KamAZ-5511 '10 . 1977–78
Os carros modelo 5511 começaram a sair da linha de montagem em 11 de outubro de 1977. O chassi do caminhão foi fabricado em Naberezhnye Chelny, no KamAZ, em Neftekamsk, um chassi e um mecanismo de tombamento foram montados nesse chassi. O design do carro foi desenvolvido na KamAZ com a participação dos projetistas da fábrica de máquinas Mytishchi. O caminhão basculante possuía um arranjo de rodas de 6 × 4, uma capacidade de carga de 10 toneladas e destinava-se ao transporte de vários materiais de construção e industriais a granel em estradas projetadas para uma carga axial de 8 toneladas ou mais.
| KamAZ-5511 '10 .1977–78 | KamAZ-5511 '1980–90 | KamAZ-55111 '2002–08 | Taebaeksan 96 (55111) |
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| 1977-1978 | 1980-1990 | 2002-2008 | |
o principal |
posição do volante | esquerda | | esquerda |
número de portas | 2 | | 2 |
número de assentos | |
total | 2 | |
construção civil | quadro | | quadro |
geometria |
dimensões | |
comprimento | 7 100 mm | |
largura | 2.500 mm | |
altura | 2 700 mm | |
distância entre eixos | 2 840 mm | |
rastrear | |
frente | 2.010 mm | |
de volta | 1 850 mm | |
distância ao solo | |
padrão | 285 mm | |
massa |
refrear | 8 770 kg | |
completo | 18 920 kg | |
o motor |
o nome | KamAZ-740 | | KamAZ | |
localização | longitudinal frontal | | longitudinal frontal | |
bloco de material | ferro fundido | | ferro fundido | |
cilindros / válvulas | V8 / 2 | |
volume | 10 857 cm³ | |
poder | |
poder | 210 h.p. | |
na faixa de | 2 600 rpm | |
na faixa de | 2 600 rpm | |
torque | |
torque | 637 Nm | |
na faixa de | 1.400 rpm | |
na faixa de | 1.700 rpm | |
taxa de compressão | 17 | |
combustível | diesel | | diesel | |
turbocompressor | não | |
refrigeração | líquido | | líquido |
transmissão |
dirigir | traseiro | | traseiro |
caixa de câmbio | Manual 5 (KamAZ-14) | | Transmissão manual | |
aderência | Disco duplo seco | |
suspensão e direção |
tipo de direção | Parafuso com porca e trilho, articulado com o setor dentado com direção assistida, relação de transmissão 20 | | Com direção hidráulica | |
tipo de suspensão dianteira (conjunto) | Em duas molas semi-elípticas longitudinais, amortecedores telescópicos hidráulicos | | Dependente, feixe | |
tipo de suspensão traseira (conjunto) | Equilibrado em duas molas semi-elípticas longitudinais com seis hastes de foguete | | Dependente, primavera | |
eletricista |
tensão de bordo | 24 V | | 24 V | |
características dinâmicas |
velocidade máxima | 80 km / h | |
limitador de velocidade | não | |
características operacionais |
ângulo de entrada | 30 ° | |
ângulo de saída | 47 ° | |
volume do tanque de combustível | 170 l | |
consumo de combustível | |
Método Indefinido | |
na pista | 26 l / 100km | |
Sistema Start-Stop | não | | não | |
capacidade de carga | 10 000 kg | |
sistema de freio |
ABS | não | | não | |
freios dianteiros | |
a descrição | Com acionamento pneumático separado | |
tipo | tambor | | tambor | |
freios traseiros | |
a descrição | Com acionamento pneumático separado | |
tipo | tambor | | tambor | |
rodas e rodas |
material do disco | aço | | aço |
frente | ? J × 20 ??? / ?? R20 |
|
de volta | ? J × 20 ??? / ?? R20 |
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local de produção | Fábrica de caminhões basculantes de Neftekamsk. URSS. | Fábrica de automóveis de Kama, Naberezhnye Chelny, Tartaristão, Rússia | Coreia do Norte, RPDC |
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