O Mercedes-Benz Unimog 1300L 435 é um caminhão off-road especial de pequena tonelagem com um arranjo de rodas 4x4, produzido especificamente para vários complementos e usado em várias direções das indústrias urbanas e suburbanas, originalmente produzidas para o exército. Modificação O Unimog 1300L 435 é uma versão especial com um chassi reforçado no qual estão instalados complementos especiais mais poderosos, como um manipulador de guindaste ou um raspador de neve, acompanhado pelo qual um corpo pequeno também é instalado no quadro.
A fixação de vários complementos e a carroceria da carga é especial, com a instalação de dobradiças de montagem adicionais, devido às quais a rigidez da carroceria não limita a elasticidade da estrutura e, ao mesmo tempo, permite que a carroceria não sofra deformação ao atravessar terrenos difíceis com estradas ruins ou sem elas. O chassi do caminhão, como já mencionado, é reforçado, mais elástico e flexível de torção, consiste em longarinas em forma de U de aço com uma espessura de 7 milímetros, uma altura de longarina de 240 milímetros e uma largura de prateleira de 80 milímetros.
A largura intermediária da estrutura entre os membros laterais é de 900 milímetros, em ambos os lados dos quais existem membros laterais reforçados transversais com dispositivos de reboque integrados neles para rebocar veículos e reboques. Na parte frontal da estrutura, próxima ao membro lateral transversal, são fixadas pontes especiais com um pára-choques de aço com 3 mm de espessura. O caminhão foi produzido com várias modificações da cabine, uma versão da qual com um capô inclinado como a série 416, essas são as primeiras versões, um pouco depois elas entraram na série com o nariz quadrado da cabine.
A suspensão da cabine de três pontos, com um sistema de suspensão, também é feita levando em consideração a operação em condições off-road completas. Tudo é muito simples na cabine, mas há pouco conforto, os assentos são do passageiro e do motorista em uma montagem rígida, o motorista tem ajuste de altura e distância, o volante também tem ajuste de duas posições. O painel de instrumentos também é bastante simples, feito de plástico, com um mínimo de sensores colocados, na parte superior há uma série de luzes de sinalização, um velocímetro e um tacômetro logo abaixo, há também um ajuste de temperatura e fornecimento de ar fresco para a cabine, eles estão localizados no meio, no lado do passageiro há um porta-luvas no painel.
O botão de controle de mudança de marchas e luz está localizado na coluna de direção no lado esquerdo. O motor do caminhão é instalado pela própria produção do OM366, um motor diesel turboalimentado, seis cilindros, arranjo de cilindros em linha, resfriado a água. O deslocamento do motor é de 5,7 litros, desenvolve 135 cavalos de potência (96 kW) a 2800 rpm, torque máximo de 400 Nm e um freio do motor é instalado nos motores para uma melhor tração de trabalho. Em algumas versões do motor, os caminhões são usados sem turbo.
Em geral, o motor dos caminhões da série 435 não é caprichoso e pouco exigente; em termos de recursos, eles são, por assim dizer, milionários. A caixa de engrenagens é instalada mecânica de sua própria produção, UG-3 / 40-8 / 13 GPA, possui 8 marchas à frente e à ré, uma embreagem hidromecânica com uma chave manual de sua própria produção WSK-350, o diâmetro do disco da embreagem é de 330 milímetros. Mas o caso de transferência é instalado em três versões, dependendo das condições de operação e, devido aos complementos anexados, pode ser de uma ou três etapas.
Os eixos de acionamento em um caminhão são instalados de um tipo dependente, com pórticos com engrenagens planetárias de roda externas de engrenagens externas, eixos totalmente descarregados com travas entre a roda e o eixo central. O eixo dianteiro é conectado por um botão no painel de instrumentos, a capacidade de carga de ambos os eixos é de até 7490 kg. A suspensão no caminhão Unimog 1300L 435 não é rígida, carregada por mola com amortecedores hidráulicos e barras anti-roll.
O sistema de freio do caminhão é do tipo pneumático, com ajuste automático da folga entre as pastilhas, possui acionamento de circuito duplo, um freio de mão é conectado às pastilhas do eixo traseiro, também é exibida uma linha de freio adicional para um reboque rebocado. As rodas do caminhão são de perfil amplo e de inclinação única, com pontas altas grossas com dimensões de 14,5 R20, as rodas têm a função de abaixar e inflar para várias condições operacionais, a inflação do pneu é controlada sem sair da cabine, o botão está localizado na parte superior do painel de instrumentos.
Dimensões totais do caminhão: a distância entre eixos é de 3250 milímetros, as faixas dianteira e traseira são as mesmas de 1860 milímetros, o comprimento, a largura e a altura do caminhão são de 5540x2300x2750 milímetros do caminhão, enquanto a altura de carga é de 1230, a distância ao solo é de 440 milímetros, o círculo de viragem total do carro é de 13,8 metros, equipado peso 5250 quilogramas. O caminhão pode atingir velocidades de 80 km / h na rodovia, enquanto o consumo de combustível por cem quilômetros, será de 21 litros. O caminhão pode ser usado tanto nos países do sul quanto nas condições do norte.
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