| Renault Galion | |
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| visão global | |
| Tipo | Caminhão leve / médio / furgão |
| Fabricante | |
| Também chamado |
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| Produção | 1947-1965 |
| Montagem |
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| Corpo e chassi | |
| Layout | Motor dianteiro, tração traseira |
| Relacionado | Renault 1.400 kg |
| Trem de força | |
| Transmissão | Manual de 4 velocidades |
| Dimensões | |
| comprimento | 5,20 m (17,1 pés) - 6,5 m (21,3 pés) |
| Largura | 1,95 m (6,4 pés) - 2,3 m (7,5 pés) |
| Altura | 2,43 m (8,0 pés) - 2,7 m (8,9 pés) |
| Cronologia | |
| Antecessor | Renault AHx |
| Sucessor | Saviem Super Galion |
O Renault 2.500 kg (ou 2T5 ) e o Renault Galion eram caminhões / vans com capacidade de carga de 2,5 toneladas fabricados pela Renault entre 1947 e 1957 e depois por sua subsidiária Saviem entre 1957 e 1965.
História [ editar ]
Em 1947, a Renault lançou o caminhão leve Renault de 2.500 kg para substituir a série AHx . O novo veículo foi produzido na fábrica principal da Renault em Boulougne-Billancourt. [1] Em 1957, a empresa movido a produção de algumas das sua gama de veículos comerciais pequeno para Saviem planta Blainville-sur-Orne 's, o qual foi construído no antigo local dos estaleiros Cahen. Eles eram o Goélette (capacidade de carga de até 1,4 toneladas) e o Renault 2 T 5, rebatizado de Galion (mantendo a capacidade de carga de até 2,5 toneladas). [2] Os novos modelos continuaram sendo comercializados como Renault. Os nomes Galion e Goélette foram introduzidos oficialmente em 1959, antes disso ainda eram vendidos com as denominações 1T4 e 2T5 anteriores.
Em 1965, após várias revisões do design do Galion, a Saviem introduziu a mais moderna e poderosa linha Saviem Super Galion , e o Galion foi descontinuado. [3]
Detalhes técnicos [ editar ]
Em 1961, Saviem produzia entre 50 e 60 Galions por dia. Na época, eles eram oferecidos com pelo menos dois motores em linha-quatro : o diesel de 3 litros 4 192 fornecido pela Perkins , com uma potência máxima de 52 cv (39 kW ) a 2.400 rpm e uma unidade Renault de 2 litros a gasolina com uma potência máxima de 56 cv (42 kW ) a 3.300 rpm. O caminhão possuía uma transmissão com tração traseira através de uma junta universal , acoplada a uma caixa manual de 4 velocidades. [4] O Galion montou vários motores a gasolina. Algumas versões usavam o 668-8 com uma potência máxima de 53 PS (39 kW ; 52 cv ) a 3.300 rpm e torque de 12,8 kg⋅m (126 N⋅m ; 93 lb⋅ft ) a 2.000. Outras versões do Galion usavam o 2.1-litro 671-2 Étendard. O 671-2 tinha uma potência de 56 cv (41 kW ; 55 cv ) a 3.300 rpm e um torque de 14,3 kg⋅m (140 N⋅m; 103 lb⋅ft) a 2.000 rpm. [5] No Paris Motor Show de 1962, a Renault anunciou um novo motor diesel para o Galion, substituindo a unidade Perkins. O novo motor, chamado 580, era uma unidade de quatro cilindros de 2,72 litros e tinha uma potência de 43 cv (43 kW) a 2.900 rpm e um torque de 156 N⋅m (15,9 Nm) . [6]
O caminhão tinha uma embreagem de disco único operada manualmente. [7] A suspensão foi feita de molas de folhas em ambos os eixos, com amortecedores hidráulicos . A direção era do tipo bola recirculante . [7]
Variantes e dimensões [ editar ]
Em 1958, a versão de ônibus do Galion tinha um comprimento de 6,5 m (21,3 pés), uma largura de 2,3 m (7,5 pés) [8] e uma altura de 2,7 m (8,9 pés). As dimensões da versão do caminhão rígido R2167 eram de 5,24 m (17,2 pés), 2,2 m (7,2 pés) e 2,43 m (8,0 pés). Para o flatbed R2167 , eram 5,20 m (17,1 pés), 1,95 m (6,4 pés) e 2,43 m (8,0 pés). Para o R2168 com mesa estendida, eles eram 6 m (19,7 pés), 1,98 m (6,5 pés) e 2,44 m (8,0 pés). [7]
Codinomes [ editar ]
As versões a gasolina do Renault 2T5 anterior e do Renault Galion foram codinome R2160, R2161, R2162, R2163, R2164, R2165, R2166, R2167, R2168 e R2169; o diesel R4166, R4168, R4240, R4242, R4243, R4244, R4245, R4246 e R4247.
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