Mercedes-Benz » Actros 1844 LS

As transportadoras russas podem encomendar o Actros 1844 LS BlueTec 5 a partir de novembro de 2009, e os primeiros carros cruzaram a fronteira em março de 2009, embora a estréia do líder de carga da Mercedes tenha ocorrido em fevereiro de 2008.Mas a diferença corporal entre o anúncio e a venda para a rede de distribuição é dada para garantir que os exploradores sejam inspirados pelo espírito da novidade. Isso permite que você planeje o orçamento e a renovação do parque e não se apresse em busca de financiamento e saudade nas filas de meses.

A estréia da vogal ocorreu em maio de 2008 no campo de treinamento Fiat Nardo, no sul da Itália, onde exatamente o mesmo Mercedes-Benz Actros 1844 LS BlueTec 5 estabeleceu um recorde mundial em eficiência de combustível - 19,44 litros por 100 quilômetros. Não havia outro caso para se familiarizar com o comportamento do carro, porque até a primeira apresentação em Stuttgart foi estática: assistir e ouvir, dirigir e tirar fotos ameaçadas de excomunhão "da igreja em homenagem a uma estrela de três raios". Então, pernas - no estribo, mãos - nos corrimãos e - na sela! Subir em uma nova cabine não é nem melhor nem pior que o Actros II: simples e conveniente. O interior é familiar como um apartamento antigo com móveis da IKEA. O rearranjo não é observado: apenas o design é atualizado. Os clássicos do gênero são evidentes.

Eu entendo os detalhes ao longo do caminho, porque você não pode quebrar o cronograma do trem rodoviário. Eu queria começar da segunda marcha, mas a caixa de câmbio manual automatizada do PowerShift 2 fez tudo em ordem - desde o primeiro passo. Acontece que agora essa automação é um elemento do equipamento básico e a "mecânica" usual se tornou uma opção. Esse é o número! Mas o fato é que as operadoras realmente não gostaram do Telligent "atencioso" e muito lento com a comutação pneumática eletrônica. Quem precisar, terá a transmissão antiga como equipamento adicional e os clientes em massa receberão imediatamente o que é melhor para eles.

O instrutor à direita diz que, ao longo dos anos de produção (desde 1996), a Mercedes-Benz Actros vendeu mais de 100 países com uma circulação de mais de 550 mil cópias. Ao digerir essas informações, entendo gradualmente por que as transportadoras respeitam esse carro. Dirigindo em um carro de passageiro, apenas mais alto e você vê mais. O passeio é excelente, como se estivesse em um pequeno Mercedes, e apenas a ausência de um espelho retrovisor coloca tudo em seu lugar. O computador de bordo na fase de aceleração mostra um consumo de combustível de 20,5 a 84 litros por cem. Em um carro pequeno, esses valores são possíveis, exceto nos engarrafamentos e nos modos de kick-down.

Farfalhar de concreto sob as rodas. Devido à falta de linhas brancas na pista, o sistema de rastreamento de marcação de pista Lane Assist está inativo, mas o sistema Adaptive Cruise Control (ACC) vigia a distância: só eu peguei um caminhão "sonolento" com blocos de concreto (os italianos testaram pneus novos), como automático desacelerou arbitrariamente. E somente após a reconstrução em uma fileira diferente eu pude dar uma volta e ultrapassar um caminhão com um reboque. Na Rússia, tanta atenção nos passes é muito perigosa ...Uma tentativa de balançar razoavelmente o trem da estrada não trouxe o resultado desejado. Em nossa demonstração da suspensão a ar, o sistema de controle de giro lateral Telligent foi instalado, o que não permitiu o desenvolvimento de tendências perigosas. Estava no carro e no Active Brake Assist - sistema de freios de emergência. Com a permissão do instrutor, me permiti afogar o pedal do freio duas vezes no chão e não tive dúvidas sobre a eficácia dos freios. Mas ainda restavam muitas perguntas para o retardador da Voith, e espero esclarecê-las no próximo test drive de vários dias nas estradas da Polônia e da República Tcheca.

Nuvens se reuniram e se dimensionaram e mergulharam espontaneamente imediatamente. As primeiras agulhas de chuva não tiveram tempo de agitar as primeiras agulhas de chuva no pára-brisa quando os limpa-vidros ganharam vida repentinamente: essas surpresas são muito desagradáveis, pois com baixa intensidade de precipitação o modo manual é preferível.
Durante uma pequena parada, noto o clipe de cinto da prateleira superior, segurando-o na posição horizontal.

Pelo que entendi, se necessário, você pode alterar o ângulo de fixação com um ângulo em relação à parede - alguém já gosta de dormir. O equipamento inclui um espelho de barbear do tamanho de uma meia tira de revista. Mas a prateleira inferior é um milagre extraordinário! O colchão ortopédico, pelo qual a preocupação recebeu um prêmio dos médicos, já se tornou serial e recebeu um apoio de cabeça - os caminhoneiros não precisarão criar uma elevação artificial para a cabeça com um suéter ou um segundo travesseiro.

Deve-se observar o conector para fornecer ar comprimido. Para quem não estava sentado no tanque: agora o motorista pode conectar uma pistola pneumática e limpar a cabine de forma independente, não precisa mais lutar com trapos e vassouras contra poeira e sujeira. De repente, o crepúsculo do sul nos cobriu densamente, e os LEDs acenderam um colar de neon em torno de grandes emblemas Mercedes-Benz na máscara frontal - uma nova moda na moda?

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