| Isuzu 810 Series | |
|---|---|
Isuzu 810EX
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| visão global | |
| Fabricante | Isuzu Motors |
| Também chamado | Isuzu Série C / E |
| Produção | 1983-1995 |
| Corpo e chassi | |
| Classe | Caminhão |
| Relacionado | Hino Super Dolphin |
| Trem de força | |
| Transmissão | Isuzu (manual / automático) |
| Cronologia | |
| Antecessor | Novo poder de Isuzu |
| Sucessor | Isuzu Giga |
O Isuzu 810 ( kana : ゞ す ゞ 810) é um caminhão para serviço pesado produzido pela Isuzu . Introduzida pela primeira vez em 1983 como sucessora da Isuzu New Power (incluindo V8SS, V10SS e V12SS) e foi substituída por Isuzu Giga em 1995. Fora do Japão, as séries de caminhões estão no "C" e "E", para conforto e economia respectivamente. Entre os concorrentes nacionais estavam o Nissan Diesel Resona , o Hino Super Dolphin e o Mitsubishi Fuso The Great.
História [ editar ]
O primeiro 810 foi lançado em agosto de 1983 a partir de seu antecessor, Isuzu New Power. O momento da mudança completa do modelo na pista doméstica foi lento (o Mitsubishi Fuso The Great, e é quase a aparência da mesma época), inicialmente com quatro faróis redondos. O pré-aquecimento e a parada estão equipados com o sistema de chave única do motor que permite apenas a chave de ignição; o interruptor do relé da bateria será abolido. Além disso, foi equipado com um lençol e cama multiuso que podem estender a cama para derrotar o banco do passageiro e o banco central. As luzes de nevoeiro são as mesmas que o Nissan Diesel Resona. Em setembro de 1983, o 810 foi adicionado como veículo semi-trator de 2 eixos chamado EXR, com os veículos de 3 eixos chamados EXZ, foi organizado. CXG e adicione um trator completo ao CXZ. A parte superior do cinturão negro da tampa frontal do semi-trator "TRACTOR"
Atualizado [ editar ]
A pequena mudança do 810 ocorreu em fevereiro de 1986, apelidada de 810 Super. Mude o farol para a quarta lâmpada de canto retangular da luz de arredondamento 4. Como a área da luz principal é diferente, ela se tornou uma linha reta a partir da forma inferior da tampa frontal e também convexa. A trava de direção está equipada. Isuzu próprio para definir a transmissão automática NAVi 6 como uma opção. Recém-equipado com um motor turbo de nova geração 6SD1 a CXH23. Borracha do pára-choque dianteiro, as formas dos degraus também foram alteradas neste momento. O 810 Super II foi atualizado em setembro de 1989. Altere a grade do radiador, redução interior do Furutorimu. Configurações da opção retardador do tipo ímã permanente. Em 1991, adaptado aos regulamentos de gases de escape (redução baseada nas séries U, V e P denominada PD), U-CXG72, W-EXD72, W-EXR72 e W-EXZ72. Borracha de canto do para-choque adicionada a, mudou a forma da caixa do indicador de velocidade, mas foi até a cabine que a mesma cor preta foi a palestra. O logotipo ISUZU da parte superior e inferior da linha é de tinta branca.
Em julho de 1992, o 810EX foi adicionado para substituir a variante Super II. A máscara frontal completamente nova e altere a lâmpada da cabeça das 4as luzes de canto do tipo padrão para um design dedicado de duas lâmpadas do tipo diferente. Este farol que o mesmo dos anos 90 como o Elf e o Forward. O logotipo ISUZU também mudou para o IC atual. Embora o logotipo da ISUZU seja branco no sistema de carga, ele se torna um semi-trator, o fundo da tampa frontal também foi diferenciado do logotipo "TRACTOR" é menor, foi movido da parte superior da faixa preta para a parte inferior da faixa preta cinto. Desde que o nevoeiro é incorporado no farol, o design do pára-choques foi alterado. O sistema straight 6 turbo mudará para o sistema 6WA1 de 6RB1 24 válvulas OHC, como o U-CXM50. Retardar alguma padronização. Algum dispositivo auxiliar de arranque em subida que mantém a força do freio no controle do computador (HSA) está conectado. A referência mostra o caminhão basculante 810EX City estreou no30º Salão Automóvel de Tóquio em outubro de 1993.
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