O JTS estreou em 2002 no Alfa Romeo 156, no qual o sistema Twin Spark (que tinha vários problemas no deslocamento de 2,0 L) foi agora substituído por injeção direta, melhorando o desempenho do motor de 155 para 165 HP a 6400 rpm e de 187 ( 138 lb-ft) a 206 NM (152 lb-ft) a 3250 rpm. Em 2003, foi introduzido no Alfa Romeo GTV e Spider e, um ano depois, no modelo GT. Apesar de suas vantagens, o 2.0 JTS não foi produzido em massa porque era uma unidade cara para ser construída.
Influência do GM:
Em 2005, o 2.0 JTS foi substituído por um motor de 1,9 L que produz 160 HP a 6500 rpm e 190 NM a 4500 rpm. Um recém-desenvolvido 2.2 JTS também foi introduzido na linha com uma potência de 185 HP a 6500 rpm e 230 NM a 4500 rpm. Ambos eram diferentes do seu antecessor: comandos de comando acionados por corrente e comando de válvulas variável foram instalados e os dois blocos do motor foram fornecidos pela GM. Aplicações: 2005 - 2010 Alfa Romeo 159, 2005 - 2010 Alfa Romeo Brera, 2006 - 2010 Alfa Romeo Spider.
Em 2005, foi introduzido um motor VTS JTS de 260 HP, 3195 cm3, que era uma unidade Holden da Austrália, modificada pela Alfa Romeo, com um sistema de distribuição de válvulas variável TwinPhaser, injeção direta de gasolina e taxa de compressão de 11.25: 1. Está alcançando sua potência máxima a 6200 rpm e possui 322 NM (237 lb-ft) de torque disponível a 3800 rpm. Aplicações: 2005 - 2010 Alfa Romeo 159, 2005 - 2010 Alfa Romeo Brera, 2006 - Aranha 2010 de Alfa Romeo
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| 2,2 JTS |
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| 3,2 JTS |
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