 9040A teve sua torre substituída por uma caixa fixa contendo mastro retrátil e uma estação de armas LEMUR. Planejada para 2002, uma única unidade foi produzida antes do cancelamento da produção em série por motivos econômicos e em 2013 o projeto ainda está em espera. [20]
- Stridsfordon 9040/56 : Versão protótipo do CV 9040 equipado com o míssil antitanque Bofors RB56 . Problemas com o alinhamento da mira não foram resolvidos e nenhuma unidade foi solicitada. [20]
Versões de exportação [ editar ]
As versões de exportação do CV90 são fornecidas com as torres da série E da BAE Systems Hägglunds comprovadas em combate, com armamento de 30-120 mm. A grande maioria das 600 torres entregues são equipadas com canhões de 30 mm ou 35 mm.
- CV9030
- Versão de exportação com um 30 milímetros Bushmaster II autocannon . Adotado pela Noruega , Suíça e Finlândia . Dentro da BAE Systems Hägglunds, a versão original do CV9030N norueguês é conhecido como CV90 MK I. Os veículos CV9030FIN finlandês e CV9030CH suíço são conhecidos como CV90 MK II. [26] O CV90 MK II também está disponível como CV9030 COM - Command & Control Vehicle. Os veículos de combate, comando e controle e reconhecimento de infantaria CV9030N recentemente atualizados para a Noruega são conhecidos como CV90 MkIIIb, e esta é a variante mais avançada atualmente em serviço. [27]
- CV9035
- Armado com um canhão Bushmaster III 35/50. Adotado pela Holanda como CV9035NL e pela Dinamarca como CV9035DK. Na BAE Systems Hägglunds, o CV9035 é conhecido como CV90 MK III. [26]
- CV90105
- Tanque leve equipado com arma / torre de tanque estriado de 105 mm. Desenhado por Hägglunds (BAE Systems) e GIAT (Nexter). Uma versão mais recente apresenta a torre Cockerill XC-8. [28]
- CV90120-T
- Tanque leve equipado com torre de tanque equipada com canhão de 120 mm de diâmetro liso. (Pistola de tanque compacto RUAG 120 mm)
- CV90 CZ
- Variante de exportação projetada em colaboração com a VOP CZ comercializada para a República Tcheca , variante de torre tripulada. [29]
- CV90 CZr
- Variante de exportação projetada em colaboração com a VOP CZ comercializada para a República Tcheca apresentando uma torre Kongsberg MCT-30 não tripulada, controlada remotamente, um casco ligeiramente levantado e sistema de periscópio. [29] [30]
- Tatu
- Versão blindada para transporte de pessoal construída em um chassi CV90 Mk III modular. O CV90 Armadillo pode ser modificado para se tornar um transportador de pessoal, uma ambulância, um centro de comando e controle, um veículo de recuperação e muitas outras variantes sem torres a baixo custo devido à uniformidade de até 80% entre as variantes. [31] Atualmente, apenas a versão APC foi construída, com cinco entregues à Dinamarca para testes. [32]
- CV90RWS STING
- Variante de engenharia de combate construída no chassi CV90 Mk I. Este veículo pode ser equipado com um arado ou rolo de mineração e também tem um braço robótico. 16 foram encomendados pelo Exército norueguês. [33]
- CV90RWS Multi BK
- Variante de suporte de argamassa construída em um chassi CV90 Mk I. Este veículo está armado com um sistema de morteiro VingPos equipado com um morteiro L16A2 de 81 mm . 16 foram encomendados pelo Exército norueguês. [34]
- CV90 MkIV
- Variante atualizada desenvolvida pela BAE revelada em janeiro de 2018, comercializada para a República Tcheca e também para clientes existentes como um pacote de atualização. Os recursos incluem um motor Scania com até 1000 cavalos de potência, transmissão Perkins X300 e uma carga útil aumentada para 2 toneladas. O sistema também inclui o sistema de computador iFighting da BAE, que afirma melhorar os alertas situacionais, ajudar na tomada de decisões, melhorar a ergonomia e permitir o suporte autônomo e a operação remota. [35] [36]
Combate serviço [ editar ]
O primeiro uso foi pelas forças suecas da ONU na Libéria em 2004, onde 13 Stridsfordon 9040C foram implantados. [20]
Desde o início da produção em 1993, o CV90 não foi testado em combate até novembro de 2007, quando os CV90s do exército norueguês do 2º Batalhão enfrentaram combates pesados durante a Operação Harekate Yolo no Afeganistão . Durante a primeira semana de novembro, as forças norueguesas da ISAF do 2º Batalhão e Kystjegerkommandoen com base em Mazar-e-Sharif responderam a um ataque do Taleban às forças do Exército Nacional Afegão em Ghowrmachdistrito. Tendo sido fortemente superados em número pelas forças do Taleban, os noruegueses usaram morteiros e, em particular, CV90s, para suprimir o ataque. A operação deixou um número desconhecido de vítimas do Taleban, mas fontes de notícias norueguesas dizem que de 45 a 65 combatentes do Taleban podem ter sido mortos, e muitos mais feridos. [37]
Posteriormente, o CV90 foi amplamente utilizado pelas forças da ISAF do Batalhão Telemark do Exército norueguês em maio de 2008, quando o batalhão foi atacado por metralhadoras pesadas e fogo RPG de combatentes do Talibã durante a Operação Karez na província de Badghis . O ataque deixou 13 combatentes do Taleban mortos e um número desconhecido de feridos. Nenhuma vítima aliada foi relatada. [38] Em janeiro de 2010, um soldado norueguês foi morto quando um CV9030 atingiu um grande IED em Ghowrmach, Afeganistão. [39]
Em fevereiro de 2010, a Dinamarca enviou dez CV9035DKs para o Afeganistão a fim de reforçar seu contingente na província de Helmand. O contingente dinamarquês sofreu inúmeras baixas desde que começou a operar na província no outono de 2006. Os veículos são do Regimento Real de Salva-vidas Dinamarquês, com base na parte norte da Seeland. Eles estão trabalhando ao lado dos veículos MOWAG Piranha IIIC, MOWAG Eagle IV, M113 G3DK e Leopard 2 A5DK, todos contribuídos pela Dinamarca, na província de Helmand. Em abril de 2010, dois dos dez veículos haviam sido atingidos por IEDs, em ambos os casos protegendo a tripulação e os passageiros de acidentes pessoais. [40]Os veículos perderam duas rodas e esteiras e foram enviados de volta ao fabricante na Suécia para uma investigação mais aprofundada. Em 7 de agosto de 2010, um CV9035DK atingiu um IED no Afeganistão, matando dois soldados e ferindo outros três. A explosão foi tão forte que o veículo foi virado. [41]
Desde a primavera de 2011, a Suécia opera nove Strf 9040Cs no Afeganistão [ precisa ser atualizada? ] . Os CV90 suecos viram combates com insurgentes em dezenas de ocasiões.
Especificações de variantes (doméstico) [ editar ]
| Strf9040 | Strf9040A | Strf9040B | Strf9040C | E / Stri90 | Lvkv90 | Bgbv90 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Peso total (toneladas) | 22,8 | 23,1 | 23,1 | 27,6 | 22,4 | 24 | 23,2 | |
| Comprimento (m) | 6,47 | 6,55 | 6,55 | 7,00 | 6,55 | 6,55 | 7,9 | |
| Largura (m) | 3,10 | 3,17 | 3,17 | 3,42 | 3,17 | 3,17 | 3,17 | |
| Altura (m) | 2,5 | 2,71 | 2,71 | 2,75 | 2,71 | 3,45 | 2,65 | |
| Distância ao solo (m) | 0,45 | 0,45 | 0,45 | 0,36 | 0,45 | 0,45 | 0,45 | |
| Equipe técnica | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 7 | 4 | |
| Soldado / assentos | 8 | 6-7 | 6-7 | 6-7 | 6 | - | - | |
| Armamento principal | Bofors 40 mm L / 70B | Bofors 40 mm L / 70Bc | Bofors 40 mm L / 70Bc | Bofors 40 mm L / 70Bc | - | Bofors 40 mm L / 70Bb | - | |
| Armamento secundário | 7,62 mm Ksp m / 39B metralhadora | Ksp m / 39C | Ksp m / 39C | 7,62 mm Ksp 58 metralhadora | Ksp m / 39C | Ksp m / 39C | Ksp m / 39C | |
| Equipamento defensivo | Descargas de fumaça 6 × Galix | |||||||
| Equipamento adicional | Argamassas de iluminação Lyran 2 × | - | ||||||
| Elevação do canhão (graus) | ? | -8 +35 | -8 +27 | -8 +27 | - | -8 +50 | - | |
| Munição de arma principal | 234 | 234 | 234 | 120 | - | 234 | - | |
| Peso da torre (toneladas) | 3,8 | 3,9 | 3,9 | 4,9 | 3,5 | 4,9 | - | |
| Motor | Scania DSI 14 turbodiesel V8 | |||||||
| Caixa de velocidade | Allison / Perkins X-300-5 Automatic | |||||||
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