Iveco TurboCity
| IVECO TurboCity | |
|---|---|
 Um IVECO 480 TurboCity em Bucareste | |
| Visão geral | |
| Fabricante | Divisão de ônibus IVECO -FIAT SpA |
| Corpo e chassis | |
| Portas | 2/3/4 |
| Tipo de piso | entrada do degrau, altura do chão de 735 mm |
| Chassis | semi-integral |
| Powertrain | |
| Motor | Diesel |
| Capacidade | 105/115 passageiros |
| Potência da saída | 159 kW, 200 kW |
| Transmissão | ZF ou Voith |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 5,11 m, 6,15 m |
| comprimento | (9,5 m) 10,7 m, 12 m e 17,8 m |
| Largura | 2,5 m |
| Cronologia | |
| Antecessor | Iveco Effeuno |
O IVECO TurboCity é uma classe de ônibus italianos de um andar construídos entre 1989 e 1996 pela IVECO . Substituindo o Effeuno , consistiam em três variantes com diferentes arranjos internos: IVECO 480 para serviços urbanos, IVECO 580 para serviços suburbanos e IVECO 680 para serviços interurbanos (somente em 12 m de comprimento). Havia modelos de chassis disponíveis apenas para a extensa indústria italiana de construção de carrocerias.
Os autocarros foram fornecidos (dependendo do sub-fabricante escolhido pelo cliente) com dois comprimentos de chassis diferentes, (9,5 m,) 10,7 me 12 m. Existia também uma versão articulada (empurrador) com 17,8 m de comprimento, bem como uma versão trólebus com equipamento elétrico Ansaldo .
O ônibus estava em serviço com várias empresas de transporte público na Itália , Europa Oriental , Malásia e África .
A Iveco tentou vender o TurboCity em versões com volante à direita no Reino Unido , dois demonstradores com carrocerias Alexander foram construídos, seguidos por um lote de seis ônibus Wadham Stringer construídos para estoque. Nenhuma operadora no Reino Unido encomendou nenhum e o protótipo de ônibus de um andar Alexander foi exportado para Cingapura para uso como treinador de motoristas. O ônibus de dois andares ficou sem uso nas instalações da Blythswood Vehicles em Glasgow por 18 meses antes de encontrar seu primeiro comprador. Em seguida, passou por uma série de pequenos operadores na Inglaterra até que um acidente encerrou sua carreira. Alguns deles foram exportados para a Malásia porque o operador era RapidKL .
O tipo 480/580 foi atendido pela classe IVECO TurboCity-R (TurboCity-UR 490/590) com uma altura de piso inferior de 550 mm.
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