Fiat 319 NA / 319 NB

Fiat 319 NA / 319 NB

A transição para a IVECO:
um dos primeiros veículos de transporte de passageiros apresentados no país sob o binômio Fiat-IVECO, mas "nada de novo sob o sol", como herdeiro da Fiat Industrial Vehicles, lançado lá no final de 1969.
De acordo com Ele afirma: "O grande problema foi que o radiador está abaixo da linha de cobertura do cilindro, então superaqueceu e derreteu" .
Embora este modelo tenha sido do início dos anos 70.
Também por sua vez, possuía duas versões no início dos anos 70 da mesma denominação, das quais poucas unidades foram fabricadas.
Tinha uma velocidade máxima efetiva de 87 km / he inclinações excelentes com 47% de carga.
Foi exportado para a Bolívia nos anos 80 com o corpo de Cametal.
Quantidades produzidas por versão: 203 NA (1984-1985) / 18 NB (1973) / 191 NA (1972-1976)

Local de fabricação: Ferreyra, província de Córdoba.

319 NB
Início da fabricação: 1973
Termo da fabricação : 1973
Origem: Argentina

319 NA
Início da fabricação: 1972
Termo da fabricação : 1976
Origem: Argentina

319 NA (transição Fiat-IVECO)
Início da fabricação: 1984
Termo da fabricação: 1985
Origem: Argentina

Motor: Tipo 8210.02.031, válvulas suspensas
Localização: frente longitudinal
Ciclo: Diesel
Deslocamento a  4 tempos (cm3): 13.798 Número
de cilindros: 6 em linha, vertical
Diâmetro x curso (mm): 137 x 156
Potência (CV @ RPM) : 260 @ 5400
Binário do motor (mkg @ RPM): 101 @ 2800
Taxa de compressão: 16: 1
Combustível: gasóleo
Arrefecimento: água , por ventilador e radiador
Sistema de combustível: Injeção direta. Pressão de injeção (kg / cm2): 195: 205
Bomba de injeção : Bosch linear
Lubrificação: forçada pela bomba de engrenagem no cárter.
Tração:
Embreagem traseira 4x2 : monodisco seco, 16,5 "(419 mm) com servo de comando de óleo pneumático.
Velocidades: 9 para a frente e 2 para trás com redutor sincronizado.
Relação final: 4.56: 1
Ponte: rolamento redução dupla proporção de 4,92: 1
Por razões topográficas, há uma relação com uma inclinação mais alta que pode ser superada.
Eixo dianteiro: direcional rígido
Freios (dianteiro / traseiro): discos / tambor.
Freio a motor: com controle independente do pedal.
Freio de serviço: pneus sobre rodas com circuitos independentes para cada eixo, comandados pelo distribuidor Duplex.
Freio de estacionamento: Tipo de freio de mola atuando nas rodas traseiras.
Suspensão dianteira: bestas semi-elípticas com 4 amortecedores hidráulicos telescópicos de ação dupla e barra estabilizadora
Suspensão traseira: bestas semi-elípticas com 4 amortecedores hidráulicos telescópicos de ação dupla e barra estabilizadora
Direção: parafuso e rolo com servo hidráulico
Rodas: pistolas de 8.00x20 ''
Pneus: 6.95x14 "/ 12.00x20 '' - 18 tecidos.
Sistema elétrico: 24V. Bateria (2 em série) 12V 140A / h. Alternador: 1440W.

DIMENSÕES
Comprimento (mm): 9400
Largura (mm): 2500
Distância entre Eixos (mm): 5400
Trilha dianteira (mm): 2054
Trilha traseira (mm): 1792
Altura diferencial mínima (mm): 200
Raio de viragem (mm): 10005

CAPACIDADES
Tanque de combustível (litros): 145
Líquido de arrefecimento (litros) : 50
Óleo do motor (kg): 26,5

PESOS
Chassis sem carroçaria (kg): 6000
Peso total do veículo em carga máxima (kg): 19150
Peso máximo do solo potencial eixo traseiro (kg): 13000
Peso máximo potencial do solo eixo dianteiro (kg): 7500
Cargas máximas admissíveis no veículo (kg): 8600
Chassi da carroceria em ordem de marcha (fornecido, acessórios e motorista) (kg): 10550

Fonte: bus-america.com