prefixo / variante de código de peças EA827 / EA113 / EA211 : 06F.C, 06F.D
-Desempenho do motor e configuração do motor:
motor de 4 cilindros em linha de 1984 cm3 (121,1 in); Diâmetro x curso: 82,5 a 92,8 mm (3,25 em x 3,65 em), razão de acidente vascular cerebral: 0,89: 1 - undersquare / longo curso, 496,1 cm3 por cilindro, taxa de compressão: 10,5: 1 de
cilindros bloco & cárter:
CG25 ferro fundido cinzento com brunimento de cilindro de jacto de líquido; Espaçamento de cilindro de 88 mm (3,46 pol.), Cinco rolamentos principais, virabrequim de aço forjado, dois eixos de balanceamento acionados por corrente simplex
Cabeçote e cabeçote valvulado:
liga de alumínio fundido; geometria do duto de entrada modificada para altos valores de tombamento, proporcionando resistência superior à batida, quatro válvulas por cilindro (válvulas de escape com enchimento de sódio para aumento de resfriamento), 16 válvulas no total, seguidores de came de baixo atrito com compensação automática de folga da válvula hidráulica, correia e corrente de roletes Árvore de cames à cabeça dupla accionada (DOHC), regulação contínua da árvore de cames de admissão (variação de 42 ° da cambota)
-Aspiração:
Medidor de massa de ar de filme quente incorporado no corpo do filtro de ar, corpo de borboleta fundido controlado eletronicamente válvula de borboleta do acelerador controlada por acionamento eletrônico, coletor de admissão controlado com comprimento variável plástico com flaps de carga ajustada por um motor piloto de ação contínua, 0,9 bar 13,1 psi) turbocompressor BorgWarner K03 refrigerado a água (K04 a 169 kW para cima) incorporado no coletor de escape,
sistema de refrigeração interno intercambiável montado frontalmente (FMIC) :
totalmente controlado por demanda e sem retorno; - bomba de combustível de baixa pressão montada em tanque de combustível, Injeção Estratificada de Combustível (FSI): eixo de comando de admissão bomba de injeção de alta pressão Hitachi com pistão único de alta pressão mantendo entre 30 e 110 bar (440 a 1600 psi) em aço inoxidável trilho de combustível common rail, quatro câmaras de combustão localizadas injeção direta injetor de combustível seqüencial acionado por solenóide, processo de combustão guiado por ar, injeção multipulso com mistura homogênea, operação estratificada de queima lenta com excesso de ar em carga parcial.
-Gerenciamento de sistema e motor de ignição:
velas de ignição longlife Bosch posicionadas centralmente, ignição direta mapeada com quatro bobinas de ignição individuais de atuação direta; Unidade electrónica de controlo do motor (ECU) Bosch Motronic MED 9.1, controlo de detonação selectivo do cilindro através de dois sensores de detonação, controlo lambda permanente.
- Sistema de
exaustão : bomba de injeção de ar secundária para injeção direta nas portas de exaustão para auxiliar a operação de partida a frio, coletor de escape de ferro fundido (com turbocompressor integrado), um catalisador principal e um de cerâmica principal, quatro sensores de oxigênio aquecidos
dimensões de gases .
comprimento: 652 milímetros (25,7 pol.), largura: 648 milímetros (25,5 pol.), altura: 666 milímetros (26,2 pol.), massa: 152 quilos (335 lb)
- Potência motriz nominal e saídas de torque, códigos de identificação e aplicações:
170 HP a 4300 rpm; 280 NM (1800 lb-ft) @ 1800 - 4200 rpm - BPJ - Audi A6 (C6), VW Tiguan
185 HP @ 6000 rpm; 270 NM (199 lb-ft) @ 1800- 5000 rpm - BWA - 2005 SEAT León
200 HP @ 5100 - 6000 rpm; 280 NM (1700-5000 rpm) - AXX, BWA, BWE, BPY (América do Norte) - Audi A4 (B7), Audi A3 (8P), 2006 Audi TT, VW Passat (B6), VW Golf Mk5 GTI, Jetta Mk5 GLI, SEAT León FR Mk2, SEAT Altea, SEAT Toledo Mk3, SEAT Exeo, Škoda Octavia (1Z) vRS
220 HP @ 5900 rpm; 300 NM (221 lb-ft) @ 2200 - 4800 rpm - BUL - 2005 Audi A4 (B7) DTM Edição
220 HP @ 4500 - 6300 rpm; 350 NM (258 lb-ft) @ 2500 - 4400 rpm - CDL - Volkswagen Polo R WRC
230 HP @ 5500 rpm; 300 NM (221 lb-ft) @ 2250 - 5200 rpm - BYD - VW Golf Mk5 Edição GTI 30, Edição Pirelli e Volkswagen Golf MKVI Edição GTI 35
241 HP @ 6000 rpm; 300 NM (221 lb-ft) @ 2200 - 5000 rpm - BWJ - SEAT León Cupra, SEAT León Cupra Mk2 facelift
256 HP @ 6000 rpm; 330 NM (243 lb-ft) @ 2400 - 5200 rpm - CDL - Audi S3 (8P), Golfe R (Austrália, Japão, Oriente Médio e América do Norte)
265 HP @ 6000 rpm; 350 NM (258 lb-ft) @ 2500 - 5000 rpm - BHZ - Audi S3 (8P)
265 HP @ 6000 rpm; 350 NM (235 kgf) - 2300 - 5200 rpm - CDL - Audi S3 (8P), Audi TTS, SEAT León Cupra R Mk2 facelift, VW Scirocco R
271 HP @ 6000 rpm; 350 NM (258 lb-ft) @ 2500 - 5000 rpm - CDL - Audi TTS, Golf R (Europa)
-Identificação: EA888
prefixo do código de partes: 06H, 06J; Códigos de identificação: CAEA, CAEB, CAWB, CCZA, CDNB, CDNC
- deslocamento do motor e configuração do motor:
1984 cm3 (121.1 cu in) EA888 motor de 4 cilindros em linha; furo x curso: 82,5 por 92,8 mm (3,25 pol x 3,65 in), razão de acidente vascular cerebral: 0,89: 1 - undersquare / long-stroke, 496,1 cm3 por cilindro; taxa de compressão: 9.6: 1 (10.3: 1 A3 Cabrio 2009), 88 mm (3.46 pol) espaçamento entre cilindros
-Cilindros e cárter:
GJL 250 ferro fundido cinzento; Eixo de manivela de aço forjado de 33 kg (73 lb) com cinco mancais principais de 58 mm de diâmetro, dois eixos de balanceamento de contra-rotação acionados por corrente que suprimem forças de inércia livres de segundo grau e bomba de óleo, cárter de óleo com chicanas horizontais. A bomba de água é fixada na lateral do bloco, sob o coletor de admissão, e é acionada por uma correia dentada e uma polia na parte de trás do eixo de equilíbrio do lado de entrada.
Cabeça de cilindro e valvetrain:
liga de alumínio fundido; quatro válvulas por cilindro, 16 válvulas no total, seguidores de came do dedo de baixo atrito com compensação automática da folga da válvula hidráulica, árvore de cames à cabeça dupla acionada por corrente dentada (DOHC), ajuste variável da válvula de admissão variável com palhetas contínuas valvelift "controle variável da válvula de admissão
-Aspiração:
medidor de massa de ar hot-film, corpo de borboleta de liga fundida controlado eletronicamente. Válvula borboleta de acionamento eletronicamente acionado por borboleta; coletor de admissão de plástico com comprimento variável com abas de movimento de carga controlando o movimento de ar da câmara de combustão; turbocompressor incorporado no colector de escape,
intercambiador central montado na parte dianteira intercalada (FMIC) - sistema de combustível:
totalmente controlado por demanda e sem retorno; - bomba de combustível de baixa pressão montada no tanque de combustível; Injeção estratificada de combustível (FSI): bomba de injeção de alta pressão de pistão único acionada por um came de quatro lóbulos no eixo de comando de escape que fornece pressão de combustível de até 190 bar (2760 psi) no trilho de combustível de trilho comum de aço inoxidável, quatro câmaras de combustão Injecção sequencial de injectores de combustível de seis orifícios controlados por injecção directa, processo de combustão guiada por ar, injecção de duplo estágio de múltiplos impulsos durante a indução e compressão com mistura homogénea, operação estratificada de queima lenta com excesso de ar com carga parcial, 95 RON ultra gasolina sem chumbo com
baixo teor de enxofre - Sistema de ignição e gestão do motor:
velas de ignição longlife posicionadas centralmente, ignição direta mapeada com quatro espiras individuais de ação direta; Bosch Motronic MED 17, unidade de controlo do motor electrónico (ECU), controlo de detonação cilindro-selectiva por meio de dois sensores de detonação, o controlo permanente de lambda
-Exhaust sistema:
fundido do colector de escape de ferro (com turbocompressor integrado), conversores catalíticos monobloco e principais - tanto cerâmica
- Saídas e aplicações de força motriz com classificação DIN e aplicações - VW / Audi não-valvelift variantes
200 HP @ 5100 - 6000 rpm; 280 NM (1800 lb-ft) @ 1800 - 5000 rpm - CCTA / CBFA: 2009 VW Golf Mk5 GTI (somente mercados da América do Norte), VW Golf Mk6 GTI (somente mercados da América do Norte), VW Jetta Mk5, VW Jetta Mk6, VW Passat B6, VW CC, Audi A3 (8P)
200 HP a 5100 - 6000 rpm; 280 NM (1700 lb-ft) @ 1700 - 5000 rpm - CAWB: Audi A3 Cabriolet, VW Scirocco, CCZA: Audi TT, Škoda Superb Mk2 (3T), Škoda Octavia
211 HP @ 5300 - 6200 rpm; 280NM (1700 lb-ft) @ 1700 - 5200 rpm - CCZB: VW Golf Mk6 GTI, VW Scirocco, Passat B6 VW, VW CC, SEAT Altea Freetrack, SEAT Leon FR.
230 HP a 4700 rpm; 350 NM (258 lb-ft) - CHHA: VW Golf Mk7 GTI.
300 HP @ 5500 rpm; 380 NM (280 lb-ft) - CJXC: VW Golf Mk7 R.
- Potência motriz nominal e saídas de torque e aplicações - Variações Valvelift Audi / SEAT
179 HP @ 4200 - 6000 rpm; 320 NM (236 lb-ft) @ 1500 - 4000 rpm - CAEA / CDNB: Audi A4 (B8), Audi Q5
211 HP @ 4300 - 6000 rpm; 350 NM (258 lb-ft) @ 1500 - 4200 rpm - CAEA / CAEB / CDNC: Audi A4 (B8), Audi A5, Audi Q5, SEAT Exeo
211 HP a 4300 - 6000 rpm; 350 NM (258 lb-ft) @ 1600 - 4200 rpm: Audi TT Mk2 (8J), o motor está instalado transversalmente
211 HP @ 5000 - 6200 rpm; 300 NM (221 lb-ft) @ 1800 - 4900 rpm: Audi Q3, o motor está instalado transversalmente
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