Karosa B 961 é um ônibus urbano articulado produzido pela fabricante de ônibus Karosa da República Tcheca

 Karosa B 961 é um ônibus urbano articulado produzido pela fabricante de ônibus Karosa da República Tcheca

Karosa B 961
Karosa B961 no.6357 do ano 2002 da empresa de transporte de Praga
Visão geral
Fabricante	Karosa
Corpo e chassis
Portas	4, operado a ar
Tipo de piso	Andar alto
Chassis	semi-autoportante com estrutura
Powertrain
Motor	Motor a diesel Iveco Cursor 8 Euro III V6
Potência da saída	210 kW (282 hp)
Transmissão	Voith DIWA 3 velocidades automática Voith DIWA 4 velocidades automática ZF 4 velocidades automática (protótipo)
Dimensões
comprimento	17.590 mm (692,5 pol.)
Largura	2.500 mm (98,4 pol.)
Altura	3.165 mm (124,6 pol.)
Peso bruto	13.870 kg (30.580 lb) (B 961) 14.400 kg (31.700 lb) (B 961 E)
Cronologia
Antecessor	Karosa B 941
Sucessor	Irisbus Citelis

Karosa B 961 é um ônibus urbano articulado produzido pela fabricante de ônibus Karosa da República Tcheca , nos anos de 2002 a 2006. A versão modernizada, Karosa B 961E, foi lançada no ano de 2003. Em muitas cidades, eles substituíram Karosa B 741 . Foi o último ônibus de andar alto construído em Karosa , antes de ser renomeado para Iveco República Tcheca.

Características construtivas [ editar ]

Karosa B 961 é um modelo da série Karosa 900 . O B 961 é derivado de seu antecessor, o Karosa B 941 , e também unificado com modelos de ônibus urbanos como o B 951 e o B 952 . A carroceria foi montada ao esqueleto, que passou por uma etapa de imersão, as chapas foram galvanizadas e pintadas e, em seguida, foram instalados componentes adicionais. O corpo é feito de duas seções rígidas ligadas por uma junta articulada. A carroçaria é semi-autoportante com quadro e motor com caixa de velocidades automática na parte traseira. O motor aciona apenas o terceiro eixo C, o que significa que este ônibus articulado tem uma configuração empurrador. Os eixos dianteiro, médio e traseiro são sólidos. Todos os eixos são montados em suspensão a ar . No lado direito estão quatro portas (a primeira e a última são mais estreitas do que as portas do meio). No interior são usados ​​assentos de plástico Vogelsitze ou Ster. A cabine do motorista é separada do resto do veículo por uma divisória de vidro. Na parte central e na parte traseira, há espaço para carrinho de bebê ou cadeira de rodas. Os ônibus têm um design fechado da plataforma giratória.

Produção e operação [ editar ]

O protótipo do Karosa B 961 foi construído em 2000. Posteriormente foi entregue à Prague Transport Company como auxílio após as enchentes em Praga em 2002. Opera até agora com o número 6360. Possui caixa de câmbio ZF e motor Iveco.
A produção em série começou no ano de 2002, quando os primeiros ônibus foram entregues aos primeiros operadores na República Tcheca e Eslováquia , e continuou até 2006. Desde 2003, os ônibus eram produzidos apenas na versão modernizada B 961 E, que tinha vidro colado ao esqueleto, em vez de vidro montado em borracha e melhor ventilação do compartimento do motor. O último B 961 E deixou a linha de produção em 2006, era um ônibus que agora é operado por Martin Uher em Praga , República Tcheca sob o número 1147.