Motor W8

Um motor W8 é um motor de combustão interna de pistão de oito cilindros em configuração W. O W8 pode ser imaginado como motor V8 de manivela de plano plano que combina dois blocos de motor VR4 de ângulo estreito (15 graus), montados justapostos a 72 graus entre si e acoplados a um virabrequim. Dimensões externas quase quadradas significam que o grande motor de 8 cilindros caberá no espaço normalmente ocupado por um motor V6. 

O motor do Grupo Volkswagen W8 foi instalado longitudinalmente no Volkswagen Passat (B5.5) de setembro de 2001 a setembro de 2004, mas as vendas foram mínimas em apenas 10000 unidades em todo o mundo por ano. O Passat W8 foi posicionado como o carro "premium" da Volkswagen Passenger Cars, antes da introdução do Volkswagen Phaeton.

O 4.0 L (3999 cm3 ou 244.0 cui) motor W8 produziu 275 HP a 6000 rpm e 370 mn (273 lb-ft) de torque a 2750 rpm, ainda foi considerado um motor de 8 cilindros de baixo consumo de combustível devido ao design. Ele também tinha um sistema de indução de ressonância de dois estágios para aumentar o enchimento do cilindro em toda a faixa de velocidade do motor. Tinha duas árvores de cames com comando simplificado por corrente (método de relé, usando três correntes) duplo (duas árvores de cames à cabeça por cilindro, por isso "quad cam") e dois veios de equilíbrio para atenuar as vibrações residuais inerentes à disposição. Uma vantagem adicional era que o W8 compartilhava alguns componentes e usinava com motores VR5 e VR6 de ângulo estreito, levando à redução de custos em um dos motores mais caros que a Volkswagen Passenger Cars já produziu.

A reformulação de 2005 do Passat (B6) mudou a configuração de montagem do motor para transversal. O W8 é muito grande fisicamente para ser montado de tal maneira, então um motor de 3.6 L VR6 substituiu sua posição no topo da faixa.