ZIL-111 '11 . 1958–62

ZIL-111 '11 . 1958–62

Carro executivo, que substituiu o ZiS-110. O designer do carro era A.N. Ostrovtsov (ele trabalhou anteriormente no ZiS-110), e o designer foi L. Yeremeyev, cuja autoria era o GAZ-13 Chaika. É por isso que o ZIL repete estilisticamente o carro GAZ, mantendo ao mesmo tempo uma aparência mais rigorosa. O design do ZIL-111 tinha todos os atributos habituais dos carros caros americanos de meados da década de 1950: um chassi de quadro com uma suspensão de mola independente das rodas dianteiras, um oito em forma de V, uma transmissão automática, direção hidráulica, um acelerador de freio a vácuo, um acionamento automático de vidros elétricos.

	1958–62	ZIL-111V	ZIL-111G '1962–67
	1958-1962	1960-1963	1962-1967
o principal
posição do volante	esquerda
número de portas	4
número de assentos
total	7
dos quais são inferiores	0 0		0 0
construção civil	quadro		quadro
geometria
dimensões
comprimento	6 140 mm		6 190 mm
largura	2.040 mm
altura	1.640 mm
distância entre eixos	3 760 mm
rastrear
frente	1.570 mm		1.560 mm
de volta	1.650 mm		1.560 mm
distância ao solo
padrão	180 mm		210 mm
massa
refrear	2 550 kg		2 815 kg
completo	3 075 kg		3 340 kg
o motor
o nome	ZIL-111		ZIL 111
tipo	Pistão
localização	longitudinal frontal	na frente	longitudinal frontal
sistema de energia	carburador
bloco de material	ferro fundido
cilindros / válvulas	V8 / 2
volume	5 980 cm³
poder
poder	200 h.p.
na faixa de	4.200 rpm
torque
torque	441 Nm
na faixa de	2.200 rpm
na faixa de	2.400 rpm
taxa de compressão	9
combustível	AI-92
turbocompressor	não
refrigeração	líquido
Mecanismo de distribuição de gás	OHV		Árvore de cames na cabeça do cilindro
transmissão
dirigir	traseiro
caixa de câmbio	dispositivo semiautomático 2 (GTR)	dispositivo semiautomático	dispositivo semiautomático 3
suspensão e direção
suspensão dianteira
tipo de elemento elástico	primavera		primavera
tipo de palheta de guia	independente em triângulos duplos		independente
amortecedores
a presença de	sim		sim
natureza da ação	dupla face		dupla face
princípio de ação	alavanca hidráulica		alavanca hidráulica
ajustabilidade			não
barra anti-roll	não		não
suspensão traseira
tipo de elemento elástico	mola em molas semi-elípticas longitudinais		mola em molas semi-elípticas longitudinais
tipo de palheta de guia	dependente		dependente
amortecedores
a presença de	sim		sim
natureza da ação	dupla face		dupla face
princípio de ação	hidráulico		hidráulico
ajustabilidade			não
barra anti-roll	não		não
tipo de direção	Com direção hidráulica		Parafuso e porca com direção hidráulica integrada, relação de transmissão 22.4
tipo de suspensão dianteira (conjunto)	Independente, primavera		Independente, alavanca, em 2 molas verticais, amortecedores hidráulicos, alavanca, ação dupla.
tipo de suspensão traseira (conjunto)			Em 2 molas semi-elípticas longitudinais, amortecedores hidráulicos, telescópicos, de ação dupla.
eletricista
tensão de bordo	12 V		12 V
características dinâmicas
velocidade máxima	170 km / h
aceleração a 100 km / h			17 seg
limitador de velocidade		não
características operacionais
ângulo de entrada			28 °
ângulo de saída			16 °
volume do tanque de combustível	120 l
consumo de combustível
Método Indefinido
na cidade			19 l / 100km
modo misto		19 l / 100km	17 l / 100km
Sistema Start-Stop	não
Inversão de marcha
diâmetro	7,5 m		7,5 m
sistema de freio
ABS	não
freios dianteiros
a descrição	Acionamento hidráulico com booster a vácuo		Tração nas quatro rodas bloqueada, com tração hidráulica e booster a vácuo.
tipo	tambor
o material	metal		metal
perfurado	não		não
freios traseiros
a descrição	Acionamento hidráulico com booster a vácuo		Tração nas quatro rodas bloqueada, com tração hidráulica e booster a vácuo.
tipo	tambor
o material	metal		metal
perfurado	não		não
rodas e rodas
material do disco	aço		aço
frente	? J × 15 ??? / ?? R15		? J × 15 ??? / ?? R15
de volta	? J × 15 ??? / ?? R15		? J × 15 ??? / ?? R15