Mercedes-Benz » LS 1620

O ano de 1968. A Estação Hartmouth tinha apenas seis anos e, sempre que possível, acompanhou o pai em suas viagens, quando entregou óleo combustível às terras de Ransbach-Baumbach, na região de Westerwald, em um velho caminhão branco Mercedes-Benz LS 338.Em breve, o caminhão será substituído por um novo modelo Mercedes, após a introdução da empresa "Wackenhut" no coração da região de Baden-Württemberg, na cidade de Nagold. O novo Mercedes-Benz 1620 LS “Kurzhauber” foi adquirido algumas semanas após a apresentação, e o jovem pai e filho Hartmouth, é claro, estão felizes em se unir. Hartmouth Jr. estava muito excitado. Finalmente chegou o grande dia, e o professor da escola de Hartmouth, sabendo sobre esse evento, até lhe deu um dia de folga. Pai e filho chegaram a Nagold e visitaram o principal local de produção de Wackenhut para pegar o caminhão de seu pai, a pedido de seu empregador. Os primeiros odores que os encontraram foram borracha e diesel, além de tinta fresca - que cheirava a um Mercedes-Benz LS 1620.

A Wackenhut é uma empresa especializada em reformar caminhões quando os clientes têm solicitações especiais. Nesse caso, o pai de Hartmouth solicitou um táxi de motorista estendido, uma opção rara. Kurzhaubersforam difundidos nas décadas de 1960 e 1970 na Alemanha. Eles são acessíveis, confiáveis ​​e vêm com uma variedade de motores e transmissões, variando de RWDs simples a AWDs. Eles também eram fáceis de operar, com o motor dianteiro tornando o Kurzhauber quase tão leve quanto dirigir um carro. Desde então, Hartmut acompanhou o pai o mais rápido possível, o LS 1620 já causou uma grande impressão nele. Doze anos depois, o pai de Hans Station se aposenta, junto com ele viajando no LS 1620. No entanto, o caminhão vive nas memórias de Hartmouth. Harmut se junta às Forças Armadas da Alemanha, chamado Bundeswehr (alemão: Bundeswehr), o que lhe dá a oportunidade de abrir uma licença de caminhoneiro. Depois de deixar o exército, ele se torna eletricista, mas logo decide se tornar motorista de caminhão. Há oito anos, Hartmouth transporta carga na Alemanha,

No final dos anos 80, Hartmouth começou seu próprio negócio - a compra e venda de carros de salvamento e, finalmente, isso o levou à abertura de uma concessionária de carros de carga .no início dos anos 90. Três anos depois, Hartmouth sente que isso lhe traz boas lembranças. Em uma superfície gramada em cima da cerca de uma companhia de navegação falida em Limburg, Hartmouth reconhece formas familiares. Hartmouth imediatamente percebe que está olhando para o "Kurzhauber" da Mercedes-Benz - com um táxi de motorista estendido ultra raro. O emblema “1624” está afixado ao lado da cabine, o que significa que este “Kurzhauber” possui um motor diesel em linha de 240 cavalos, 11 litros e 6 cilindros sob o capô. As lembranças do LS 1620 de seu pai o devolvem à infância. O proprietário de uma empresa falida de fretes acabou sendo um senhor idoso, que se recusou a vender a Mercedes para Hartmouth porque também tinha boas lembranças desse modelo de 1971, que comprou por 57.000 marcos alemães.

Nos anos seguintes, Hartmouth foi a Limburg várias vezes na esperança de comprar o LS 1624. Dois homens se tornaram amigos desse modelo, mas o velho ainda se recusava a vender o LS 1624 com um aceno amigável de cabeça. Em 1997, Hartmut já havia abandonado seu sonho de possuir um caminhão Mercedes-Benz Kurzhauber, quando um dia o telefone tocou, e a velha viúva lhe disse que era o último desejo de seu marido, que o jovem que o visitava frequentemente deveria receber o “Kurzhauber” LS 1624. Hartmouth estava em êxtase e providenciou imediatamente a restauração do caminhão. Por 8 anos, ninguém estava envolvido no caminhão, ele estava em mau estado. A cabine do motorista estendida estava quase completamente enferrujada e a restauração parecia inútil. O eixo traseiro e o motor diesel de 11 litros e 6 cilindros assistiram a melhores dias. No lado positivo, o caminhão tinha a maior parte do chassi sem rachaduras e ferrugem. Outra surpresa aguardava Hartmouth.

Seu amigo Dieter Hauser, igualmente entusiasmado com o caminhão Mercedes-Benz, tinha boas conexões com uma empresa existente chamada Wackenhut. Wackenhut ainda tinha ferramentas originais e até peças de reposição Mercedes, que foram usadas para criar as cabines estendidas para os "Kurzhaubers" da Mercedes. Essa oportunidade é boa demais para ser verdadeira. Embora Wackenhut tenha sido o criador da nova cabine, Hartmut envia o motor diesel OM 335 Fetz & Schmidt (Fets e Schmidt), uma empresa especializada na restauração e produção de motores. Um mecânico antigo e experiente, com experiência em trabalhar com motores antigos da Mercedes - considerado um motor que, aliás, dirigiu mais de 1,4 milhão de quilômetros! Apesar de sua reputação de confiabilidade e durabilidade, os anos tiveram um efeito negativo nos componentes do motor. O virabrequim e os pistões estavam em más condições e precisavam ser substituídos. Isso não é um problema para mecânicos experientes da Fetz & Schmidt. A nova caixa manual de 6 velocidades ZF s está instalada em seu lugar.

Finalmente, o caminhão pode ser concluído. O chassi restaurado, o motor e a cabine do motorista recém-construída estão todos conectados juntos. Em 2000, Hartmouth orgulhosamente apresentou seu LS 1624 no Grand Prix, um evento para caminhões em Nurburgring. A única coisa que falta é um trailer adequado, de preferência um trailer, o usado pelo pai de Hartmouth. O único problema foi encontrá-lo, hoje o trailer original das décadas de 1960 e 1970 praticamente não existe no mundo. Depois de anos de pesquisa, Hartmut finalmente descobre o reboque de tanques Schwietert T&A de 1971 em mau estado. Mas isso não impediu o desejo de Hartmouth de restaurá-lo. E, finalmente, desde o verão de 2007, o Mercedes LS 1624 vermelho está a caminho rebocando um caminhão-tanque para trás. A paixão de Hartmouth o leva para a Suécia, onde o 240 forte OM 335 consegue puxar o trailer com facilidade. Quando ele olha para o seu próprio LS 1624, Hartmouth lembra o que sentiu quando estava dirigindo com o pai em 1968 no mesmo LS 1620 "Kurzhauber". Mas desta vez ele está dirigindo ...

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