FSI significa injeção direta de gasolina, uma tecnologia na qual o combustível é injetado diretamente nas câmaras de combustão, ao invés de no coletor de admissão da maneira tradicional. Mais favorável em termos de termodinâmica, esse método melhora a eficiência do motor. Os motores FSI alcançam maior desempenho e melhor dinâmica que os motores convencionais, com melhor eficiência. Se eles têm quatro, cinco, seis, oito, dez ou doze cilindros, todos os motores a gasolina da Audi hoje empregam o princípio FSI.
Outra característica comum a todos os motores Audi é a mistura homogênea ar-combustível. Na chamada razão estequiométrica, um quilograma (2207 lb) de gasolina se mistura com 14,7 kg (32,41 lb) de ar - equivalente a um volume de aproximadamente 12400 litros (437,90 m3), já que o ar é extremamente leve.
Um turbocompressor faz um TFSI (injeção estratificada de combustível Turbo) fora de um FSI. Em 2004, a Audi foi o primeiro fabricante mundial a combinar a indução forçada com injeção direta de gasolina. As duas tecnologias se harmonizam perfeitamente: o combustível diretamente injetado redemoinha intensamente na câmara de combustão, que, por sua vez, resfria as paredes da câmara de combustão. Isso resolve um velho problema com a tecnologia turbo - a tendência de ignição espontânea precoce da mistura em pontos quentes na câmara de combustão devido ao forte acúmulo de calor em alta compressão, um fenômeno conhecido como batida. Com seus motores TFSI, a Audi consegue atingir altas taxas de compressão, em benefício da qualidade da combustão e da eficiência termodinâmica - e, conseqüentemente, da eficiência de combustível.
Assim como os motores TDI, os motores FSI e TFSI obtêm combustível por meio de um sistema de injeção common rail. Nos motores a gasolina, no entanto, pressões de injeção significativamente mais baixas de cerca de 150 bar (2176 psi) são suficientes, devido às menores taxas de compressão destes motores versus motores a diesel de auto-ignição. As principais vantagens são as mesmas que no TDI: o design compacto do sistema e a liberdade que permite controlar o evento de injeção.
Vantagens:
-Melhor distribuição de combustível e melhor carga de combustível dentro da câmara de combustão
-Durante o processo de injeção o combustível se evapora, resfriando a câmara do cilindro
-Rigas de compressão mais altas, que se traduzem em mais potência
-Aumento da eficiência de combustão de combustível
-Maior potência durante pick-up de veículo
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