Sisu Polar Works.
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| visão global | |
|---|---|
| Fabricante | Oy Sisu Auto Ab |
| Também chamado | DK12M DK16M |
| Produção | 2011 – presente |
| Montagem | Raseborg , Finlândia |
| Layout | Padrão : 6 × 2 , 6 × 4 , 8 × 2 , 8 × 4 ,10 × 2 , 10 × 4 [1] Off-road : 6 × 4, 6 × 6 , 8 × 8 [2] |
| Powertrain | |
| Motor | Mercedes-Benz V6 , V8 ou L6 ; 310–460 kW → tabela |
| Transmissão |
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Desenvolvimento [ edit ]
O modelo anterior da Sisu usava cabines Renault , motores Cummins, Caterpillar, Renault e Mack , dependendo do modelo e das caixas de câmbio ZF , além da transmissão Fuller. Ao desenvolver a nova série, a empresa queria adquirir componentes de um parceiro para ter uma unidade mais compacta e evitar o trabalho extra de engenharia que era necessário para encaixar os vários componentes juntos. Outra razão para a política de fonte única foi melhorar as operações de pós - venda . [5]
Na época em que a nova série de modelos estava em desenvolvimento, os veículos da Sisu foram distribuídos na Finlândia pela Veho, que também representava caminhões da Mercedes-Benz. A Sisu Auto assinou um contrato de fornecimento com a Daimler Trucks AG para cabines, motores e caixas de engrenagens. Rumores sobre a parceria foram confirmados quando um protótipo foi descoberto no final do verão de 2010. Quando o projeto foi revelado e a Sisu Auto ganhou experiência suficiente para ter confiança na construção, a empresa decidiu anunciar o novo produto no mesmo mês de agosto. [5]
A série completa foi oficialmente lançada na feira Kuljetus 2011, em Jyväskylä, em maio de 2011. [1] A cabine da Mercedes foi estilizada para a Sisu pelo designer industrial Jukka Pimiä. A grelha com quatro nervuras transversais assemelha-se ao modelo anterior. [3] As principais variantes são DK12M e DK16M. "K" significa uma cabine alta, o número representa o deslocamento do motor em litros e "M" significa a cabine de controle para frente . [1]
Uma linha off-road com três e quatro eixos foi lançada em janeiro de 2014. [2]
Recepção [ editar ]
A grande parte das peças da Daimler causou tais dúvidas, que Sisu seria o Mercedes-Benz Actros com apenas um distintivo diferente. No entanto, a estrutura e os eixos diferem dos da Mercedes. [1]
A revista Konepörssi testou o aplicativo Sisu Rock Earthmover . A cabina foi elogiada mais espaçosa e mais fácil de acessar em comparação com a cabine Renault usada nos modelos anteriores. Layout de switches foi criticado. Quando o Polar foi testado com um reboque , com mais de 36 toneladas de carga útil e 59,2 toneladas de peso bruto , o desempenho do motor V8 e o comportamento do veículo foram avaliados como bons. [6]
A Polar foi selecionada como Truck of the Year na Finlândia em 2012 . Os argumentos para a seleção foram citados aplicando com sucesso a tecnologia moderna às condições finlandesas, estrutura robusta e eixos, entregando os veículos prontos equipados com as superestruturas para o propósito específico e uma boa parceria de fornecedores de componentes junto com uma rede de serviços bem coberta. [4]
Dados técnicos [ editar ]
Dados do motor [ editar ]
| Dados do motor | Polar DK12M | Polar DK16M | Polar CM13M | Polar CK16M |
|---|---|---|---|---|
| Marca e tipo do motor | MB OM 501 LA [3] | MB OM 502 LA [3] [6] | MB OM 471 [7] | MB OM 473 [7] |
| Descrição | Diesel V6 [3] | Diesel V8 [6] | L6 diesel [7] | L6 diesel [7] |
Norma europeia de emissão | Euro V [8] | Euro V [9] [10] | Euro VI [7] | Euro VI [7] |
| Anos em produção | 2011–2013 | 2011–2013 | 2014– [7] | 2014– [7] |
| Deslocamento | 11 950 cm³ [8] | 15 928 cm³ [6] | 12 800 cm³ [11] | 15 600 cm³ [12] |
| Max. saída | 350 kW / 1800 1 / min [8] | 405 kW [9] ou 440 kW [10] / 1800 1 / min | 310 kW, 350 kW ou 375 kW / 1800 1 / min [7] [11] | 380 kW, 425 kW ou 460 kW / 1600 1 / min [7] [12] |
| Max. torque | 2 300 Nm / 1080 1 / min [8] | 2 600 Nm [9] ou 2 800 Nm [10] / 1080 1 / min | 2 100 Nm, 2 300 Nm ou 2 500 Nm / 1100 1 / min [7] [11] | 2 600 Nm, 2 800 Nm ou 3 000 Nm / 1100 1 / min [7] [12] |
No início de 2013, a empresa informou que os motores Euro VI serão apresentados em outubro de 2013 e os primeiros modelos de produção serão entregues aos clientes no segundo trimestre de 2014. [7] Posteriormente, a introdução foi adiada para o início de fevereiro de 2014. [13] ]
Caixa de engrenagens [ editar ]
Duas das opções de caixa de velocidades, a caixa de velocidades automática PowerShift G-280 de 16 velocidades e o Telligent G240 de 16 velocidades, que é manual , vêm da Daimler. O Eaton Fuller RTLO 20918 não sincronizado com 18 marchas está disponível como uma terceira opção. [3]
Eixos [ editar ]
Os eixos são produzidos pela Sisu Axles . [6] Os eixos dianteiros de direção são do tipo FSND-10-P com capacidade máxima de dez toneladas [3] e freios a disco . [6]
Os modelos com eixo tandem acionado são equipados com uma possibilidade de desengate de energia do eixo posterior e do sistema tandem de elevação Vanaja . [6] A direção mecânica anteriormente usada do segundo eixo de direção é substituída por um sistema de direção eletro-hidráulico. [14]
Os modelos off-road estão disponíveis com três e quatro eixos; os layouts são 6 × 4 , 6 × 6 e 8 × 8 . Os eixos são de rodas simples e equipados com sistema CTI . [2]
Quadro [ editar ]
O quadro está disponível em dois perfis diferentes. A versão mais robusta é de estrutura de perfil C com 460 mm de altura, na qual todas as vigas e suportes do basculante estão diretamente conectados. O principal benefício da solução é uma boa estabilidade de despejo; Por outro lado, o quadro alto limita as possibilidades de modificações na superestrutura. Outro arranjo convencional [6] é feito a partir do perfil em U e tem 300 mm de altura; [3] uma subtrama separada com os suportes necessários é fixada por meio de parafusos. [6]
Cabine [ edit ]
A cabine é emprestada da Mercedes-Benz Actros e o modelo anterior está disponível em três tipos: normal, estendido com cama e uma versão estendida alta. [3] O novo modelo Euro VI terá uma nova cabine que estará disponível em dois tipos básicos: o inferior é de 2,3 metros e o superior de 2,5 metros de altura. Várias opções de telhado estarão disponíveis para ambos os tipos. [7]
Vendas [ edit ]
O plano inicial era aumentar a produção gradualmente até 500 unidades por ano, das quais um terço seria exportado; os mercados de exportação mais importantes foram estimados como Rússia , Suíça e Noruega . Espera-se que o mercado russo se concentre em caminhões de corte, no mercado suíço em caminhões de cinco eixos [15] e na Noruega a empresa espera vendas em escavadeiras. Além disso, a Sisu Auto vê potencial para guindastes móveis no mercado da Europa Central. [14]
As vendas reais permaneceram baixas até 2012 - apenas cerca de 50 Sisu Polars foram produzidos em todo o ano. [16]
Em abril de 2013, a empresa estimou as vendas do ano inteiro para atingir 200 veículos. As vendas beneficiaram da nova legislação finlandesa, que permite um peso total de 76 toneladas em vez das anteriores 60 toneladas para um camião com reboque. O primeiro mercado de exportação foi a Noruega. [16] Em setembro e outubro, a Sisu era líder em caminhões de terraplenagem de mais de 25 toneladas no mercado finlandês. [17]
O primeiro cliente da gama off-road lançada no início de 2014 é a equipa russa KamAZ-Master, que o comprou como veículo de serviço de corridas todo-o-terreno
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