O motor W12 usa quatro fileiras de três cilindros fundidos em dois 'bancos de cilindros' (dois blocos de motor VR6 de ângulo estreito), acoplados a um virabrequim comum.
No Salão do Automóvel de Tóquio de 2001, o Grupo Volkswagen apresentou um protótipo do Volkswagen Nardo W12 Coupe, um supercarro de tração traseira com motor central, acionado por um motor W12 de 6,0 L, produzindo 600 HP. Uma semana antes, o W12 Coupe quebrou o recorde mundial de resistência de 24 horas. Uma distância total de 7085,7 km (4402,8 mi) foi coberta a uma velocidade média de 295,24 kmh (183,45 mph), quebrando o recorde antigo de 12 kmh (7,5 mph). A produção do W12 Coupé foi considerada, mas foi posteriormente cancelada.
O Grupo Volkswagen produz atualmente motores W12; Ele é construído acoplando dois motores VR6 de ângulo estreito de 15 ° em um ângulo inclinado de 72 °. O ângulo estreito de cada conjunto de cilindros permite apenas duas árvores de cames à cabeça para cada par de bancos, pelo que apenas quatro são necessárias no total (note que este design difere do motor W18 que o Grupo Volkswagen produziu para o seu conceito Bugatti em 1998 - 1999). Devido a esta distinção, o motor W12 é por vezes descrito como "WR12". Sua vantagem é a embalagem compacta, permitindo que a VAG construa um carro de 12 cilindros com tração integral, enquanto um motor V12 convencional só poderia ter uma configuração de tração traseira, pois não teria espaço no compartimento do motor para um diferencial e outros componentes necessários para alimentar as rodas dianteiras. O 6.
O 2011 Audi A8 L W12 debutou uma versão revisada 6.3 L diretamente injetada do W12 (WR12) motor que produz 500 HP.
O motor do Grupo W12 da Volkswagen é usado em alguns modelos de luxo high-end:
-Audi Avus quattro (versão de conceito apenas)
-Audi A8 L W12
-Bentley Continental GT
-Bentley Continental espora voando
-Bentley Bentayga
-Spyker C12 La Turbie
-Spyker C12 Zagato
-Spyker D12 Pequim para Paris (apenas versão protótipo) -
Volkswagen Phaeton W12 -
Volkswagen Touareg W12 -
Volkswagen GTI W12 - 650 (apenas protótipo)
No Salão do Automóvel de Tóquio de 2001, o Grupo Volkswagen apresentou um protótipo do Volkswagen Nardo W12 Coupe, um supercarro de tração traseira com motor central, acionado por um motor W12 de 6,0 L, produzindo 600 HP. Uma semana antes, o W12 Coupe quebrou o recorde mundial de resistência de 24 horas. Uma distância total de 7085,7 km (4402,8 mi) foi coberta a uma velocidade média de 295,24 kmh (183,45 mph), quebrando o recorde antigo de 12 kmh (7,5 mph). A produção do W12 Coupé foi considerada, mas foi posteriormente cancelada.
O Grupo Volkswagen produz atualmente motores W12; Ele é construído acoplando dois motores VR6 de ângulo estreito de 15 ° em um ângulo inclinado de 72 °. O ângulo estreito de cada conjunto de cilindros permite apenas duas árvores de cames à cabeça para cada par de bancos, pelo que apenas quatro são necessárias no total (note que este design difere do motor W18 que o Grupo Volkswagen produziu para o seu conceito Bugatti em 1998 - 1999). Devido a esta distinção, o motor W12 é por vezes descrito como "WR12". Sua vantagem é a embalagem compacta, permitindo que a VAG construa um carro de 12 cilindros com tração integral, enquanto um motor V12 convencional só poderia ter uma configuração de tração traseira, pois não teria espaço no compartimento do motor para um diferencial e outros componentes necessários para alimentar as rodas dianteiras. O 6.
O 2011 Audi A8 L W12 debutou uma versão revisada 6.3 L diretamente injetada do W12 (WR12) motor que produz 500 HP.
O motor do Grupo W12 da Volkswagen é usado em alguns modelos de luxo high-end:
-Audi Avus quattro (versão de conceito apenas)
-Audi A8 L W12
-Bentley Continental GT
-Bentley Continental espora voando
-Bentley Bentayga
-Spyker C12 La Turbie
-Spyker C12 Zagato
-Spyker D12 Pequim para Paris (apenas versão protótipo) -
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Volkswagen Touareg W12 -
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