GAZ-GL-1 '1940
Em 1940, o GAZ-GL-1 foi modernizado: o carro recebeu um motor GAZ-11 de 6 cilindros com cabeça de alumínio, um novo revestimento de radiador, um corpo fechado com capas de roda aerodinâmicas e carenagem assimétrica. A massa aumentou para 1100 kg, apesar do fato de o GL-1 se tornar único. A potência do motor foi aumentada para 100 hp. devido ao uso de dois carburadores. Em 1940, o chefe do departamento de testes de estrada da GAZ, Arkady Fedorovich Nikolaev, desenvolveu uma velocidade de 161,87 km / h de carro e estabeleceu um recorde na URSS. O carro foi desmontado em 1940 e seu chassi e motor foram parcialmente usados para construir um novo carro de corrida - GL-3.
| 1 | 1 | |
|---|---|---|
 |  | |
| 1938 | 1940 | |
| o principal | ||
| posição do volante | esquerda | |
| número de portas | 2 | 1 |
| número de assentos | ||
| total | 2 | |
| dos quais são inferiores | 0 0 | |
| construção civil | quadro | |
| geometria | ||
| dimensões | ||
| comprimento | 4 195 mm | |
| largura | 1.710 mm | |
| altura | 1.480 mm | |
| distância entre eixos | 2 785 mm | |
| rastrear | ||
| frente | 1 435 mm | |
| de volta | 1.440 mm | |
| distância ao solo | ||
| padrão | 210 mm | |
| max | 235 mm | |
| massa | ||
| refrear | 1.000 kg | 850 kg |
| completo | 1.100 kg | |
| o motor | ||
| o nome | GAZ-11 com cabeça de cilindro experimental | GAZ 11A com cabeça de cilindro experimental |
| tipo | Pistão | |
| localização | longitudinal frontal | |
| sistema de energia | carburador | 2 carburadores |
| bloco de material | ferro fundido | |
| cilindros / válvulas | l4 / 2 | l6 / 2 |
| volume | 3 485 cm³ | |
| poder | ||
| poder | 65 h.p. | 100 h.p. |
| na faixa de | 3.200 rpm | 4.000 rpm |
| na faixa de | 4.000 rpm | |
| combustível | gasolina | |
| turbocompressor | não | |
| refrigeração | líquido | |
| transmissão | ||
| dirigir | traseiro | |
| caixa de câmbio | Transmissão manual | Manual 3 |
| aderência | Único disco seco | |
| suspensão e direção | ||
| suspensão dianteira | ||
| tipo de elemento elástico | mola em molas semi-elípticas longitudinais | |
| tipo de palheta de guia | dependente | |
| amortecedores | ||
| a presença de | sim | |
| natureza da ação | dupla face | |
| princípio de ação | alavanca hidráulica | |
| barra anti-roll | não | |
| suspensão traseira | ||
| tipo de elemento elástico | mola em molas semi-elípticas longitudinais | |
| tipo de palheta de guia | dependente | |
| amortecedores | ||
| a presença de | sim | |
| natureza da ação | dupla face | |
| princípio de ação | alavanca hidráulica | |
| barra anti-roll | não | |
| tipo de direção | Verme Globoidal Duplo Rollo | |
| eletricista | ||
| tensão de bordo | 12 V | 6 V |
| características dinâmicas | ||
| velocidade máxima | 147,8 km / h | 161,9 km / h |
| limitador de velocidade | não | |
| características operacionais | ||
| Inversão de marcha | ||
| diâmetro | 6,4 m | |
| sistema de freio | ||
| ABS | não | |
| freios dianteiros | ||
| a descrição | Bloco, com acionamento mecânico. | |
| tipo | tambor | |
| o material | metal | |
| perfurado | não | |
| freios traseiros | ||
| a descrição | Bloco, com acionamento mecânico. | |
| tipo | tambor | |
| o material | metal | |
| perfurado | não | |
| rodas e rodas | ||
| material do disco | aço | |
| frente | ? J × 19 140 / ?? R19 | |
| de volta | ? J × 19 140 / ?? R19 | |
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