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| visão global | |
|---|---|
| Fabricante | Caminhões Volvo |
| Produção | 1985 – presente |
| Corpo e chassi | |
| Classe | Caminhão leve |
| Estilo do corpo | COE
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| Cronologia | |
| Antecessor | Série Volvo F |
História [ editar ]
A Volvo perdeu grande parte de sua participação no mercado global no segmento de peso médio nos anos 70 e, assim, sentiu-se compelida a desenvolver uma nova linha de caminhões para recuperar a competitividade.
Primeira geração [ edit ]
"FL" significa "Forward Cab" e "Low-level Cab". [1] O FL6 e o maior FL7 e FL10 apareceram no verão de 1985. [2] Em 1986, o menor FL4 também apareceu, com um motor turbodiesel TD41 de 4 litros . [1]
A partir de 1995, alguns dos modelos FL6 foram equipados com o motor D6A250, que utilizava um turbocompressor e um supercharger. Isso permitiu uma relação potência / peso extraordinariamente alta e um torque baixo abundante. O maior motor D7A da Volvo, como equipado com o FL7, poderia ter sido feito facilmente para produzir a mesma potência, mas era consideravelmente mais pesado do que o tamanho maior do D10 de 10 litros. [3]
O FL4 e FL6 têm uma cabine de 2,3 m (7,5 pés) de largura, para permitir o uso da cidade. As cabines do FL7 e do FL10 têm 2,5 m (8,2 pés) de largura. O mais pesado FL7 e FL10 estava disponível em uma variedade de configurações, variando de 4x2 a 8x6. [2] Em 1997, a Volvo FLC chegou, um modelo mais leve avaliado para 7,5 toneladas (16.500 libras), em vez de 10 t (22.000 libras) do FL regular. O FLC tem o turbodiesel D4A 3989 cc da Volvo com 135 cv (99 kW), um manual de cinco marchas e um eixo traseiro com suspensão pneumática. [4]
FE6 / 7 (América do Norte) [ edit ]
Para a América do Norte, uma versão chamada FE6 foi introduzida em 1986. Havia também uma versão mais pesada de 7 litros chamada FE7 - que combina a cabine estreita do FL6 com o motor do FL7. [1] Além dos motores da Volvo, o motor 3116 de 6,6 litros da Caterpillar também foi oferecido por um preço menor. Em 1990, a FE6 / FE7 foi gradualmente substituída pela FE42 . Este modelo robusto utilizou a cabina FL / FE construída na Suécia, colocada no topo do chassis da gama Volvo WG de 1988 com cobertura média. O nome significa "Forward control", "Economy", configuração 4x2. [5] Mais tarde, o 6x4 FE64 foi adicionado à programação. Em meados dos anos noventa, as vendas da série FE42 / 64 começaram a diminuir à medida que os compradores de caminhões americanos mudavam gradualmente para os modelos convencionais. [5]Uma versão de trator foi chamada de FE42T. O último ano modelo para o intervalo americano foi 1998. [6]
FS7 [ editar ]
Para os clientes que precisam de um caminhão compacto com altas cargas máximas, o FS7 foi apresentado em 1987. Muito semelhante em execução ao mercado norte-americano FE7, combinou a cabine e o chassi FL6 com o motor TD73 de 7 litros maior do FL7. O FS7 foi principalmente destinado a funções de distribuição nos centros das cidades e foi fabricado até 1996, quando o mais poderoso e ainda mais leve FL6 Supercharged tornou o FS7 redundante. [7]
Modelo de lifting [ editar ]
Em 2000, a série FL recebeu um facelift, que incluiu um novo clipe frontal. As portas e a estrutura da cabina permaneciam praticamente as mesmas.
Motor (FL6) [ edit ]
O Volvo FL6 é equipado com o motor D6B 180-250 cv da Volvo , com seis cilindros e turbocompressor a diesel intercooler . O sistema de controle teve uma grande atualização, com a arquitetura eletrônica da TEA da Volvo para alinhá-lo com o resto de seus primos maiores. A bomba inline de injeção de combustível foi substituída pela bomba distribuidora rotativa EDC da Bosch com potência idêntica ; apesar da perda de supercharger do motor D6A anterior . O controle de cruzeiro , freio de escape automático e acelerador agora se tornou o chamadovoar por fio como padrão. Integração completa com o resto do sistema de veículo como Controle de Suspensão Eletrônico e ABS fez isto muito mais eficiente e usuário amigável.
Transmissões [ edit ]
A transmissão Volvo FL é oferecida como manual ou automática. A caixa de velocidades manual fabricada pela ZF ZF Friedrichshafen AG para o Volvo FL tem sincronismo total, 9 velocidades e uma vasta gama de relações de transmissão. A caixa de câmbio manual também possui um seletor de mudança fácil que requer pouca pressão para operar.
As caixas de velocidades automáticas fabricadas pela Allison para o Volvo FL estão disponíveis em diversas variantes adaptadas a diferentes modelos de motores em versões de 5 velocidades. As caixas de velocidades Volvo FL estão equipadas com um conversor de binário hidráulico para proporcionar uma tracção de arranque superior e oferecer um elevado nível de desempenho e uma excelente ergonomia.
Segunda geração (2006) [ edit ]
Motor (D7E) [ editar ]
O 2006 Volvo FL é equipado com o novo motor diesel intercooler de 6 cilindros D7E da Deutz , turbocomprimido, com um deslocamento de 7,2 litros.
Transmissão [ editar ]
A transmissão 2006 Volvo FL é oferecida como um Manual feito pela ZF da série Eco Mid ou Automatic by Allison . O Volvo FL está disponível com duas caixas de câmbio manuais de overdrive, uma com 6 marchas e outra com 9. As caixas de câmbio são servo-assistidas e leves em operação, com uma alavanca de câmbio curta. A alavanca é livre de vibração e tem um lançamento curto e um padrão de mudança muito bem definido.
A transmissão automática com suas 6 velocidades é operada de forma suave e conveniente com botões no painel de instrumentos. A transmissão automática é fácil no caminhão, pois o motor sempre opera dentro de sua ótima rotação. alcance. Isso também resulta em economia de combustível. Graças a um conversor de torque hidráulico, a transmissão fornece considerável força de tração ao iniciar.
Facelift (2013) [ edit ]
A versão mais recente do Volvo FL foi lançada em maio de 2013. [8] Está disponível com um motor D8 de 6 cilindros ou um motor D5 compacto de 4 cilindros. Os motores atendem aos novos requisitos de ambiente Euro 6. Este foi um facelift bastante profundo, com uma nova grade e um monte de revestimento de plástico preto na frente. Os cantos também são novos, assim como o pára-choque dianteiro. [8]O interior também é melhorado, com particular preocupação pela entrada e saída.
Como parte da renovação do Euro 6 da FL, também foi lançada uma versão de 12 toneladas. Significa um caminhão mais leve e mais baixo comparado ao 2006 Volvo FL. Ele usa um D4 de quatro cilindros com 240 cavalos de potência.
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