Microônibus Grosspal B-35.

Microônibus Grosspal B-35.

Foto cedida por Oncekat.

Em 1986, Grosspal embarcou na aventura de construir um microônibus, algo que não era muito explorado na época, já que o Mercedes Benz LO 1114 ainda estava em produção e ninguém pensou em substituí-los.
Para o projeto, eles tomaram como base o chassi de seus caminhões, adequado para esse tipo de adaptações, e quanto à carroceria, embora o chassi para carroceria estivesse disponível , foram realizados ensaios de fábrica, nos quais o amigo "Oncekat" participou , fornecedor do maravilhoso material gráfico! Apenas 3 unidades
foram fabricadas ... tendo pouca certeza sobre o paradeiro dele.

Local de fabricação: Fábrica Grosspal, Las Varillas, Departamento de União, província de Córdoba.

Catálogo mostrando a versão B-35.

Início da produção: 1986.
Duração da produção: 1986.
Origem: Argentina

Motor Deutz F4L 913, eixo de comando de válvulas lateral
Ciclo: diesel a  4 tempos, refrigerado a turbo.
Cilindros: 4 em linha, válvulas na cabeça.
Deslocamento (cm3): 4086
Diâmetro x curso (mm): 102 x 125
Potência (CV @ RPM): 87 a 2800.
Torque do motor (kgm @ RPM): 26 a 1650
Taxa de compressão: 17 a 1.
Ordem da injeção: 1-3-4-2.
Combustível: gasóleo
Consumo de combustível específico: 165G / CVh.
Sistema de combustível: injeção direta linear
Bomba injetora : Bosch
Lubrificação: circulação forçada, radiador de óleo embutido.
Filtro de ar: cartucho seco e mutável e separador pré-centrífugo.
Arrefecimento: ar por turbo ventilador axial acionado por duas correias V.
Filtro diesel: elemento filtrante primário duplo de feltro tubular e papel secundário de celulose tipo estrela.

Esboço de design Oncekat.

Motor Perkins 6 PF 305.
Ciclo:Diesel aquatro tempos.
Nº de cilindros: 6 em linha.
Deslocamento (cm3): 4999
Diâmetro x curso (mm). 91,4 x 127.
Potência (CV @ RPM): 86 a 2600
Binário do motor (kgm @ RPM): 29,8 a 1500
Taxa de compressão: 17,4 a 1.
Ordem de injeção: 1-3-4-2 .
Combustível: gasóleo 
Sistema de combustível: injeção rotativa direta
Bomba: CAV, distribuidor e regulador de velocidade mecânico.
Filtrando captador Diesel água , 2 filtros primaros e um secundário.
Lubrificação: forçada, bomba de engrenagem, filtro de fluxo total e válvula de desvio
Filtro de ar: tipo seco, elemento primário de celulose e segurança secundária interna.
Válvula de descarga de pó e indicador de restrição localizado no painel de instrumentos.
Arrefecimento: água , 2 circuitos com bomba, termostato duplo, ventilador e tanque adicional.

Embreagem: Disco seco, acionamento mecânico, diâmetro 11 "(Opcional 13").
Caixa de câmbio: FAE 475
Velocidades: 5 sincronizadas de 2 ° a 5 ° + MA
Relações: 1 ° 6,90 / 2 ° 3,56 / 3 ° 2,38 / 4 ° 1,47 / 5 ° 1,00 MA : 6,81.
Freios: dianteiro ao disco com garra dupla, traseira ao tambor, acionamento hidráulico servo-assistido.
Freio de estacionamento: acionamento mecânico nas rodas traseiras.
Endereço: Saginaw, esferas de recirculação assistidas hidraulicamente.
Pneus: disco de 8 furos, 6Jx16 "
Pneus: 7.50x16".
Sistema elétrico: 12V. Alternador: 12V 90A. Bateria: 1x12V 160Ah.

SUPRIMENTOS

Um dos sobreviventes, servindo como um estudante.

Depósito de combustível (litros): 130
Motor Carter (incl. Filtro) (litros): 18
Massa lubrificante para caixa de velocidades (litros): 4,2

DIMENSÕES

Comprimento total (mm): 6060
Entre eixos (mm): 3500
Largura (mm): 2100
Altura (mm): 2800
Trilha dianteira (mm): 1885
Trilha traseira (mm): 1685.
Raio de viragem (M) :: 6 , 3
Distância ao solo diferencial (mm): 220
Balanço dianteiro (mm): 850
Balanço traseiro (mm): 1710