Motores a diesel da série N da Honda

A série N é o primeiro motor a diesel da Honda. É um motor diesel common-rail de quatro cilindros para veículos Honda de porte médio. Ele apresenta a configuração onipresente de Injeção Direta de Common Rail que a Honda marca como seu i-CTDi (injeção TurboCharged Intelligent Commonrail). A característica mais notável é o bloco de alumínio, que usa tecnologia proprietária para o processo de fabricação do bloco de cilindros, e fornece tanto leveza quanto alta rigidez. O valvetrain é um estilo DOHC com eixos de comando acionados por corrente. O Fuel System é um tipo de injeção direta common rail de alta pressão (1600 bar) com turbocompressor de geometria variável com intercooler. 

N22A: 
O motor i-CTDi usa um turbocompressor de bico variável da Honeywell. Permite forte potência de cerca de 1500 rpm. 

Especificações:
Furo e curso: 85,0 mm x 97,1 mm 
Disposição do cilindro: em linha 4 
Deslocamento: 2204 cm3 
Configuração da válvula: 16 válvulas DOHC 
Tipo: i-CTDi 
Taxa de compressão: 16,7: 1 
Impulso máximo: 13,5 PSI (0,93 BAR) 
Potência máxima: 140 HP @ 4000 rpm 
Binário máximo: 340 NM @ 2000 rpm 
Redline: 4500 rpm 

Accord (CN1) 
Accord Tourer (CN2) 
FR-V: (Edix no Japão) (BE5) 
CR-V (ED9 / RE6) 
Cívico (FK3 / 

FN3 ) N22B :
Enquanto o N22A tem as portas de escape na frente do motor, o N22B tem a nova configuração padrão de entrada dianteira / porta de escape traseira. O curso foi ligeiramente reduzido para se qualificar para o deslocamento do motor abaixo de 2200 cm3, para fins fiscais e de registro em algumas jurisdições. 

Especificações 
Diâmetro e curso: 85,0 mm x 96,9 mm 
Layout do cilindro: em linha 4 
Deslocamento: 2199 cm3 
Configuração da válvula: 16 válvulas DOHC 
Tipo: i-DTEC 
Taxa de compressão: 16.3: 1 
Potência máxima: 148 HP a 4000 rpm 
Binário máximo: 350 NM @ 2000 rpm 

Atende aos padrões de emissões Euro 5

N22A

N22B