4,5 litros V8 Duramax turbodiesel

O revolucionário turbodiesel V8 Duramax da General Motors Corp., que faz sua estreia nos caminhões leves Chevrolet Chevrolet Silverado e GMC Sierra no ano modelo 2010, é compacto, potente e econômico. O motor também é mais leve, uma consideração importante no mercado de caminhões leves competitivos, porque foi projetado com mais de 70 peças a menos.

O novo motor dual-overhead com quatro válvulas V8 a diesel possui várias abordagens de design inovadoras que permitiram seu tamanho e massa compactos, incluindo os tubos de escape de cabeçote de cilindro integrados de alumínio, coletores de admissão de cobertura de came integrados e um bloco de ângulo V estreito. O tamanho compacto do novo V8 permite que ele se encaixe no mesmo espaço de um motor V8 a gasolina de pequeno bloco e oferece à GM a flexibilidade de introduzi-lo em uma ampla variedade de veículos para atender à demanda do mercado. 

O novo 4.5 L V8 diesel deverá fornecer mais de 310 HP e 705 Nm (520 lb-ft) de torque, ao mesmo tempo em que proporciona uma melhoria de 25% na eficiência de combustível do motor em comparação com motores a gasolina comparáveis. 

Destaques Técnicos:
Robustos e inovadores, os novos detalhes técnicos do 4.5 L diesel V8 incluem cabeçotes de alumínio leves com coletor integrado; um turbocompressor de palhetas variáveis ​​com intercooler; um bloco de cilindros de ferro grafitado compactado (CGI) para um motor de base mais forte e mais leve (comparado ao alumínio de baixa resistência ou ao ferro fundido cinzento mais pesado); e um sistema de tampa do mancal principal dividido em fratura. A GM solicitou patentes em várias dessas características e espera ter várias patentes concedidas antes do lançamento do motor.

Em comparação com os motores a diesel de produção típica, o novo turbodiesel 4.5 L V8 da GM reverte de forma inovadora o fluxo de ar e gases de escape que entram e saem das cabeças dos cilindros. O ar entra no motor através das aberturas na parte superior de cada cabeçote. Os gases de escape saem para dentro entre as cabeças dos cilindros e diretamente para um turbocompressor. 

“Ao utilizar os coletores de exaustão integrados da cabeça do cilindro, os coletores de admissão da tampa do came integrados e um bloco de cilindros estreito, os projetistas economizaram espaço e reduziram o peso do motor. E como o motor faz uso mais eficiente do calor, a economia de combustível e o desempenho são aprimorados, e o ruído e as emissões são reduzidos ”, disse Gary Arvan, engenheiro-chefe do diesel 4,5 L V8.

Um sistema de combustível common-rail de 29000 psi (2000 bar) controlado eletronicamente também é usado no motor. Ele tem a capacidade de injetar combustível cinco vezes por evento de combustão, reduzindo o ruído e as emissões enquanto aumenta a economia de combustível. 

"Este novo motor V8 a diesel atende aos mais severos requisitos de emissões da América do Norte e também proporciona um desempenho sem esforço devido ao alto torque em toda a faixa de velocidade", disse Charlie Freese, diretor executivo da GM Powertrain Diesel Engineering. "Também é significativamente mais silencioso do que muitos outros motores diesel na estrada hoje, com o desempenho de ruído e vibração se aproximando dos níveis de gasolina V8".