| Nissan Atlas | |
|---|---|
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| visão global | |
| Fabricante | Camiões Nissan Shatai UD |
| Também chamado | Nissan Cabstar (Europa e Cingapura) Nissan Cabstar NT400 (Europa, Austrália e China) Renault Maxity (Europa) Samsung SV110 / Yamuzin (Coréia do Sul) UD Condor (Japão) Yue Loong Homer (ROC) Tan Chong Pahlawan (Malásia) UD 1200 / 1300/1400 (Estados Unidos e Canadá) Dong Feng Capitão N300 (China) Parceiro Ashok Leyland (Índia) Ashok Leyland Garuda (Índia, variantes militares) Mazda Titan (H41 / H42 / H43) Isuzu Elf (H41 / H42 / H43) UD Kazet (H44) Mitsubishi Fuso Canter (H44) Nissan NT450 Atlas (Japão; H44) |
| Produção | 1982-presente |
| Corpo e chassi | |
| Classe | Caminhão |
| Estilo de corpo | Caminhão (cabine padrão, cabine da tripulação) |
| Trem de força | |
| Transmissão | Nissan (manual) Aisin (automatic) |
| Chronology | |
| Predecessor | Nissan Cabstar, Homer (light) Nissan C80 (medium) Nissan Caball, Clipper (heavy) |
O Nissan Atlas ( japonês : 日 産 ・ ア ト ラ ラ ) é uma série de picapes e veículos comerciais leves fabricados pela Nissan . É construído pela UD Trucks para o mercado japonês e pela Aliança Renault-Nissan para o mercado europeu. Os veículos da gama mais leve, pesando de 1 a 1,5 toneladas, substituíram os Cabstar e Homer anteriores , enquanto os Caball e Clipper mais pesados foram substituídos pelo Atlas, de 2 a 4 toneladas. A placa de identificação do Atlas foi introduzida pela primeira vez em dezembro de 1981, disponível na Nissan Bluebird Store Localizações.
O Atlas também é conhecido como Nissan Cabstar , Renault Maxity , Samsung SV110 / Yamuzin e Ashok Leyland Partner, dependendo da localização. A linha foi vendida em todo o mundo.
F22 / H40 [ editar ]
Japão [ editar ]
A fabricação da gama mais pesada (série H40) começou em dezembro de 1981, enquanto a série mais leve Atlas (F22) foi lançada em fevereiro de 1982. [1]
Europa [ editar ]
O Atlas F22 foi vendido na Europa como o Nissan Cabstar e provou ser um caminhão popular no mercado do Reino Unido devido à sua confiabilidade e capacidade de suportar peso. [ citação necessário ] O F22 Cabstar estava disponível no mercado britânico com o motor a gasolina Z20S OHC de 1.952 cc . [2] A partir de 1990, a gama aumentou e foi vendida como o Cabstar E. [3] Em Taiwan, o F22 continuou sendo vendido como o "Yue Loong Homer".
Também foi usado como caminhão de recreação (conversões de motorhome). Foi uma competição séria para os antigos Bedford CF e Ford Transit, que eram seus principais concorrentes. A popularidade dos caminhões no mercado africano viu a grande maioria dos modelos restantes do Reino Unido F22 sendo exportados para a África. [ citação necessária ]
Austrália [ editar ]
A Austrália era outro mercado importante para o Atlas, onde assumiu o cargo do Nissan Caball anterior, vendido lá de 1970 a 1981. Mais tarde, foi comercializado como o Nissan Cabstar (1984–1992). Foi construído na Austrália usando muitos componentes locais. [ citação necessária ]
F23 / H41 [ editar ]
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O F23 foi lançado em 1992 com o H41 para serviço pesado lançado em 1991. O H42 foi seguido em 1995.
América do Norte [ editar ]
O UD 1400 era semelhante ao Atlas F23, com um turbo diesel de 4,7 L com 175 hp [4] e estava disponível até 2010.
África do Sul [ editar ]
O Atlas F23 é vendido como as séries UD 35 e UD 40 e possui um motor turbo diesel de 4,2 L e 6 cilindros produzindo 87 kW [5]
Coreia do Sul [ editar ]
Lançado em 1998 como Samsung SV110, e mudou seu nome para Yamuzin (Hangul: 야무진) .No entanto, as características do mercado coreano podem sobrecarregar seu produto quando os motoristas dirigem seu veículo. Hyundai Porter e Kia Bongo podem sobrecarregar o produto, mas o espaço de carga de Yamuzin não pode suportar a sobrecarga. Em 2000, o veículo comercial da Samsung interrompeu seus veículos devido à falência.
F24 / H43 [ editar ]
Japão [ editar ]
O Atlas está disponível em duas versões: o F24 e o H43. O F24 é conhecido como Atlas 10 e está disponível com motores de 2,0 L a gasolina e 3,0 L turbo a diesel com uma gama de cargas úteis de 1,15 a 2 toneladas [6] e foi lançado em junho de 2007. [7] O H43 Atlas 20 ( Janeiro de 2007) vem em uma ampla gama de versões, com opções de 3,0 L ou 5,2 L de diesel e uma carga útil de 1,65 a 4,5 toneladas nas opções de tração traseira e tração nas quatro rodas. O H43 também é comercializado como o UD Condor (serviço leve). O H43 é um Isuzu Elf renovado .
Índia [ editar ]
O F24 também é comercializado na Índia como o Parceiro Ashok Leyland (usado para as variantes civis) e o Ashok Leyland Garuda (usado para as variantes militares).
Europa [ editar ]
Desde 2007, o Atlas F24 continuou a ser vendido como o Nissan Cabstar, substituindo o F23 na Europa. Construído na mesma linha de produção Renault-Nissan Alliance espanhola que o Renault Maxity , o Cabstar usa o mesmo motor diesel Nissan YD25DDTi 2.5 L Turbo em uma versão de 110 cv ou 130 cv e um motor Nissan ZD30DDTi 3.0 Turbo Diesel produzindo 150 cv.
América do Norte [ editar ]
A UD Trucks não importou o novo F24 para os Estados Unidos, mas em 2008 as exportações para o México da nova fábrica de San Yi, Taiwan, começaram com o nome Nissan Cabstar. [9]
H44 [ editar ]
O NT450 Atlas permaneceu fornecido por fabricantes de OEM, mas a base foi alterada do Isuzu Elf para o Mitsubishi Fuso Canter para esta geração.
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