sexta-feira, 2 de agosto de 2019

Volkswagen Constellation


MANConstellation.jpg
Overview
ManufacturerVolkswagen Caminhões e Ônibus
Production2005–present
AssemblyResendeBrazil[1]
Body and chassis
ClassCommercial vehicle - truck
Body styleTractor unitChassis cab, Flatbed - all "cab-over-engine"

Variantes editar ]

cabina está disponível em daycab [1] e cabina longa [1] configurações.
Encontra-se disponível nos seguintes motor de combustão interna / carga útil configurações: 13,180 [1] e 15,180 [1] com 180  cv (134 kW; 182 PS) MWM INTERNATIONAL ; 17,250, [1] 24,250 6x2 [1] e 19,320 Titan [1] com 250 cv (186 kW; 253 cv) [1] ou 320 cv (239 kW; 324 cv) [1] motores diesel Cummins [1] Outros três modelos foram posteriormente lançados em 2007; a 19,370, [1] 25,370, [1] e 31,370, [1] com umA Volkswagen Caminhões e Ônibus projetou [1] e a MWM produziu [1] motor diesel Volkswagen NGD 370 de 370 cv (276 kW; 375 cv). [1]

Powertrain edit ]

Motor VW NGD 370 editar ]

motor turbodiesel do Grupo Volkswagen NGD 370 apresenta novos atributos para o setor de caminhões pesados. O alto torque"plano" em baixas rotações do motor é melhorado por um turbo compressor de geometria variável : o Multi Turbo System - MTS. [1]Sua cabeça de cilindro possui quatro válvulas por cilindro, [1] desloca 9,354 centímetros cúbicos (570,8  pol. ) [1] (9,4 litros) e gera 367 cavalos (274 kW; 372 cv) a 2.000 rpm. [1] Ele também vem com o Dual Power Brake - DPB. [1]
Ele apresenta uma injeção direta de combustível de alta pressão exclusiva , semelhante ao sistema Pumpe Düse (PD) encontrado nos motores automotivos da Volkswagen, o Injetora Hidráulica Eletrônica - HEUI [1] - com unidades injetoras digitais eletro-hidráulicas [1] e durabilidade estendida. pela empresa parceira Siemens / VDO . [1] Uma vantagem importante são as camisas de cilindro úmidas removíveis, que ajudarão na manutenção e custos mais baixos. [1]
Sua turbina Multi Turbo System (MTS) com geometria de palhetas variável é controlada eletronicamente. [1] Isso ajuda a obter respostas mais rápidas, melhor desempenho e melhor eficiência térmica. [1] Isso também funciona como parte do retardador do freio do motor no sistema de escape. [1] O sistema de recirculação dos gases de escaperefrigerados a água (EGR), juntamente com o bloco de cilindros , reutiliza parte dos gases de escape, produzindo combustão a temperaturas mais baixas com menores taxas de descarga. [1]
Ele inclui um novo sistema de freio do motor, o freio de potência dupla (DPB) alimentado na cabeça do cilindro é eletronicamente integrado ao turbocompressor. [1] Alega-se que as vantagens são: aumentar a velocidade média operacional, a força de frenagem, a segurança, a retomada com redução de combustível e a velocidade em declives descendentes. [1] Isso significa menos mudanças de marchas, menores custos de manutenção e ajuda a melhorar a vida útil dos freios e pneus . [1]

Transmissão editar ]

As embreagens em todas as variantes são do tipo de diafragma de placa única com assistência pneumática operada hidraulicamente. [3] Todos são fornecidos pela ZF Sachs , [3] e variam em diâmetro de 362 milímetros (14,3 in) [3] a 430 milímetros (16,9 in). [1] [3] A saída do motor é roteada por uma variedade de transmissões . Uma opção é a transmissão sincronizada manual de 16 velocidades ZF 16S 1685 TD . [1] Esta última caixa ZF é 80 quilogramas (176  lb ) mais leve do que os modelos existentes, [1] devido à sua liga de alumínioinvólucros. [1] Ele tem um binário de capacidade de manuseamento de 1.800 metros Newton (1328  lbf⋅ft ). [1]
As variantes 6x2 usam um eixo traseiro trator Meritor MS 23-185, [1] e isso tem uma capacidade máxima de 60 toneladas que? ] . [1] Inclui um sistema de travamento diferencial de série quando usado no trator VW 25.370. [1]
As variantes 6x2 também têm a possibilidade de elevação parcial ou total do terceiro eixo, [1] o que ajuda a obter uma melhor tração, particularmente em declives. [1] Este dispositivo de tração extra (ETD) garante que parte da carga do terceiro eixo, durante o levantamento parcial, seja transferida para o eixo de tração. [1]
As variantes 6x4 utilizam os eixos traseiros Meritor MD / MR 25-168, [1] e estão localizados através da suspensão traseira Randon SA ( eixos rígidos do tipo bogie em tandem). [1]

Especificações editar ]

Rigids / Freight Carriers / Tippers
modelomotor / configuração
deslocamento do motor
max. motive power
rpm
max. torque
@ rpm
embreagem,
dia (mm)

Tipo de transmissão / tipo / velocidade
eixotraseiro 
proporções
distância entre eixosCapacidade técnicaGVM ( kg )

Capacidade 
técnica deGCM (kg)
13,180 (4x2)MWM 4.12 TCE I4 CR turbo intercooler
4.748 centímetros cúbicos(289.7  cu in )
132  kW (179  cv ; 177  bhp ) 
@ 2.200
600  N⋅m (443 lbf⋅ft ) 
@ 1.550-2.000
ZF Sachs362Eaton FS 4205 Umsincronizador manual de
5 velocidades
Meritor RS 23-230 
4,88: 1 / 6,80: 1
4,800 mm (189,0 pol) 
5,207 mm (205,0 pol.)
13.20023.000
15,180 (4x2)MWM 4.12 TCE I4 CR turbo intercooler 
4.748 centímetros cúbicos (289.7 cu in)
132 kW (179 cv; 177 bhp) 
@ 2.200
600 N⋅m (443 lbf⋅ft) 
@ 1.550-2.000
ZF Sachs 362Eaton FS 4205 Um 
sincronizador manual de 5 velocidades
Meritor RS 23-230 
4,88: 1 / 6,80: 1
4,800 mm (189,0 pol) 
5,207 mm (205,0 pol.)
15.40023.000
17,250 (4x2)Cummins ISBe I6 CR turbo intercooler 
5.880 centímetros cúbicos (358,8 pol.)
184 kW (250 cv; 247 cv) a 
2.500
950 Nm (701 lbf.ft) 
@ 1.200-1.700
ZF Sachs 395Eaton FS 6306 B 
sincronizador manual de 6 velocidades
Meritor RS 24-240 
4,10: 1 / 5,59: 1
4,800 mm (189,0 pol) 
5,207 mm (205,0 pol.)
17,10027.000
24,250 (6x2)Cummins ISBe I6 CR turbo intercooler 
5.880 centímetros cúbicos (358,8 pol.)
184 kW (250 cv; 247 cv) a 
2.500
950 Nm (701 lbf.ft) 
@ 1.200-1.700
ZF Sachs 395Eaton FS 6306 B 
sincronizador manual de 6 velocidades
Meritor RS 24-240 
4,10: 1 / 5,59: 1
6,024 mm (237,2 pol) 
6,431 mm (253,2 pol)
24.10027.000
26,260 (6x4)MWM 6,12 TCAE 
7,2 litros (439,4 pol.)
194 kW (264 cv; 260 cv) a 
2.300
900 N⋅m (664 lbf⋅ft) 
@ 1.300-1.900
ZF Sachs ???Eaton RT 7608 LL 
sincronizador manual de 10 velocidades
26.20035.000
31,320 (6x4)Cummins ISCe I6 CR turbo intercooler 
8,3 litros (506,5 pol.)
235 kW (320 cv; 315 cv) a 
1.300
1,288 Nm (950 lbf.ft) 
@ 1.100-1.600
ZF Sachs ???ZF 16S ??? ?? 
sincronizador manual de 16 velocidades
?????63.000
31,370 (6x4)VW NGD 370 
9,354 centímetros cúbicos (570,8 pol.)
270 kW (367 cv; 362 cv) a 
2.000
1.800 N⋅m (1.328 lbf⋅ft) 
@ 1.100-1.500
ZF Sachs 430Sincronização manual ZF16S 1685 TD 
16 velocidades [1]
30.00057.000
Unidades de trator
modelomotor / configuração
deslocamento do motor
max. motive power
rpm
max. torque
@ rpm
embreagem,
dia (mm)

Tipo de transmissão / tipo / velocidade
eixotraseiro 
proporções
distância entre eixosCapacidade técnicaGVM ( kg )

Capacidade 
técnica deGCM (kg)
19,320 (4x2) 
Titan
Cummins ISCE I6 CR turbo intercooler
8,270 centímetros cúbicos(504,7  cu em )
235  kW (320  cv ; 315  cv ) a 
2.000
1288  N⋅m(950  lbf⋅ft ) 
@ 1,300-1,600
ZF Sachs430Sincronização manual ZF16S 221 OD 
16 velocidades
Meritor RS 23-165 
3,73: 1
3,560 mm (140,2 pol.)17,10035.000
19,370 (4x2)VW NGD 370 
9,354 centímetros cúbicos (570,8 pol.)
270 kW (367 cv; 362 cv) a 
2.000
1.800 N⋅m (1.328 lbf⋅ft) 
@ 1.100-1.500
ZF Sachs 430Sincronização manual ZF 16S 1685 TD 
16 velocidades [1]
16.80048.000
25,370 (6x2)VW NGD 370 
9,354 centímetros cúbicos (570,8 pol.)
270 kW (367 cv; 362 cv) a 
2.000
1.800 N⋅m (1.328 lbf⋅ft) 
@ 1.100-1.500
ZF Sachs 430Sincronização manual ZF 16S 1685 TD 
16 velocidades [1]
24.10057.000
31,370 (6x4)VW NGD 370 
9,354 centímetros cúbicos (570,8 pol.)
270 kW (367 cv; 362 cv) a 
2.000
1.800 N⋅m (1.328 lbf⋅ft) 
@ 1.100-1.500
ZF Sachs 430Sincronização manual ZF 16S 1685 TD 
16 velocidades [1]
30.00057.000

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