Scania G 420, P 380, R 420 e mais.
| |
| visão global | |
|---|---|
| Fabricante | Scania |
| Também chamado |
|
| Produção | 2004 – presente |
| Montagem |
|
| Corpo e chassi | |
| Classe | Veículo comercial |
| Estilo do corpo |
|
| Powertrain | |
| Motor | |
| Potência | 230-730 hp |
| Transmissão |
|
| Cronologia | |
| Antecessor | Scania 4-series |
Primeira geração (2004–2018) [ edit ]
O intervalo foi lançado pela primeira vez com a série R em 31 de março de 2004, substituindo o R94, R114, R124 e R164 da série 4. Ele tinha 65% dos mesmos componentes de seus antecessores, mas com um novo design de cabine, novo interior e outras melhorias técnicas. A produção em larga escala começou em Södertälje (Suécia) em abril, Zwolle (na Holanda) em maio e em Angers (França) em junho. No lançamento, estava disponível com motores Euro III , mas com um motor Euro IV de 420 cv disponível a partir de setembro. [3] Em 20 de agosto, as séries P e T foram lançadas também, completando a nova linha de caminhões e substituindo o restante dos modelos da série 4. Os novos modelos fizeram sua estréia pública no IAAshow de veículo comercial em Hanover no final de setembro. [4] A produção do 4-series foi continuado na fábrica Scania América Latina, em São Bernardo do Campo (Brasil), mas foi de outubro de 2004 relançado como a Série Evolução ( da série Evolution ), com os novos motores da PRT-range e a mesma designação do novo modelo, mas com as antigas cabines da série 4. [5] [6]
Em outubro de 2005, a Scania decidiu descontinuar a série T de bonnet, tendo perdido sua participação de mercado ao longo dos anos. Na última década, as vendas caíram pela metade na Europa e caíram 90% na América Latina. Em 2004, menos de 1.000 caminhões da Scania foram vendidos em todo o mundo, o que significa que não havia mais mercado para isso. [7] No final de 2006, a Scania lançou uma nova versão de baixa entrada da cabine da série P, conhecida como CP19E, especialmente destinada a caminhões de lixo , onde o motorista precisa entrar e sair rapidamente. [8] Este táxi foi alvo de um concorrente para o Mercedes-Benz Econic .
Em 5 de setembro de 2007, a Scania lançou a nova série G, com uma altura de cabine entre a série P e a série R. Não deve ser confundida com a antiga cabina G das séries 2 e 3 , que era ainda mais baixa que a cabina P, nem com o chassis G da série 4 (ou seja, 94G). [9] Em 9 de outubro de 2007, a nova gama também foi lançada na América Latina, apresentando todas as três séries P, G e R desde o início. [10] Em abril de 2008, a Scania apresentou seus primeiros caminhões movidos a etanol ( ED95 ), fabricando ônibus movidos a etanol por quase duas décadas. [11]
Em 17 de setembro de 2009, uma série R atualizada foi lançada com muitos novos recursos, incluindo um estilo exterior mais nítido com aberturas de grade maiores, [12] novos detalhes internos incluindo a possibilidade de uma cafeteira instalada na fábrica, [13] nova versão da Scania. Sistema de engrenagens Opticruise com embreagem automática [14] e sistema de suporte ao motorista. [15] A série G recebeu a atualização logo em seguida e a série P em 2011.
Em abril de 2010, a Scania lançou uma nova versão de seu motor V8 , permitindo uma produção máxima de 730 cv e 3500 N · m em caminhões, e se preparando para os futuros requisitos de emissão Euro VI. [16] O novo R 730 tornou-se então o mais potente caminhão de produção de grande escala do mundo, [ citação necessária ] apenas para ser superado pelo Volvo FH 16 750 (750 cv, 3550 N · m) em setembro de 2011.
Segunda geração (2016 – presente) [ edit ]
Desde que a Scania assinou um contrato com a Porsche Engineering em agosto de 2010, uma cabine de caminhão completamente nova está em desenvolvimento. [17] Desde o início de 2014, vários protótipos mascarados foram detectados em estradas na Suécia, [18] [19] naEspanha [20] e na Noruega. [21] [22] A próxima geração de caminhões da Scania foi lançada no Grand Palais em Paris em 23 de agosto de 2016. [23] O lançamento incluiu a nova cabine sleeper da série R [24] e o novíssimo sleeper da série S cabina [25]que oferece um piso interior plano. Outras alturas de cabina, incluindo a cabina dia da série R, da nova geração terão um lançamento posterior. A primeira exibição da nova geração para uma audiência pública ocorreu na feira Elmia Lastbil, em Jönköping, em 24 de agosto. [26]
A versão low-end chamada de série L foi adicionada à programação em dezembro de 2017.
Scania XT [ editar ]
Lançada em setembro de 2017, a gama Scania XT [27]é o primeiro modelo de construção individualizado e personalizado. Ele possui um estilo robusto e um novo pára-choque resistente que se estende a 150 milímetros da frente da cabine com um ângulo de aproximação melhorado e espelhos retrovisores reforçados com nervuras em vez dos convencionais. Distingue-se pelo pára-choques de uma só peça, pela proteção dos faróis dianteiros, pelos espelhos robustos e pela elevada entrada de ar. Ambos os recursos fornecem durabilidade operacional adicional e se combinam para fornecer uma identidade visual distinta e robusta. O pára-choques também incorpora um dispositivo de reboque de fácil acesso localizado atrás do suporte de placa de registro dobrável. É certificado para 40 toneladas, permitindo ao veículo puxar outros veículos e equipamentos, bem como ser rebocado quando necessário. Outras características incluem degraus à prova de deslizamento, assentos da marca XT e esteiras de borracha de borda alta,
Os modelos XT estão disponíveis com uma variedade de opções para melhorar a segurança e a eficiência. EBS com discos ou tambores, novas molas frontais parabólicas de duas folhas e caixas de roda aumentadas para acomodar combinações de rodas / pneus maiores que o normal, podem ser especificadas juntamente com duas opções diferentes de escape vertical.
Sua aplicação progressiva significa que ele será ativado automaticamente em baixa velocidade quando o cinto de segurança do motorista é desfeito ou a porta é aberta.
Em conjunto com o freio de estacionamento eletrônico, o “hill hold” foi aprimorado com a remoção de um limite de tempo para sua ativação e a reaplicação automática em filas de tráfego stop-start.
Motores e Transmissões compartilhados com a mesma nova geração estão disponíveis.
Motores [ editar ]
Novos motores a diesel atualmente disponíveis em modelos de caminhões selecionados a partir de dezembro de 2017. Um gás natural liquefeito (GNL) foi adicionado à linha no final de 2017.
| escondermotores diesel | |||
|---|---|---|---|
| Modelo de motor] | Produção [Ano] | Deslocamento | Cilindro |
| DC07 | 2017- | 6.692 cc (408,4 pol.) | I6 |
| DC09 | 2017- | 9,291 cc (567,0 pol.) | I5 |
| DC13 | 2016- | 12.742 cc (777,6 pol.) | I6 |
| DC16 | 2016- | 16.353 cc (997,9 pol.) | V8 |
Designação do modelo [ editar ]
A Scania usa diferentes designações de modelo para diferentes contextos. Uma designação de modelo de caminhão simplificada é usada para marketing e é visível na grade. Outra designação completa define as características do chassi e do trem de transmissão, e uma terceira designação define a configuração da cabine. [28]
Modelo de caminhão [ editar ]
O nome simplificado do modelo de caminhão consiste no tipo de cabine e no código de potência, dividido por um espaço. Exemplos: R 730, G 440, P 270.
Veículo completo [ editar ]
- Tipo de cabine
- L : Cabine de controle avançado de baixo custo
- P : Cabine de controle para frente baixa
- G : Cabine de controle para frente média
- R : Cabine de controle para frente alta
- T : cabine com capota
- S : Cabine de controle de avanço mais alta com piso plano
- Código de potência
Aproximação da potência nominal em hp para os dez mais próximos. O código de energia tem espaços em ambos os lados.
- Tipo de transporte
- L : transporte de longa distância
- D : Distribuição
- C : Construção
- Adaptação do chassi
- A : Tractor (Articulado)
- B : Carroçaria do caminhão (Básico)
- Configuração de roda
- 4x2 : dois eixos
- 4x4 : tração de dois eixos e tração nas quatro rodas
- 6x2 : eixo morto de eixo triplo
- 6x2 / 2 : eixo empurrador de eixo triplo
- 6x2 / 4 : eixo empurrador de eixo triplo
- 6x2 * 4 : eixo de direção tri-eixo
- 6x4 : eixo duplo de tracção dupla
- 6x6 : tripla, tração nas quatro rodas
- 8x2 : eixo dianteiro duplo, de quatro eixos, eixo rígido
- 8x2 / 4 : eixo empurrador de quatro eixos, eixo de direção rígido
- 8x2 * 6 : eixo dianteiro duplo, de quatro eixos, eixo direccional
- 8x4 : eixo dianteiro duplo, de quatro eixos, eixo motor duplo
- 8x4 * 4 : eixo duplo de quatro eixos, eixo direccional
- 8x8 : tração integral com quatro eixos
- Classe de serviço
- M : Serviço médio, para transporte em superfícies uniformes
- H : Serviço pesado, para transporte em superfícies irregulares
- E : Extra pesado, para transporte fora de estrada
- Altura do chassi
- E : Extra baixo
- L : baixo
- N : normal
- S : Semi alto
- H : alta
- Suspensão
- A : suspensão a mola e suspensão a ar traseira
- B : suspensão a ar dianteira e traseira
- Z : suspensão da mola de folhas dianteira e traseira
Exemplos:
- P 230 DB4x2MNA : Cabine de controle para frente baixa, 230 hp, caminhão de distribuição
- R 730 CA8x8EHZ : Cabine de controle de avanço alto, 730 hp, tração integral de quatro eixos, unidade de trator todo-o-terreno
- S 500 LB6x4HNB : Cabine de controle com piso plano alto, 500 hp, RWD de três eixos para dois eixos, unidade de transporte de longa distância
Cabine [ editar ]
- Tipo de cabine
O tipo de cabine consiste em C e a letra correspondente para o tipo de cabine principal; CP , CG , CR e CT .
- Comprimento da cabina
- 14 : Cabina curta
- 16 : dia de táxi
- 19 : Cabine Sleeper
- 28 : CrewCab (5 a 6 pessoas)
- 31 : Long CrewCab (6 a 8 pessoas)
- 32 : Cabine longa estendida
- Altura do telhado
- N : normal
- L : baixo
- E : degrau de embarque baixo, altura normal do telhado ( entrada baixa )
- H : Alta ( Scania Highline )
- T : altura total ( Scania Topline )
Exemplos:
- CP19E : Cabine de entrada baixa, para caminhões de lixo
- CP31 : Cabine longa da tripulação, para carros de bombeiros
- CR19H : Cabine longa distância, para caminhões de longa distância
_(2).jpg)
.jpg)
Nenhum comentário:
Postar um comentário