Fiat 160

Fiat 160

No final de 1979, o mercado automotivo estava mudando, aberto a importação, o suprimento local estava desatualizado em relação às unidades importadas.
Embora o mercado de caminhões fosse bastante impermeável a essa situação, algumas marcas como a Fiat trouxeram algumas unidades para "teste" quando o público argentino reagiu.
É o caso do Fiat 160 (na Europa Fiat-Iveco 160 NC).
Era uma solução para a demanda por semi-pesado que estava ocorrendo no país, com potências em torno de 200 cv (picando a Mercedes Benz com o L-1521), a curiosidade é que 5 anos antes, em 1974 O semi-pesado da Fiat era 673, com 165 cv.
O caminhão foi criado como um menino 619, e teve um começo promissor, a ponto de a Fiat produzir algumas unidades em 1984 e 1986, de acordo com a AdeFA (com um impasse em 1985).
Mas, finalmente, aconteceu sem tristeza ou glória, antes do fracasso que supunha a não adaptação no momento, do mercado argentino aos semi-pesados. Um total de 60 unidades foram fabricadas.
Colaboração: Gustavo Feder (AutoHistoria) / Andrés Moranzoni.

Local de produção: Ferreyra, província de Córdoba.

Início da produção: 1984.
Fim da produção: 1986.
Origem: Itália.
Corpo: metal montado elasticamente no chassi. Banco do
motorista móvel e altura ajustável. Capacidade para 2 beliches

Motor: Fiat 8200.03, eixo de comando lateral

Ciclo: Diesel a 4 tempos, válvulas na cabeça
Deslocamento (cm3): 10308
Nº de cilindros: 6 em linha, vertical.
Diâmetro x curso (mm): 125 x 140
Potência (HP SAE / CV DIN / kW): 235/210/154 a 2600 rpm
Torque do motor (kgm @ RPM): 56 a 1600
Taxa de compressão: 16,7 a 1.
Combustível: gasóleo
Sistema de combustível: injeção direta com regulador de avanço automático
Ordem de ignição: 1-5-3-6-2-4
Bomba injetora: Magnetti Marelli linear
Filtro: cartucho duplo com papel descartável.
Lubrificação: forçada, bomba de engrenagem no cárter.
Arrefecimento: água , bomba centrífuga, 2 termostatos e ventilador.
Transmissão: 4x2 traseira
Embreagem: bidisco seco diâmetro 335 mm. Com servo de comando de óleo pneumático.
Caixa de câmbio : Eaton Fuller.
Velocidades: 10 sincronizadas em dois grupos de 5 (alto e baixo) + 2 MA
Bridge: rolamento de dupla redução. Relação de redução: 6,88 a 1.
Eixo dianteiro: viga rígida direcional dupla T.
Suspensão dianteira: eixo rígido, bestas semi-elípticas longitudinais. Amortecedores hidráulicos de dupla ação (1 por roda).
Suspensão traseira: eixo único com molas helicoidais duplas e auxiliares.
Freios: pneus com dois circuitos independentes.
Travão de estacionamento: accione nas rodas traseiras.
Freio do motor: oclusão do coletor de escape
Direção: parafuso e rolo, servo-assistido. ZF Servocom 8090.
Pneus: artilheiros de 6 raios. 7.5Jx20 ".
Pneus: 10.00x20".
Sistema elétrico: 24V. Alternador: 26A. Bateria : 2x12V 180Ah 36 placas.

Suprimentos:
Tanque de combustível (litros): 2x250 Cárter
de óleo do motor (litros): 20
Sistema de refrigeração (litros): 50
Sistema de lubrificação (litros): 26,5
Pesos:
Tara (kg): 8700
Carga útil (kg): 5500
Massa Total (kg): 14200
Chassi de peso bruto total (kg): 16000
Peso rebocável máximo (kg): 26000
Peso combinado máximo (kg): 42000
Dimensões :
Comprimento máximo: 6650 mm.
Distância entre eixos: 2926/4550 mm.
Trilha dianteira: 2074 mm.
Trilha traseira: 1798 mm.
Altura máxima: 2900 mm.
Largura : 2442 mm
Raio de viragem: 8,7 m.