Mahindra Utiliti, uma versão para pick-up com cabine dupla da Armada
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| visão global | |
|---|---|
| Fabricante | Mahindra e Mahindra Limited |
| Também chamado | Mahindra Armada Grand (1998-2001) |
| Produção | 1993-2001 |
| Corpo e chassi | |
| Classe | Veículo utilitário esportivo |
| Estilo de corpo | SUV 4 portas |
| Trem de força | |
| Motor | |
| Transmissão | Manual all-syncromesh de 4 velocidades, tração nas quatro rodas opcional |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 2.680 mm (105,5 pol.) |
| comprimento | 4.305 mm (169,5 pol.) |
| Largura | 1.720 mm (67,7 pol.) |
| Altura | 1.783 mm (70,2 pol.) |
| Freio peso |
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O Mahindra Armada era um veículo utilitário esportivo (SUV) e um veículo multiutilidade (MUV) baseado no jipe . Foi produzido na Índia de 1993 a 2001. Em 1998, foi complementado pelo mais luxuoso "Armada Grand"; ambos foram substituídos pelo Mahindra Maxx em 2001. [1] A Armada, o Grand e o Bolero eram todos destinados a segmentos de mercado urbano onde a Mahindra até então estava sub-representada
Origem [ editar ]
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O design da Armada começou com o jipe. Em meados da década de 1950, a American Motors Corporation produziu o jipe "CJ-5" . A partir deste veículo, o jipe MM540 foi desenvolvido. A empresa automotiva "Mahindra & Mahindra" desenvolveu a série MM775 e Marshal de propriedades de carroceria de aço com uma longa base de roda e três ou cinco portas. O primeiro, o MM775, chegou em 1992, embora um "Metal Wagonette" de cinco portas e distância entre eixos do MM540 estivesse disponível em número limitado desde 1987. Esse, no entanto, era um trabalho personalizado com carrocerias de baixa qualidade e não é rentável. A Armada posterior foi a versão "sofisticada" desses carros e um modelo de carro - chefe .
Design [ editar ]
A Mahindra Armada tinha rodas de 38 cm e pneus de perfil mais baixo, o que lhe proporcionava uma postura mais baixa e um centro de gravidade. Assim, era mais adequado para dirigir na estrada. Modelos posteriores têm freios a disco . Foi originalmente equipado com o motor diesel XDP 4.90 de 2,1 litros da Peugeot com 62 PS (46 kW) e estava disponível na versão com tração nas duas ou nas quatro rodas. [3] Um motor diesel Peugeot XD3P de 2,5 L mais tarde deu à Armada uma velocidade máxima de 100 km / h.
Externa [ editar ]
Os recursos externos de design incluíam a linha de teto mais plana no estilo Bolero; faróis retangulares; gráficos do corpo; peças grudadas de plástico ou fibra de vidro na área da grade e nos arcos e pára-choques das rodas. Tudo isso para indicar a natureza sofisticada do carro e diferenciá-lo de seus primos mais operários.
Interno [ editar ]
Os recursos internos da Armada incluíam ar-condicionado; painéis de plástico moldado com um painel de instrumentos efetivamente colocado; e um assento de 8 passageiros com a opção de bancos dianteiros e traseiros rebatíveis. A Armada provavelmente representa a primeira tentativa de qualquer empresa indiana de oferecer ao público o que mais tarde ficou conhecido como MUV / SUV - uma versão cada vez mais sofisticada, confortável e orientada para a estrada do que era uma pista espartana, áspera e de terra batida Veículo utilitário.
Armada Grand [ editar ]
A Armada juntou-se à Armada Grand, mais luxuosa, exibida pela primeira vez em 1996. Ela foi vendida em 1998. [1] Possui vidros elétricos e direção hidráulica; recursos internos revisados e grade de plástico; e um seletor eletromecânico 4x4.
No salão do automóvel de 2000 em Nova Délhi, foi apresentado o Armada Grand LX; ele tinha um design completamente novo na carroceria dianteira, suspensão dianteira independente (nos modelos de tração nas duas rodas), uma caixa de cinco marchas e muito mais isolamento acústico. Foi considerado mais sofisticado, embora faltassem recursos simples, como um desembaçador de pára-brisas. Quando foi colocado à venda em agosto de 2000, recebeu o nome de Mahindra Bolero
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