2,5 TFSI

-Identificação: 
prefixo / variante do código de peças: 07K3; Código ID: CEPA / CEPB 
- Deslocamento do motor e configuração do motor: 
2480 cm3 (151,3 pol.) Em linha com motor de 5 cilindros; furo x curso: 82,5 por 92,8 mm (3,25 pol x 3,65 in), razão de acidente vascular cerebral: 0,89: 1 - undersquare / long-stroke, 496,1 cc por cilindro; Espaçamento entre cilindros de 88 mm (3,46 pol), intervalo de disparo de 144 graus, ordem de disparo: 1-2-4-5-3, taxa de compressão: 10.0: 1 
Bloco de cilindros e cárter: 
GJV-450 ferro fundido de grafite vermicular compactado (GJV / CGI); seis mancais principais, cárter de óleo de duas partes de liga de alumínio fundido horizontal, bomba de óleo acionada por rolos simplex, virabrequim de aço forjado, bielas de aço forjado, pistões de liga de alumínio fundido (peso, cada um incluindo anéis e pino de encaixe): 492 gramas (17,4 oz))
Cabeçote e valvetrain: 
liga de alumínio fundido de alta resistência, geometria do duto de entrada modificada para altos valores de retorno proporcionando resistência superior à batida, quatro válvulas por cilindro (válvulas de exaustão preenchidas com sódio para aumento de resfriamento), 20 válvulas no total seguidores de came com compensação de folga de válvula hidráulica automática, comando de corrente simplex acionado por corrente (método de relé) eixo duplo de comando leve (DOHC), comando de válvulas variável com ajuste contínuo de admissão e comando de escape de até 42 graus do virabrequim controle de elevação variável 'valvelift' do estágio para válvulas de entrada, portas de entrada siamesed, tampa de cam de plástico Audi "RS" 'vermelha' - 
aspiração:
sensores de pressão de carga dupla; uma placa de pré-aceleração, um coletor de admissão montado, sem medidor de vazão de ar, corpo de borboleta de liga fundida controlado eletronicamente com válvula borboleta borboleta de acionamento por fio, coletor de admissão de duas peças com abas de movimento de carga ajustadas por um motor piloto de ação contínua Turbocompressor arrefecido a ar incorporado no colector de escape com uma saída de 64 mm (2,5 pol.) de diâmetro, gerando um impulso de 1,2 bar (17,4 psi), um 
sistema de arrefecimento intermédio inferior montado na dianteira (FMIC) - sistema de combustível:
totalmente controlada por demanda e sem retorno: bomba de combustível de baixa pressão montada em tanque de combustível; Injeção Estratificada de Combustível (FSI): bomba de injeção de alta pressão de pistão único que fornece pressão de combustível de até 122 bars (1,770 psi) no trilho common rail de aço inoxidável, cinco câmaras de combustão localizadas injetores seqüenciais de injeção direta, processo de combustão guiada, injeção multipulso com mistura homogênea, operação estratificada de queima lenta com excesso de ar em carga parcial, gasolina sem enxofre ultra-baixa (ULSP) 
- Sistema de ignição e gerenciamento do motor:
Velas de ignição Beru longlife posicionadas centralmente na câmara de combustão, mapeadas com ignição direta com cinco bobinas de ignição individuais de ação direta individuais; Unidade electrónica de controlo do motor Motron MED (ECU) electrónica, controlo selectivo de cilindros através de dois sensores de detonação, controlo lambda permanente 
-Sistema de 
escape : bomba de injecção de ar secundária para injecção directa nos orifícios de escape para auxiliar o arranque a frio, colector de escape em ferro fundido turbocompressor integrado), dois conversores catalíticos esportivos primários e dois conversores catalíticos de alto fluxo, dois sensores de oxigênio aquecidos monitorando gases de exaustão pré e pós-catalisador, válvulas flap controladas a vácuo e mapeadas montadas nos tubos de escape dos silenciadores traseiros 
dimensões 
comprimento: 494 mm (19,4 pol), massa: 185 kg (408 lb)
- Potência motriz nominal e saída de torque: 
340 HP @ 5400 - 6500 rpm; 450 NM (332 lb-ft) a 1600 - 5300 rpm; redline: 7100 rpm - RS3 e TTRS 
310 HP a 5400 - 6500 rpm; 465 NM (343 lb-ft) a 1600 - 5300 rpm; redline: 7100 rpm - RS Q3 
360 HP a 5400 - 6500 rpm; 465 NM (343 lb-ft) a 1600 - 5300 rpm; redline: 7100 rpm - TTRS mais 
367 HP a 5400 - 6500 rpm; 465 NM (343 lb-ft) a 1600 - 5300 rpm; redline: 7100 rpm - RS3 2015 - 
408 HP a 5400 - 6500 rpm; 480 NM (354 lb-ft) a 1600 - 5300 rpm; redline: 8000 rpm - Conceito Audi Quattro