| Classe Executiva M2 do Freightliner | |
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Caminhão reto Freightliner M2 106 com carroceria
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Compartimento do motor, mostrando um Cummins ISB6.7
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| visão global | |
| Fabricante | Daimler Trucks North America ( Freightliner ) |
| Produção | Junho de 2002 - presente [1] |
| Montagem | Mount Holly, Carolina do Norte ; Santiago Tianguistenco, México |
| Corpo e chassi | |
| Classe | Classe 5-8 |
| Estilo de corpo | Daycab 2 portas cabine estendida 2 portas crewcab 4 portas |
| Layout | 4x2 6x4 4x4 6x6 |
| Relacionado | Freightliner C2 (chassi de ônibus) |
| Trem de força | |
| Motor | Caterpillar 3126/C7 I6 (discontinued)[2] Cummins ISB5.9 I6(discontinued) Cummins ISB6.7 I6 Cummins ISC I6(discontinued) Cummins ISL I6 Cummins ISL-G I6 Detroit Diesel DD13 I6 (M2 112 only) Mercedes-Benz MBE900 I4 (discontinued)[2] Mercedes-Benz MBE900 I6 (discontinued)[2] |
| Chronology | |
| Predecessor | Freightliner FL-Series |
A Freightliner Business Class M2 é uma linha de caminhões médios produzidos pela Freightliner . Em produção desde junho de 2002, o M2 foi o sucessor da Série FL, introduzida nos anos 90. [2] Em termos de tamanho, o M2 é produzido nas classes GVWR da classe 5 à classe 8 , competindo principalmente contra o International Durastar e o Super Duty Ford F-650 / F-750 .
A Freightliner produz a linha de modelos Business Class M2 em Mount Holly, Carolina do Norte e Santiago Tianguistenco, México.
Modelos [ editar ]
A Business Class M2 é produzida em uma ampla gama de configurações, em configurações de serviço médio e serviço severo. Existem três configurações de cabine diferentes: uma cabine diurna da BBC de 106 polegadas (pára-choques na parte traseira da cabine), uma cabine estendida da BBC de 132 polegadas e uma cabine da tripulação da BBC de 4 portas e 154 polegadas. [1] A configuração da tripulação-cabine oferece capacidade para até seis passageiros. [1]
Truck [ editar ]
M2 106 [ editar ]
Nomeado por seu comprimento BBC de 106 polegadas na configuração daycab, o M2 106 é um caminhão Classe 5-8 disponível em GVWRs de até 56.000 libras. [3] O M2 106 é produzido principalmente como um caminhão reto, embora sua cabine e chassi sejam usados na indústria de ônibus como uma conversão de cabine em corte.
M2 112 [ editar ]
Nomeado por seu comprimento BBC de 112 polegadas, o M2 112 é um caminhão Classe 8 disponível em GVWRs de até 80.000 libras. [4] Embora disponível como caminhão reto como o M2 106, também está disponível como trator. Externamente, distingue-se por uma grade maior e capota um pouco mais alta.
eM2 [ editar ]
O e-M2 , uma variante totalmente elétrica deste caminhão cubo de classe média para serviço médio 5 , foi apresentado em meados de 2018. Teria um pico de potência de 480 hp (360 kW), usando baterias de 325 kWh (280 Mcal), com um alcance de 370 km (230 milhas). O carregador rápido permitirá uma carga de 80% em 1 hora (296 km). Possui uma capacidade de carga GCWR de 26.000 lb (12.000 kg). [5] A partir de 2019 , ele custa US $ 400.000; cerca de 4 vezes o preço do equivalente a diesel. [6]
Atualmente, o caminhão está sendo testado em campo pelos clientes. O primeiro de 10 caminhões foi entregue à Penske Truck Leasing Corporation em Los Angeles em dezembro de 2018 [7] .
Bus [ editar ]
O Freightliner oferece duas variantes do M2 para uso em ônibus: o chassi com capuz C2 / S2 e o chassi com barramento cortante S2C . Servindo como chassi doador do ônibus escolar Thomas Saf-T-Liner C2 construído pela subsidiária da Freightliner Thomas Built Buses , o chassi C2 parte do precedente anterior em suas partes mais altas com o caminhão M2 106. À frente do banco do motorista, o painel é usado na sua totalidade; enquanto o pára-brisa é reprojetado (ampliado), os limpadores de pára-brisa são mantidos.
Fora do uso do ônibus escolar, o Freightliner designa o chassi do ônibus com capuz como o Freightliner S2; [8] o modelo não é mais oferecido no site do chassi da Freightliner.
O Freightliner S2C é a variante de cabine cortante do M2. [9] Nunca produzido com uma carroceria de ônibus escolar, o S2C foi projetado para vários usos comerciais, incluindo o uso de ônibus e transporte público. [10]
Caminhões de serviço grave [ editar ]
Como na série FL, a Freightliner desenvolveu variantes de serviço severo da Business Class M2. Enquanto os M2 106V e M2 112V compartilhavam as mesmas cabines e capô dos veículos médios, eles eram baseados em seu próprio chassi exclusivo. Em 2011, a Freightliner substituiu o M2 106V / 112V pela linha "SD" de caminhões de serviço pesado, retirando-os da linha de modelos M2 da Classe Executiva. Enquanto o 108SD e o 114SD ainda usavam a cabine M2, um novo capô e chassi foram usados.
Mercado de reposição [ editar ]
A Freightliner Specialty Vehicles (também conhecida como SportChassis LLC) [11] é um fabricante com sede em Clinton, Oklahoma, que produz conversões da Business Class M2 como veículos de consumo. [12] Vários veículos estão disponíveis, incluindo veículos de reboque da quinta roda e picapes. Embora tenham layout semelhante ao International CXT / RXT , eles diferem no fato de serem concluídos por um fabricante do segundo estágio .
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