GAZ-3307 na Moldávia
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| visão global | |
|---|---|
| Fabricante | Gorky Automobile Plant |
| Produção | 1989 – atual |
| Montagem |
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| Corpo e chassi | |
| Classe | Caminhão médio |
| Estilo do corpo | Flatbed caminhão |
| Layout | Layout FR |
| Powertrain | |
| Motor |
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| Transmissão | Manual de 5 velocidades |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 148.43 in (3.770 mm) |
| comprimento | 257,9 pol (6,551 mm) |
| Largura | 93,701 pol (2,380 mm) |
| Altura | 92,52 pol (2,350 mm) |
| Cronologia | |
| Antecessor | GAZ-53 |
| Sucessor | GAZon NEXT |
História e desenvolvimento da quarta geração de caminhões GAZ (4 × 2) [ edit ]
No início dos anos 80, ao projetar o caminhão GAZ-3307 e outros modelos da quarta geração fornece ampla unificação em sites e agrega carro de produção existente (chassis e usina a gasolina, na verdade, mudou-se do modelo GAZ-53-12), o que permitiu reduzir o custo de automóveis e ao mesmo tempo facilitar a manutenção, reparo e operação.
O carro recebeu uma cabine dupla mais espaçosa e moderna, equipada com ventilação eficiente e sistema de aquecimento, aplicada pela primeira vez no caminhão piloto GAZ-4301 em 1984 [1] . Os ensaios do GAZ-3307 foram finalizados em dezembro de 1986 [2] .
O design da direção, ao contrário de seus antecessores, pela primeira vez, inclui direção hidráulica. A produção em série de um caminhão de 4,5 toneladas GAZ-3307 (4 × 2) com um motor carburado ZMZ-511 de 125 cv começou no final de 1989.
Em 1992, o GAZ implantou o caminhão GAZ-542 de 125 toneladas GAZ-4301 com motor diesel de 6 cilindros refrigerado a ar GAZ-542 de 125 toneladas, fabricado sob licença da empresa alemã Deutz AG , bem como caminhão agrícola GAZ-SAZ-4509 em seu chassi para operação no comboio de caminhões basculantes de 8,6 toneladas GAZ-6008 (caminhão GAZ-4509 + reboque GKB-8536). Com diferenças estruturais significativas, tais como rodas para os modelos 3307 e 4301 não são intercambiáveis, os carros são quase idênticos na aparência. A produção do GAZ-4301 continuou até 1995. O total produziu 28.158 caminhões do GAZ-4301.
Em 1993, ele começou a produzir modelo de substituição GAZ-52 - caminhão de 3 toneladas GAZ-3306 Motor diesel de 4 cilindros refrigerado a ar GAZ-544 85 hp De acordo com algumas fontes em 1992 foi lançado em uma edição limitada de 2.5 ton 33061 com carburador motor do GAZ-52. Produção de três toneladas GAZ-3306 (principalmente no desempenho de "Cargo Taxi") continuou até 1995.
No final de 1994, com o desenvolvimento da questão quatro em GAZ diesel turbo ar refrigeração GAZ-5441 115 hp, um modelo GAZ-3309 capacidade de carga de 4,5 t, completamente unificado no chassi e cabine com GAZ-3307 (só parece diferente tubo de entrada de ar do motor no lado esquerdo da cabina). Em meados de 1996, foi completamente substituída por um carburador de caminhão transportador 3307. Em meados de 1997, sua própria produção de "ventilação de ar" a diesel na GAZ foi considerada antieconômica, resultando na liberação do modelo 3309 que foi suspenso até o final de 2001 , e foi restaurado na produção de 4,5 carburador fino GAZ-3307. Posteriormente, o gás mudou para comprar motores a diesel bielorrusso MMZ D-245.7 (similar de refrigeração de água turbo instalado em ZiL -5301 "Bull") Minsk Motor Plant (MMZ), que é instalado na produção retomada no modelo 3309.
Desde 1999, o 4º caminhão familiar GAZ produziu em série tração nas quatro rodas (4 × 4) do carro GAZ Sadko nas versões exército (capacidade 2 toneladas) e civil (2,3 m).
Com o GAZ-3307 de 2006, o GAZ-3309 e o GAZ-3308 instalaram motores a gasolina e a diesel certificados pelas normas ambientais Euro-2 e, desde 2008, Euro-3. A produção em grande escala dos modelos 3307 e 3308 com motores a gasolina ZMZ na verdade foi descontinuada em 2009, mas algum tempo manteve sua produção limitada sob certificado para agências governamentais spetsversii (por exemplo, em 2010 produziu 406 unidades GAZ-3307). Os modelos carburadores 3307 também continuam a exportar, por exemplo, na Bielorrússia, onde foi equipado com a HBO. Em 2010-2012, caminhões médios GAZ (4 × 2) motor diesel foi equipado com um modelo predominantemente MMZ D-245.7 E-3 (modelo 3309), e todas as rodas (4 × 4) Modelo 33081 "Sadko" e 33086 "Countryman" - motor diesel MMZ D-245.7 E-2. Desde 2013, todos os caminhões GAZ 4- geração civil receberam como o motor de base turbo MMZ D-245. 7 E-4 potência 119 cv Desde 2012, sob o pedido são modificados GAZ-33096 com diesel Cummins ISF 3.8L, como usado pelo caminhão GAZ-3310 "Valdai". Desde 2013, o motor foi certificado sob o Euro-4.
Em fevereiro de 2013, uma série foi modificação GAZ-33098 com um novo motor diesel de fabricação russa - 5342.10 YaMZ - classe Euro-4, bem como uma nova versão do caminhão, veículo todo-terreno GAZ-33088 "Sadko" com o mesmo motor classe de ECE de YaMZ-5344-96.
Em junho de 2014, o GAZ apresentou uma nova versão, com o nome não oficial de Sadko Next, com uma capacidade de carga aumentada de 3 toneladas, e também a nova versão do GAZ-3309. [3]
Modelos [ editar ]
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- Chassis GAZ-33070 e camião com motor carburador ZMZ-511 / -513 / -5233;
- Chassis GAZ-33072 com motor carburador ZMZ-511 / -513 / -5233 sob produção de basculantes SAZ;
- Táxi de carga GAZ-33073 (caixa com toldo, bancos dobráveis ao longo dos lados, porta para a placa traseira e escadas dobráveis);
- Gabinete estendido GAZ-33074 com motor carburador ZMZ-513 / -5234 sob montagem KAvZ-3976 (descontinuado no final de 2007);
- Chassis GAZ-33075 e camião estrado com motor bicombustível ZMZ-513 para gás de petróleo liquefeito (GPL) e gasolina A-80;
- Chassi GAZ-33076 e caminhão plataforma com motor Bi-fuel ZMZ-513 para funcionar com gás natural comprimido (CNG) e gasolina A-80;
- GAZ-33078 chassi e caminhão de plataforma com um diesel Hino W04CT 125 hp;
- Chassis GAZ-33090 e turbodiesel de mesa plana MMZ D-245.7E2;
- GAZ-33091 estendido por 1,4 me um chassi de caminhão com um turbodiesel MMZ D-245.7E2;
- Chassi GAZ-33092 com cabine dupla para 7 pessoas e turbodiesel MMZ D-245.7E2 em carros de bombeiros e superestruturas;
- Chassi estendido GAZ-33094 com um turbodiesel MMZ D-245.7E2 sob a montagem KAvZ -397650;
- SAZ-3507-01 chassi basculante de três vias GAZ-33072, volume de corpo 5 m³ (10 m³ com laterais estendidas), capacidade de carga de 4,13 m (4,33 m);
- SAZ-35071 chassi basculante de três vias GAZ-3309, volume de corpo 5 m³ (10 m³ com laterais estendidas), capacidade de carga de 3,93 m (4,13 m);
- Caminhões basculantes SAZ-35072 com chassi unilateral GAZ-33072, capacidade do corpo 4,5 m³, capacidade de 4,25 m;
- SAZ-35072-10 chassis basculante de três vias GAZ-3309, volume de corpo 4,5 m³, capacidade de carga de 4,1 toneladas;
- Chassi de caminhão de mesa GAZ-33098 com uma capacidade turbodiesel YaMZ-5344 (Euro 4) de 134,5 hp;
- GAZ-33096 camião caixa aberta com um motor diesel Cummins ISF 3.8L (semelhante montado em um caminhão GAZ-33106 "Valdai"). Feito sob encomenda.
Em 2000, o GAZ-3307 e o 3309 foram usados por várias empresas (desde o Zams GAZ) para criar versões com estrutura estendida para montagem de caminhonetes, caminhões e outras máquinas. Carga útil tal chassi alongado sem aumentos e um aumento no tamanho da estrutura de montagem é totalmente utilizado aumentando o comprimento efetivo e o escopo do corpo, o que é benéfico para o transporte, por exemplo, cargas longas e a granel. Além disso, tenho uma cabine alongada de distribuição com berço para o tráfego interurbano.
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