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| visão global | |
|---|---|
| Tipo | Cabina convencional |
| Fabricante | Caminhões Internacionais |
| Produção | 2008-2017 |
| Montagem | Garland, Texas |
| Corpo e chassi | |
| Classe | Classe 7-9 Serviço Severo |
| Powertrain | |
| Motor | Vários motores a diesel Inline 6 |
| Transmissão | Manual de 6 velocidades manual de 6 velocidades manual de 13 velocidades manual de 18 velocidades |
| Cronologia | |
| Antecessor | Séries 7400 e 7600 |
| Sucessor | Série HV |
Modelos [ editar ]
O WorkStar é comumente feito sob encomenda e possui muitos layouts diferentes. Todos os modelos estão disponíveis como 4x2, [a] o 7300-7500 possui modelos 4x4 com tração nas quatro rodas. O 7400-7600 está disponível com ambos os tandems 6x4 e 6x6, e o 7600 pode ter um layout incomum de 8x6, com um "tridem" de três eixos. A maioria dos modelos pode ter eixos dianteiros ou retrovisores.
Os sistemas elétricos se tornaram muito complexos, tanto para o controle do motor quanto para o monitoramento do chassi. Controles para tomadas de força (PTOs), operações do corpo, limpa-neves e outros tipos de iluminação auxiliar podem ser instalados de fábrica.
As cabines estão disponíveis nos modelos padrão, estendido e de tripulação em todos os modelos. Feitos de aço galvanizado, eles podem ter pára-brisa aquecido, espelhos, ar condicionado e muitas opções de interiores.
Modelos 2016 selecionados (nem todos são exibidos).
| Modelo | Max. frente GAWR [b] | Max. GAWR traseiro | Max. GVWR [c] | Engine[d] | Trans |
|---|---|---|---|---|---|
| 7300 4x2 | 10.000 libras (4.500 kg)[e] | 17,500 lb (7,900 kg) [e] | 27.500 lb (12.500 kg) [e] | ISB6.7 | 6m, 6a |
| 7400 6x4 | 20.000 libras (9.100 kg) | 46.000 libras (21.000 kg) | 60.000 libras (27.000 kg) | N9 | 13M, A |
| 7500 6x4 | 22.000 libras (10.000 kg) | 52.000 libras (24.000 kg) | 60.000 libras (27.000 kg) | ISL9 N10 | 18M, A |
| 7600 8x6 | 22.000 libras (10.000 kg) | 69.000 libras (31.000 kg) | 76.000 libras (34.000 kg) | N13 | 18M, A |
Powertrain [ edit ]
Em 2014, o WorkStar está disponível com 4 motores diesel. A classificação mais baixa é a Maxxforce DT, uma inline 6 de 466 pés cúbicos (6,6 L) com 215 cv (160 kW) a 2200 rpm. A classificação mais alta é a N13, uma linha de 758 pés cúbicos (12,4 L) com até 475 cv (354 kW) a 1850 rpm.
A Eaton / Fuller oferece transmissões manuais de 6 a 18 velocidades e um manual de mudança automática. Allison oferece três transmissões automáticas. [3]
2016 motores
| Modelo [f] | Deslocamento | Digite[g] | Poder [h] | Torque [h] |
|---|---|---|---|---|
| Cum ISB6.7 [4] | 408 pés cúbicos (6,7 l) | Mid | 200 hp (150 kW) [i] | 520 lb.ft (710 N⋅m) [i] |
| Cum ISL9 | 543 cu in (8,9 l) | HD | 380 hp (280 kW) | 1.250 lb.ft (1.690 N⋅m) |
| Nav N9 [5] | 570 pol. (9,3 l) | Mid | 330 hp (250 kW) | 950 lb.ft (1.290 N⋅m) |
| Nav 10 [6] | 570 pol. (9,3 l) | HD | 370 hp (280 kW) | 1.250 lb.ft (1.690 N⋅m) |
| Nav 13 [7] | 758 pol. (12,4 l) | HD | 475 hp (354 kW) | 1.250 lb.ft (1.690 N⋅m) |
Aplicações WorkStar [ editar ]
Construção O principal uso do WorkStar é como um caminhão basculante 6x4 pesado com um GVWR [c] de aproximadamente 50.000 lb (23.000 kg). Com todas as atualizações possíveis, ele pode ser usado como um misturador de concreto, onde o eixo dianteiro de serviço pesado é freqüentemente usado. Também pode ser um semi-trator, puxando dump ou reboques lowboy.
Equipamentos de incêndio. Nas áreas rurais dos EUA, especialmente nos parques estaduais e nacionais, os equipamentos contra incêndios precisam ir para as áreas remotas fora de estrada, geralmente levando água com eles. O WorkStar tem opções necessárias, alta resistência e potência, eixo dianteiro de serviço pesado, um avançado sistema elétrico e cabine de tripulação. Um caminhão extremo pode ser encomendado com peças de fábrica.
Manutenção Ferroviária. O equipamento ferroviário é muito pesado, e a pista precisa de manutenção em todo o seu comprimento, não importa quão remota seja. O chassi da WorkStar pode ser encomendado para montar rodas - piloto ferroviárias , que permitem que o caminhão opere diretamente nos trilhos. Os racks podem ser montados fora e acima da cabine para que o caminhão possa carregar e descarregar seções de trilhos sobre eles. A cabine da tripulação é freqüentemente usada, e o caminhão também carrega uma grande quantidade de ferramentas e equipamentos.
Manutenção de ruas e estradas No norte dos EUA, a neve é um problema para as estradas, que precisam ser aradas e salgadas. Construído com fiação e controles para luzes e equipamentos, opções de corpo como pára-brisas aquecidos, espelhos e assentos, o caminhão vem pronto para o serviço da fábrica. O chassi forte com tração dianteira reforçada pode arar o relógio durante dias.
Utilitários O WorkStar é popular entre os utilitários, que costumam trabalhar off-road por longos períodos em mau tempo. O eixo dianteiro acionado é muito útil quando o caminhão é movido para muitos locais diferentes. O quadro forte se adapta aos estabilizadores e a uma lança longa, para que os funcionários possam trabalhar em fios aéreos.
Pós-venda [ editar ]
A versão para o consumidor da WorkStar é fabricada pela Midwest Automotive Designs, que é uma fabricante com sede em Elkhart , Indiana, que produz conversões de conversões de caminhões comerciais classe 5 e 6 como veículos de luxo. A empresa fabrica vários modelos de pick-up da WorkStar, incluindo o International WorkStar Pickup e o WorkStar SUV. [8]
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