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| visão global | |
|---|---|
| Fabricante | Saviem / RVI |
| Também chamado | Renault J |
| Produção | 1975–1980 |
| Montagem | Blainville-sur-Orne , França |
| Corpo e chassi | |
| Classe | Caminhão médio |
| Estilo do corpo | COE |
| Powertrain | |
| Motor | |
| Transmissão | Manual de 5 velocidades |
| Cronologia | |
| Antecessor | Saviem SG4 (para algumas aplicações) / Saviem SM |
| Sucessor | Renault S Midliner |
História [ editar ]
No início dos anos 70, a DAF , Magirus-Deutz , Volvo e Saviem formaram o Clube dos Quatro para desenvolver e fabricar um caminhão de carga média. Para isso, a empresa European Truck Development (ETD) foi estabelecida na Holanda. [1]
A versão Saviem desta nova gama de camiões, a J, entrou em produção em 1975 e foi equipada com motores MAN montados sob licença na fábrica da Limiem em Limoges. [1] Mais tarde, o intervalo incorporou outros motores. Ele foi colocado à venda na Grã-Bretanha em 1979, pouco antes do nome ser mudado para a Renault . [2]
Características [ editar ]
Dimensões [ edit ]
O intervalo foi originalmente composto por três modelos: JN 90, JP 11 e JP 13, sendo este último subdividido em 13A, B e C.
O JN 90 era um caminhão GVW (peso bruto do veículo) de 9 toneladas com várias distâncias entre eixos de 2,7 a 5,05 metros (8,9 a 16,6 pés). Os JP 11s eram modelos GVW de 11 toneladas com distâncias entre eixos de 2,85 a 5,2 metros (9,4 a 17,1 pés). O JP 13 tinha várias combinações de motor e dimensões disponíveis. [3]
Mais tarde, a empresa introduziu a linha JK mais leve de quatro cilindros: JK 60 (6 toneladas GVW), JK 65 (6,5 toneladas GVW) e JK 75 (7,5 toneladas GVW). As distâncias entre eixos variaram de 2,7 a 4,45 metros (8,9 a 14,6 pés). [2] O JN de seis cilindros adicionou várias versões entre 7,5 e 8,5 toneladas GVW. [4] A Saviem também apresentou a linha JR / JX para caminhões com mais de 19 toneladas GVW.
Motores [ editar ]
Os primeiros motores da série J eram dois motores de 5,49 litros (o 597 e o 598) que haviam sido instalados anteriormente nos Saviems SM7 e SM8 . O 597 era um atmosférico com uma potência de saída de 112 kW (150 hp) a 2.900 rpm e um torque de 402 Nm (296 lb.ft) a 1.700 rpm. O 598 foi turbinado e teve uma potência máxima de 127 kW (170 cv) e um torque de 454 Nm (335 lb). [3] A gama JK adicionou os 720 motores straight-four com licença MAN, produzindo 67 kW (90 cv) a 3.000 rpm e 172 lb⋅ft (233 N⋅m) a 1.680 rpm. [4] [5]
Transmissão [ editar ]
Uma única caixa de velocidades, o tipo S 5.35 da ZF , foi usada em toda a gama. Era uma unidade de cinco velocidades totalmente sincronizada. [3] Mais tarde foram incorporados o S 5.25 (para os modelos JK) e uma unidade feita pela Saviem. [6]
Suspensão [ editar ]
A gama J tinha uma suspensão de molas de lâminas com amortecedores e barras estabilizadoras na frente e atrás. [3] A direção é uma configuração de worm e setor
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